 | 高雄國際機場斥資880億整建,2040年完工,但宵禁問題仍使機場發展受限,地方均希望能有24小時的機場。記者石秀華/攝影 | | | 高雄國際機場將斥資880億元整建,主體工程下月動工,預計2040年完工,但宵禁問題仍使機場受限,高雄市長陳其邁和在地立委紛喊話,南部高科技產業正發展,高雄急需24小時起降的機場,在南星計畫區填海造陸建造是選項。 高雄機場國內航廈使用迄今近60年,現有國際航廈亦無法滿足未來運量需求,行政院規畫斥資880.8億元改造,第1期工程包括東側立體停車場、A滑行道北移工程、新航廈東側行李系統、空橋系統等。 高雄機場現有台灣虎航、酷航及日本香草等廉價航空,受限於成本,航班多在清晨或深夜紅眼時段起降,會干擾小港區居民作息,因此凌晨12時到清晨6時半列宵禁時段,但多數業者反映航點拓展會受限。 市長陳其邁昨天說,機場宵禁對貨運航班來說是大問題,高雄若有24小時起降的機場,物流班機增加,對大南方新矽谷產業布局、高雄產業都有正面幫助;尤其在南星外海填海造陸建機場,能以捷運紅線、國道7號串聯各城市,提升航空貨運能量,「桃園機場貨運已飽和,南部機場能協助解決,中央是時候評估規畫了」。 立委邱議瑩表示,高雄機場有宵禁、單一跑道難以擴編等難題,建議在南星計畫區設1座雙跑道、全日營運的新國際機場,串接高雄港第7貨櫃中心,發揮「智慧海空雙港」效應。立委許智傑指高雄機場量能已超過台北松山機場,要求小港機場航廈上半年務必動工,未來新機場則要擴充長程航線、提升貨運量。 立委林岱樺指台積電投資高雄,南台灣打造AI科技核心,高雄迫切需要符合國際標準的機場,支持高雄機場解除宵禁。立委賴瑞隆說,中央整建新航廈將加入更多大型飛機開航,希望未來4成航空貨運移至高雄。國民黨立委柯志恩說,高雄確實需要24小時起降的機場,是否在南星計畫區建造還需討論,眼下第1期擴建計畫應如實進行,提升觀光、商務旅客和貨機班次。 |
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