2026年2月12日 星期四

民眾黨質疑邱垂正「回溯追殺李貞秀」 陸委會發超長新聞稿駁斥


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兩岸新聞 民眾黨質疑邱垂正「回溯追殺李貞秀」 陸委會發超長新聞稿駁斥
長和:已根據投資保護條約 通知邀請巴拿馬協商
深圳市府傳出手救萬科 擬訂3,600億元紓困方案
培育出50位世界冠軍還有李連杰 紫禁城旁的什剎海體校
墨西哥加徵關稅後 中墨經貿官員北京會晤
外交僵局未解…大陸春運首周 中日航班量相比去年幾乎腰斬
上海地鐵工程塌陷成「數層樓深天坑」 官方:無人傷亡
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兩岸新聞
民眾黨質疑邱垂正「回溯追殺李貞秀」 陸委會發超長新聞稿駁斥
記者廖士鋒/台北即時報導/聯合報
民眾黨立委李貞秀今日遭陸委會主委邱垂正質疑參選時資格有問題,該黨立法院黨團抨擊邱垂正「回溯追殺」,陸委會晚間以罕見的長篇新聞稿回擊,稱該黨團錯誤理解兩岸條例,並不當指責邱垂正,陸委會強調「無法配合民眾黨的訴求」。

民眾黨回應邱垂正的言論時,批評這形同「回溯追殺」,並質問邱垂正,我國去年有1萬1868名陸配補繳證明,其中多數在台設籍早已多年,此話是否認為他們過去投票、參政、任軍公職都是非法?並批評邱法學觀混亂、不當曲解中華民國法律,已不適格擔任陸委會主委,且將30萬以上陸配當作政治籌碼,「好意思誇口對新住民一視同仁?」

就這些質疑,陸委會12日晚間發布將近1,500字的長篇新聞稿回擊,陸委會表示,大陸人士不能參加台灣的選舉,要在台定居設籍滿10年,才能登記參選;在台定居設籍後,會有一段身分轉換期間,原則3個月,必須要在這段期間註銷中國大陸戶籍並且將相關證明繳回移民署。如果沒有完成,政府會撤銷定居許可,當事人是自始沒有取得台灣身分。

陸委會指出,如果中國大陸人士在台定居設籍後,沒有繳回相關註銷中國大陸戶籍證明,且仍保有中國大陸戶籍,自然無法起算兩岸條例第21條所定設籍滿10年的期間。依目前書面資料顯示,「李貞秀女士」確實僅於去年3月提出註銷中國大陸戶籍證明給移民署,之前並未向主管機關提出任何證明,因此在2023年底被提名為民眾黨不分區立委時,「不符兩岸條例參選資格的規定」。

兩岸單一戶籍制度是2004年修法確立,並有落日條款,陸委會指責「因為他們未在法定時限內遵守法律規定」,這些年來持續發生遭人檢舉且被主管機關註銷台灣身分的案件,內政部才會在去年發動專案補繳計畫。

陸委會表示,「如果依民眾黨意見,只用設籍日期認定在台設籍起始點,卻忽視當事人客觀上仍保有中國大陸戶籍,已明顯違反法律規定,政府基於依法行政,無法配合民眾黨的訴求」。

陸委會並強調,在以往雙重國籍的案例中,法院判決已經明示,主管機關撤銷或解除其職務前,因當事人仍具有公職身分,則其所為執行議員職務之公法行為,固屬有效,至於民眾黨團稱過去每次投票之參政等行為都是非法部分,如果參考前述法院見解的精神,陸配在補繳註銷中國大陸戶籍證明之前,已經參與投票,因為該等行為已經無法切割,應認定有效方為妥適。

陸委會澄清,「政府從來沒有把30萬陸籍新住民的公民權當成政治籌碼」,呼籲政黨應在依法行政的基礎上,回歸理性政策對話。

   
長和:已根據投資保護條約 通知邀請巴拿馬協商
香港12日電/中央社
香港長江和記實業有限公司今天宣布,已根據投資保護條約,就爭議事項通知巴拿馬共和國,以保障長和的權益,同時邀請對方進行磋商,就該國政府所採取並影響長和及巴拿馬港口公司的行動,積極尋求解決方案。

長和還告誡第三方,不要串通參與巴拿馬運河兩個貨櫃碼頭的不合法營運。

巴拿馬港口公司是長和間接持有的附屬公司,自1997年起在巴拿馬運河兩端經營上述兩個港口,但巴拿馬最高法院上月底裁定該公司於2021年續簽的25年特許經營合約違憲,引發爭議。

長和在新聞稿中表示,巴拿馬港口公司依據當地法律(第5號法律)獲得港口特許經營權,巴拿馬最高法院的裁決不合法。

此外,儘管該裁決尚未正式發布或生效,巴拿馬政府卻已採取行動,意圖迫使巴拿馬港口公司退出營運。

長和表示,為此,公司除了根據投資保護條約發出爭議通知,以及公告巴拿馬港口公司根據適用的特許經營合約展開仲裁程序外,也會繼續諮詢法律顧問,研究所有可行途徑,包括對巴拿馬及其代理人,以及與其串通的第三方,進一步訴諸國內及國際法律程序。

長和指出,巴拿馬海事管理局曾公告,表示將倚賴A.P. Moller–Maersk A/S 聯屬公司旗下的APMT,充當巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港貨櫃碼頭的臨時管理人,作為兩個港口管理過渡計畫的一部分。而APMT也自行公布,願意接管上述兩個港口的臨時營運。

長和就此指出,公司方面已於本月10日通知A.P.Moller–Maersk A/S,在未經長和同意之下,該公司旗下的APM Terminals( APMT)或其任何聯屬公司,在任何時期、以任何方式接管巴拿馬港口公司在巴爾博亞港或克里斯托瓦爾港的管理或營運,將對長和、和記港口及巴拿馬港口公司造成損害,並引發對APMT或有份參與的聯屬公司的法律行動。

長和強調,儘管事態發展至此,長和將一如既往,確保巴拿馬港口公司採取一切合理可行措施,保障參與營運的員工,避免干擾港口運作,維護客戶及供應商的利益,維持巴拿馬運河的船舶及貨物流通,但這也必須先得到巴拿馬最高法院和巴拿馬政府的允許。

長和表示,巴拿馬政府至今仍未就巴拿馬港口公司對兩個港口的營運提供任何保證或清晰說明,並持續強制停止或接管巴拿馬港口公司的營運,造成進一步干擾及損害。

長和並表示,一旦有關裁決發布後,巴拿馬港口公司的特許經營權就會終止,巴拿馬港口公司也將無法營運兩個港口的貨櫃碼頭。因此,現階段兩個港口能否繼續營運,完全取決於巴拿馬最高法院和巴拿馬政府的行動,但這完全不在長和、和記港口及巴拿馬港口公司的控制範圍之內。

   
深圳市府傳出手救萬科 擬訂3,600億元紓困方案
記者陳湘瑾/綜合報導/經濟日報

大陸房地產巨頭萬科深陷財務困境,深圳市政府據報正在擬定人民幣800億元(約新台幣3,600億元)的救助方案,以響應中央政府「不違約」的要求,防範房地產風險進一步外溢。

路透引述美國信貸數據平台Octus報導,知情人士表示,深圳市政府正在擬定的救助方案還處於非常初步的階段,包括向萬科定向增發人民幣200億元的股票。

不過香港財經資訊平台Fortune Insight隨後引用高盛報告指出,這筆金額並不明確,當中未有說明這是新增資金支持,還是只是再融資或信貸額度。

報告指,目前環境下,大多數民營開發商已違約,官方並無迫切要再斥資防止違約。即使真的有支持,其目的更可能是協助萬科完成項目建設,且整體性債券重組會是更合理的解決方案。

萬科上月底披露,旗下兩筆合計人民幣857億元的中期票據展期議案獲債券持有人全票通過,同時第一大股東深鐵集團同意不超過人民幣823.6億元借款支持。

36氪引述業界人士分析,此前萬科一直在尋求上述兩筆債券的全額展期,不願意在短期內兌付大額現金,本次忽然改變方案,可能並不是萬科自己提出來的,而是應政策的指導要求。而這筆流動資金可能就是來自深鐵集團的借款。

   
培育出50位世界冠軍還有李連杰 紫禁城旁的什剎海體校
聯合報數位版/聯合報數位版
   
墨西哥加徵關稅後 中墨經貿官員北京會晤
台北12日電/中央社
墨西哥去年12月宣布對中國進口商品加徵高額關稅後,中國與墨西哥經貿官員近日在北京首次進行面對面會晤。

綜合路透社、陸媒中國基金報的消息,中國商務部國際貿易談判代表兼副部長李成鋼9日在北京會見墨西哥經濟部副部長列爾雷納斯(Vidal Llerenas),雙方針對中墨雙邊經貿關係等議題進行深入交流。

墨西哥去年12月宣布對中國和其他未與墨西哥簽訂自貿協定的國家加徵高達35%的關稅。路透社引述分析稱,此舉是為了安撫向中國商品加徵高額關稅的美國總統川普(Donald Trump)。

墨西哥這次關稅調整涉及數千種商品,包括汽車、汽車零部件、紡織品、衣服、塑膠和鋼鐵等。

墨西哥總統薛恩鮑姆(Claudia Sheinbaum)稱上述關稅是為提升當地產量,應對貿易不平衡問題。中國是墨西哥第二大貿易夥伴,墨西哥上述措施預計將對中國構成最大影響。

中國商務部當時警告墨西哥加徵關稅前要「慎重考慮」,並稱將採取相應措施維護合法權益和利益,但至今未公布任何反制措施。

中墨經貿會談正值美墨加準備審核7月1日到期的自貿協定之際。

   
外交僵局未解…大陸春運首周 中日航班量相比去年幾乎腰斬
記者陳宥菘/即時報導/聯合報
受中日外交僵局未解影響,央視12日引用民航資訊平台「航旅縱橫」消息指,在大陸春運第一周,大陸境內往返日本的旅客量比去年春運同期下降約54%,大陸境內往返日本航班減少約49%,幾乎腰斬。

大陸今年春節假期為2月15日至23日,共9天;春運從2月2日持續至3月13日,為期40天。

報導指出,從航線看,上海—大阪、上海—名古屋、上海—東京、北京—大阪、南京—大阪等航線的航班量與去年相比減少最多。北京—名古屋、南通—大阪、北京—沖繩等航線取消全部航班。

另據陸媒「第一財經」報導,根據航班管家DAST的統計,春運第一周,有58條中日航線取消全部航班,比一月底時進一步增加;與去年春運第一周相比,中日航線減少了1,292班。

統計顯示,取消的中日航班集中在大陸各地飛往大阪。比如北京大興—關西去年同期原本有67班,現在已經一班不剩;寧波—關西和瀋陽—關西去年原本同期也分別有20班,現在也是全部取消。

大陸對日本首相高市早苗在國會答辯中稱「台灣有事可能構成存亡危機事態」進行反制,多次以日本治安不靖為由提醒公民避免赴日。此前穩居大陸長假出境遊熱門目的地前十的日本,今年已跌出前十。

在過去的2個月中,大陸國內航空公司2次更新日本相關航線客票特殊處理的通知,赴日航線免費退改的期限,從涵蓋春節假期,延長到了涵蓋今年的「五一」和「十一」長假。

報導指出,大量被取消的中日航線運力,被轉移到其他國家,南韓和東南亞是最直接的選擇。根據東方航空消息,截至2月11日春運第10天,排名前五的國際及地區熱門目的地依次是南韓首爾、泰國曼谷、香港、新加坡、吉隆坡。

   
上海地鐵工程塌陷成「數層樓深天坑」 官方:無人傷亡
台北12日電/中央社

中國上海市七莘路昨天發生大面積塌陷成為「天坑」事件,主因是地鐵嘉閔線施工造成。上海申通地鐵集團事後通報稱,嘉閔線承建的七莘路站至莘建路站區間施工時發生局部滲漏現象,正在對滲漏點進行處置,無人員傷亡。

社群影片顯示,上海地鐵嘉閔線位於七莘路的施工路段11日路面突然塌陷,當時路上有許多施工人員見苗頭不對倉皇走避;最後塌陷成一個深達數層樓的大坑,一個工寮也隨之塌落,七莘路陷落大半。

中國網友提到,該區曾於2023年8月22日發生新龍路七莘路西側路段路面塌陷,這次不是首發事件。

據陸媒新京報,上海申鐵11日晚間通報稱,嘉閔線承建的七莘路站至莘建路站區間右線接收端施工時發生局部滲漏現象,正在對滲漏點進行處置,無人員傷亡。

報導引述上海申鐵黨建部稱,現場確實發生坍塌,坍塌區域為前一天滲漏區域,已封閉合圍,未造成人員傷亡,具體原因正在調查中。

上海市公安局交管總隊公告,因施工建設中的嘉閔線七莘路站至莘建路站區間發生局部滲漏現象,為配合應急搶險,已對七莘路和黎安路部分路段採取封閉措施,禁止機動車、非機動車和行人通行。

據報導,上海地鐵嘉閔線是一條在建的市域快線,南北走向,全長約44公里,是上海第二條建設的市域鐵路。起於城北路站,終至銀都路站,途經嘉定區、閔行區,全線共設15座車站。該項目投資人民幣371.01億元(約新台幣1648億元),建設工期約為6年。

   
雙胞胎母肚內為血「宮鬥」…1寶狂供血 醫生手術成功「勸架」
撰文:陳進安/香港01

懷上雙胞胎本是天大喜事,卻沒想到腹中兩個寶寶竟在子宮內上演「宮鬥劇」,一個寶寶不斷向另一個「輸血」,導致生命天平嚴重失衡,這正是高危的「雙胎輸血綜合症」(TTTS)。危急時刻,武漢市婦幼保健院產科團隊果斷出手,在胎兒鏡下完成高難度宮內手術,成功阻斷異常血管交通,並歷經70天嚴密監護與精心護航,最終讓雙胞胎兄弟平安降生。

雙胞胎「搶血」危機

31歲的孟女士(化名)是二胎媽媽,已育有一個4歲女兒。2025年,她再度懷孕,產檢確認為雙胞胎,全家欣喜若狂。武漢市婦幼保健院產科醫生告知,這是「單絨毛膜雙羊膜囊雙胎」,兩個寶寶共用一個胎盤,像住在「兩室一廳」的房子□。這種妊娠本身屬高危,風險更高,極易發生雙胎輸血綜合症——一種嚴重威脅母嬰生命的併發症。醫生要求她從孕16周起每兩周產檢一次,以便及早發現問題。

起初一切順利,直至孕25周,孟女士突感腹部脹痛難忍,急診到院。B超結果令人心驚:一個寶寶羊水多得像「大水球」,另一個幾近乾涸。「這是典型的雙胎輸血綜合症。」產科主任醫師周潔瓊解釋,共用胎盤上存在異常血管吻合支,一個胎兒(供血兒)血液持續流向另一個(受血兒),打破血液平衡。若不干預,雙寶均有生命危險。

宮內手術「勸架」

「兩個孩子都要保!我們不輕易放棄任何一個。」孟女士與家人態度堅定。周潔瓊團隊評估後認為仍有希望,立即收治入院,決定實施胎兒鏡宮內手術,從根源阻斷「輸血」。

胎兒鏡手術是目前國內少數醫院能成熟開展的胎兒宮內治療技術。手術目標:在胎兒鏡下精準找到胎盤表面異常血管吻合支,用鐳射凝固封堵,將兩個寶寶的「生命線」徹底分開。術中,專家將直徑僅2毫米的胎兒鏡經母腹穿刺進入羊膜腔,在縱橫交錯的胎盤血管網中仔細辨識目標。這要求醫生極度穩定精準,稍有偏差就可能引發大出血或流產,堪稱「在大米上繡花」。

手術成功完成異常血管凝固,並同步處理羊水異常。術後複查顯示,兩個胎兒羊水量恢復正常,血流指標趨穩。

極限守護延長孕周

孟女士妊娠平穩至近31周時,險情再現:超聲顯示羊膜囊融合,由「雙羊膜囊」轉為風險更高的「單羊膜囊」,臍帶纏繞風險急劇上升。通常,此類情況會在32—34周終止妊娠。

「多待一天,寶寶器官更成熟,生存品質更好。」周潔瓊團隊評估風險後,與孟女士深入溝通。孟女士勇敢決定:在醫院嚴密護航下,盡可能延長孕周,為孩子爭取寶貴發育時間。

醫護團隊制定嚴密監護方案,備好應急預案。日復一日,在醫患共同努力下,孟女士堅持至孕35周,超出預期。周潔瓊主任親自主刀實施剖宮產。手術室內,兩聲響亮啼哭接連響起——雙胞胎兄弟平安降生!哥哥體重2300克,弟弟1950克,阿氏評分良好。

「聽到兩個寶寶哭的那一刻,所有人都鬆了一口氣,結局圓滿!」周潔瓊回憶時仍滿臉笑容。兄弟倆轉入新生兒內科進一步觀察,目前母子三人身體穩定,已平安出院。

周潔瓊主任提醒,單絨毛膜雙胎屬高危妊娠,併發症風險遠高於單胎。雙胎孕婦務必規範產檢,選擇具備嚴密監護與宮內救治能力的醫院,一旦異常,及時遵醫囑,為母嬰安全共同努力。

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文章授權轉載自《香港01》

   
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薛承泰/找對燈塔,生育政策不迷航


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2026/02/13 第3541期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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薛承泰/找對燈塔,生育政策不迷航
薛承泰
自內政部發布了去年雪崩的生育數,各界紛紛呼籲重視人口危機或召開公聽會提出建言。筆者認為,過去幾年政府的政策,似在諸多燈塔光照中迷航了。

其實在廿多年前,當聯合國將台灣列入最低生育之列,政府就該有所作為,只可惜,當時決策者仍陷於「環境論」迷思,以為生育少能遏制人口成長,有助於土地承載與能源使用等;忽略了人口結構在不同時序中與環境的辯證關係,而未適時將「鼓勵生育政策」當作是「投資」,導致「為追求永續卻斷了永續」,如今即使政府加碼鼓勵,也無法挽回年輕人的不婚不育。

韓國、香港、台灣,長期陷於超低生育率且在「生育陷阱」盤旋,最受到國際的關注。韓國生育率六年來一直全球墊底,尹錫悅政府試圖止血,宣布「國家人口緊急狀態」並提出百兆韓元、推動高強度現金補貼與居住支援等政策,過去兩年生育回升,但去年生育數只回到二○二二年水準,是否為曇花一現?有待觀察。

香港於二○二三年十月開始發放給新生兒父母兩萬元港幣的生育獎勵,以及優先公屋與稅務的減免等措施,可是去年和台灣一樣,生育數破底。各國二○二五年的生育率即將公布,誰將搶下世界最低?大家拭目以待。

香港在過去六年新生兒減少了百分之廿六,台灣的降幅更達百分之卅五且去年死亡數幾乎為生育數的兩倍!現在連企業家都急了,最近吳東進董事長建議培育護理師與鼓勵生育措施,並呼籲政府視之為「投資」。然而政府並非沒有作為,今年就有幾項措施上路,包括十萬元的生育補助,以及育嬰留停與家庭照顧假的彈性化等。這些新增誘因是否能發揮亡羊補牢之效?從韓國與香港經驗來看,要產生波段式回升,難!

鼓勵生育的經濟手段,近年來政府雖不斷微調加碼,強度不如韓國,生育仍每下愈況,若要拉高強度或採用吳董事長的建議,有望短期回升;但要有長期效果,仍須有非經濟面(如價值觀)與優化生活品質的配合。

就拿普設公托來說,確能減少新手父母負擔,可是仍會面臨小孩接送和上下班時間難以配合的困境;此外,寒暑假子女的活動安排也常令父母頭疼。然最令父母緊張的,莫過於幼兒園發生流感或腸病毒等,如果自己的寶貝感染了,更是蠟燭兩頭燒。筆者偶在公園看到爸媽請假陪伴小孩,大吐苦水,說到:一年總是碰到幾次,白天請假陪晚上睡不好,哪敢生第二胎?台灣有一流的公衛體系,再創造一個奇蹟吧,一個「零感染的托育環境」。

另外,立法院剛三讀通過「住宅法」修正,提高社會住宅中婚育宅比例,這對新婚以及育有子女而沒有房舍者來說會有幫助的。然而,除了幫他們找到可負擔的窩,政府應同時改善社區環境,讓居住在社區的人們,擁有最起碼的安全與友善性;讓老人進出安全,小孩有地方嬉戲,年輕人騎車回家不愁沒地方停放!若政府把抓交通違規的力道用到社區整頓,相信多數民眾會增加幸福感的。

讓年輕朋友在成長中感受「家」的價值,才會想在未來擁有一個家。除了經濟因素,也應改善生活環境,不要讓年輕人選擇逃離而增加經濟負擔。當然,如何提升年輕人對未來的信心,政府責無旁貸。

(作者為台大退休教授)

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