2024年4月10日 星期三

控告華碩的ACQIS公司來歷為何


成功不是偶然,能力才是關鍵!【能力雜誌電子報】是專業經理人暨上班族提升競爭力最佳管道! 【大家健康悅讀電子報】提供健康資訊、親子教育及有趣的兩性話題,讓你幸福養生,健康、樂活每一天!
★ 無法正常瀏覽內容,請按這裡線上閱讀
新聞  健康  udn部落格  
2024/04/11 第541期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份  |  北美智權網站
 
 
 
 
深入報導 2024年全球電動車產業發展:新興市場成為新戰場
2024 TAIPEI AMPA汽配展即將登場  潛在合作商機等你來挖掘
氫能於淨零碳排占重要地位: 全球氫能發展預估及我國發展策略簡介
   
研發創新 從電動車到AI,看馬斯克開放原始碼背後的商業盤算
   
智財管理 控告華碩的ACQIS公司來歷為何? 專利蟑螂與合法NPE的界線?
   
 
2024年全球電動車產業發展:新興市場成為新戰場
吳碧娥╱北美智權報 編輯部

經濟部國際貿易署於日前主辦「工具機應用產業趨勢與商機分享會」,MIH EV研發院執行長鄭顯聰分析全球新能源車產業市場,亞太市場是最具有潛力的地區,台灣工具機廠商可以思考如何切入汽車領域的相關應用,趁勢而起成為全球電動車產業生態系統的關鍵角色。

2023年全球電動車銷售成長35%

2023年全球電動車銷售量為1,420 萬輛,較2022年成長35%,其中1000 萬輛是純電動車(BEV),420 萬輛是插電式混合動力車(PHEV)和增程電動車(EREV)。

2023年全球多數的電動車市場仍持續成長,純電動車(11.1% 和插電式混合動力車(4.7%)佔全球輕型車銷量的15.8%,較2022年的占比13%略為上升。2023年插電式混合動力車在全球BEV-PHEV 組合中的佔比近三成(29.6%)、銷量成長133萬輛,其中120萬輛來自中國。比亞迪插電式混合動力車的高銷量和增程電動車(EREV)的熱賣是主要原因。EREV比PHEV擁有更大的電池和更長的全電動續航里程,並搭載小型汽油引擎作為「備用」發電機,2023年EREV總銷量為70.5萬輛,其中98%都是在中國銷售。目前EREV的領先者是中國理想汽車,2023年銷售37.6萬輛。

根據EV-Volumes統計,比亞迪銷量300萬輛(年增62%),在全球電動車銷量排名中保持第一,其中PHEV銷量為144萬輛。而特斯拉在純電動車中仍處於領先地位,2023年銷售181萬輛、比2022年成長38%。2023年底共計4000萬輛電動車上路,預估2024年電動車銷售將達到1,780萬輛,比2023年成長25%,其中純電動車銷量將達到1,280萬輛、插電式混合動力車500萬輛。

圖一、2014~2023年全球純電動車與插電式混合動力車銷量


圖片來源:EV-Volumes

中國電動車銷售及生產穩坐冠軍

經過了2020年的新冠疫情危機以及2021年和2022年的供應限制之後,2023年全球汽車銷售強勁復甦,而全球電動車的表現更是大幅優於市場,2023年銷量成長35%。中國至今仍是全球最大的電動車市場,2023年中國的電動車銷量將達到841萬輛,佔全球電動車銷量的59%;而中國全年電動車的產量達到930萬輛,穩坐全球最大電動車生產基地的寶座;2023年全球電動車銷量的65%來自中國,電動車出口達90萬輛。


與2022年相比,歐洲電動車銷量僅成長17%、中國電動車銷量較去年同期成長 36%,美國和加拿大的電動車交車量比2022年成長了46%,和2022的成長率50%比較相差不大。儘管美國為了制衡中國,從2023年1月起頒布的《降低通膨法案》(Inflation Reduction Act,簡稱IRA),電動車電池零件須有50%在北美生產或組裝,才能獲得每輛車3,750美元的減稅優惠;其中,電池關鍵金屬礦物須有40%來自美國或美國FTA夥伴國,才能獲得合計最高總額7500美元的電動車補助。從實際銷售量來看,補助金對於電動車採用影響的有限,但因電池要求在北美生產或組裝,2023年美國整車廠電池供應緊張的情況屢見不鮮。

【本文未完,完整內容請見《北美智權報》354期:控告華碩的ACQIS公司來歷為何?

專利蟑螂與合法NPE的界線?

※如欲轉載本文,請與北美智權報聯絡

 
2024 TAIPEI AMPA汽配展即將登場  潛在合作商機等你來挖掘
李淑蓮╱北美智權報 編輯部

全球指標性的汽機車零配件重點展會之一的「台北國際汽機車零配件展(TAIPEI AMPA)」、「台北國際車用電子展(AUTOTRONICS TAIPEI)」及「台灣國際智慧移動展(2035 E-Mobility Taiwan)」將於2024年4月17至20日假台北南港展覽1館展出。此三合一展會由外貿協會主辦,完整呈現出全方位的車輛產業生態系,每年皆吸引數萬名國內外專業人士進場參觀採購,更是亞洲地區鏈結國際汽機車及電動車供應鏈的最佳平台。外質協會指出,今年將有近千家企業,逾2,600個攤位盛大展出,預計將吸引近30,000名國際和國內觀眾。呈現參展商數與攤位數雙成長的強勁佳績。展會即日起已開放國內外業者預約登記參觀。


2023 TAIPEI AMPA展盛況,照片來源:外質協會

TAIPEI AMPA整合跨產業優勢,攜手台廠爭國際話語權

隨著淨零碳排的永續浪潮,傳統車輛產業也加速進入典範轉移的創新趨勢。面對供應鏈重組、車輛電動化及智慧化的發展,TAIPEI AMPA展會配合國際趨勢,以「RE:DUCE減碳永續、RE:THINK創新思維、RE:SECURE安全出行、RE:CONNECT生態鏈結」四大展覽主軸,呈現車輛零配件、車用電子、ICT、半導體以及面板等跨產業整合優勢,攜手台灣企業爭取在未來移動時代的供應鏈關鍵角色。

【本文未完,完整內容請見《北美智權報》354期:控告華碩的ACQIS公司來歷為何?

專利蟑螂與合法NPE的界線?

※如欲轉載本文,請與北美智權報聯絡

 
氫能於淨零碳排占重要地位: 全球氫能發展預估及我國發展策略簡介
李淑蓮╱北美智權報 編輯部

國際能源署(International Energy Agency, IEA)指出若於2050 達成淨零排放目標,氫能需至少占整體能源使用13%;2022 年3月台灣國發會發佈「2050 年淨零碳排路徑圖」亦提及未來我國2050 年電力供給,氫能需佔比9-12%,以達到整體電力供應的去碳化。由此可見,氫能,尤其是綠氫,是一種淨零排放的能源形式,可以應用於各種領域,包含能源生產、交通運輸、工業製造和許多其他領域,為各國實現永續發展目標的關鍵要素。

勤業眾信(Deloitte)近期發布了《綠氫如何重塑全球能源格局:全球氫能源市場展望》報告 (下稱《報告》),根據Hydrogen Pathway Explorer(HyPE)模型,對清潔氫能未來發展進行全面量化與分析,並指出潔淨氫能是實現碳中和與因應氣候變遷的關鍵,其中政策的支持至關重要。包括透過策略訂定提高各方利害關係人對潔淨氫能發展前景的可見度和可信度;藉由直接補貼與財政激勵等方式,鼓勵業者投資製氫技術;以及透過國際合作,構建多元化價值鏈,強化能源、氣候和發展政策協同作用,發揮綜效。

潔淨氫能於2050年累計減排二氧化碳量可望達850億噸

據Deloitte對碳中和、包容性潔淨氫經濟的展望分析,如要在2050年實現全球碳中和,潔淨氫能市場產能須於2030年達到1.7億噸氫氣當量,及2050年達到6億噸氫氣當量。《報告》分析,起初,潔淨氫能將主要用於工業用氫(9,500萬噸氫氣當量)去碳,特別是化肥生產。此後,隨著向淨零排放目標邁進推動需求快速增長,潔淨氫能將成為各行業通用的去碳解決方案。到2050年,工業(如鋼鐵、化工、水泥和高溫加熱)和交通運輸(如航空、航海和重型公路運輸)分別占潔淨氫能總需求的42%和36%。總體來說,潔淨氫能可以顯著減少碳排,到2050年累計減排二氧化碳當量達850億噸,是2021年全球二氧化碳排放總量的2倍多。

《報告》預計潔淨氫能市場有望保持穩定增長,市場規模將從2030年的6,420億美元增至2050年的1.4兆美元。早期綠氫項目依靠公共支援實現收支平衡,像是美國《通脹削減法案》、澳洲清潔能源金融公司(CEFC)計畫、歐盟「綠色減排一攬子計畫(Fit-for-55)」提案以及歐洲共同利益重要項目(IPCEI)資助計畫等首批主要計畫。

氫能技術

《報告》指出,目前氫能主要有兩種取得路徑:天然氣重整製氫和煤炭氣化製氫,二者均屬於高碳密集型技術(年均二氧化碳排放量超過10億噸,約占全球排放總量的2.5%)。綠氫:利用再生能源電解水製取,是最具前景和真正實現永續發展的製氫技術;藍氫:利用天然氣和碳捕捉與封存技術製取,只要符合嚴格的甲烷排放和碳捕捉標準,也可被稱為「潔淨」氫。因此,藍氫或許是一項有用的過渡技術。

綠氫自始便在供應結構中佔據領導地位,並將在2050年占85% 的市場份額(逾5億噸氫氣當量),逐步發展成為最具競爭力的潔淨氫能技術。藍氫作為一項有用的補充和過渡技術,有助於在早期階段建立需求,並推動中東、北非、北美洲、澳洲等天然氣儲量豐富地區的氫經濟發展。藍氫產量將在2040年達到高峰,約為 1.25億噸氫氣當量(占全球氫產量30%),隨著甲烷和二氧化碳排控日趨嚴謹,這項技術將逐漸被更具競爭力的綠氫所取代。

【本文未完,完整內容請見《北美智權報》354期:控告華碩的ACQIS公司來歷為何?

專利蟑螂與合法NPE的界線?

※如欲轉載本文,請與北美智權報聯絡

 
從電動車到AI,看馬斯克開放原始碼背後的商業盤算
林宗輝╱北美智權報 編輯部

特斯拉執行長馬斯克在電動車和AI領域頻頻祭出開放原始碼大旗,無私地推動產業創新。然而,若深入剖析其開放原始碼策略,卻發現馬斯克的慷慨背後,藏著精心設計的商業算盤。這場看似利他的開放原始碼大秀,實則是一齣商業利益最大化的好戲。

眾所矚目的馬斯克,向來以特立獨行和言語犀利著稱。他的一舉一動總能引發市場的震盪,他的一言一行也常成為輿論的焦點。而眾所周知,他在電動車或者是AI技術領域都有極佳的技術水準,不僅軟硬體整合技術領先業界,甚至擁有自研半導體與平台的能力。近年來,他把開放原始碼掛在嘴邊,甚至也實際做出開放特斯拉電動車部分硬體技術,以及對其AI大模型Grok進行開放原始碼,吸引了開放原始碼界的共襄盛舉,也順便帶動了相關產業的發展。

對此,支持者讚其無私推動創新;而質疑者則嗤之以鼻,認為這不過是博眼球的花招。事實上,馬斯克或許真心信仰開放原始碼,但他最終目的都還是為了自己商業帝國的發展。

電動車技術大放送:擴大市場,鞏固地位

回顧2014年,馬斯克高調宣布開放特斯拉的電動車專利,涵蓋電池、電機等核心技術,美其名曰「為了推動產業進步」。這一舉動,引來不少環保主義者的讚頌。表面上,特斯拉無私地將關鍵技術分享給對手,助其加速電動車研發,最終造福消費者。

藉由開放原始碼,馬斯克在短短數年內迅速引燃了電動車市場,整個電動車市場集中資源迅速擴大產業規模,而且多數都遵照了特斯拉開放的那套規則。特斯拉並沒有因為開放原始碼而損失市佔,反而獲取了市場空間。這看似矛盾的結果,正是馬斯克開放原始碼策略的精髓所在。

事實上,特斯拉對真正的核心技術,如電池配方、自動駕駛算法等,卻絲毫未鬆懈控制。馬斯克深知,這些領域才是決定產業制高點的關鍵所在。透過開放一些相對成熟的專利,特斯拉巧妙地引導了產業的技術走向,使其朝著有利於自身的方向發展。

與此同時,這場「捨小利,攬大權」的開放原始碼棋局,也為特斯拉贏得了創新、進步的品牌形象。在環保意識抬頭的當下,馬斯克將自己塑造成引領產業變革的先鋒,吸引了大量追捧。這種無形的品牌溢價,反過來又為特斯拉的市場拓展鋪平了道路。

可以說,馬斯克的開放原始碼策略堪稱商業謀略的典範。它不僅擴大了電動車的市場規模,更將特斯拉推上了產業制高點,鞏固了難以撼動的領先地位。在這個精心設計的商業棋局中,馬斯克可謂是將利益最大化的藝術發揮到了極致。

【本文未完,完整內容請見《北美智權報》354期:控告華碩的ACQIS公司來歷為何?

專利蟑螂與合法NPE的界線?

※如欲轉載本文,請與北美智權報聯絡

 
控告華碩的ACQIS公司來歷為何? 專利蟑螂與合法NPE的界線?
林宗輝╱北美智權報 編輯部

美國德州聯邦陪審團於3月22日裁定,華碩生產銷售的電腦相關硬體零組件侵犯了ACQIS公司的2項專利,必須支付1800萬美元(約新台幣5.7億元)的賠償金。雖然華碩主張這些專利無效,並強調自己並未刻意侵權,但陪審團仍認定專利有效,駁回了華碩的主張。

這些被ACQIS認定侵權產品涉及華碩的筆記型電腦、桌上型電腦、伺服器和主機板等,其中使用的「中央處理器、記憶體及資料安全科技方法」是華碩被認定敗訴的關鍵。華碩在法庭上辯稱這些專利缺乏充分書面說明,主張專利無效,但最終未被採信。華碩表示將提起上訴,捍衛自身權益。

這起案件再次將ACQIS公司推上了輿論的風口浪尖。這家位於美國德州的科技公司,以其持有大量專利和頻繁發起專利訴訟而聞名。那麼,ACQIS究竟是一家怎樣的公司?

ACQIS公司簡介

ACQIS LLC是一家成立於1998年的美國科技公司,總部位於德州麥金尼市,由電腦科學家William W.Y. Chu博士創辦並擔任CEO。該公司主要業務是持有和授權電腦相關領域的專利技術。

一般來說專利授權公司可以分為兩類:

  • 非實踐型專利授權公司(NPE): NPE不生產或銷售任何產品或服務,其主要業務是通過專利訴訟或授權來獲取收益。
  • 實踐型專利授權公司(PPE): PPE既生產或銷售產品或服務,也通過專利授權來獲取收益。

很明顯的,ACQIS屬於非實踐型專利授權公司。該公司不生產或銷售任何產品或服務,其主要業務是通過專利訴訟或授權來獲取收益。ACQIS的專利組合主要集中在電腦硬體和軟體、半導體、人工智慧、物聯網等高價值的科技領域。ACQIS的訴訟對象往往是知名企業,除了華碩以外,台灣多家電腦設備製造公司都曾被該公司控告過,這些企業的產品和服務具有廣泛的市場影響力。因此,ACQIS對這些企業提起訴訟可以獲得更大的輿論關注,並對其他潛在侵權者起到威懾作用。

ACQIS目前擁有140多項美國及國際專利,涵蓋電腦系統架構、高速互連、模組化設計等多個技術領域。其中包括詳細描述了電腦模組化設計的理念和實現方法的相關關鍵專利。

【本文未完,完整內容請見《北美智權報》354期:控告華碩的ACQIS公司來歷為何? 專利蟑螂與合法NPE的界線?

※如欲轉載本文,請與北美智權報聯絡

 
 
本電子報著作權均屬「聯合線上公司」或授權「聯合線上公司」使用之合法權利人所有,
禁止未經授權轉載或節錄。若對電子報內容有任何疑問或要求轉載授權,請【
聯絡我們】。
  免費電子報 | 著作權聲明 | 隱私權聲明 | 聯絡我們

赤字擴大 惠譽降陸信評展望至負面


成功不是偶然,能力才是關鍵!【能力雜誌電子報】是專業經理人暨上班族提升競爭力最佳管道! 【大家健康悅讀電子報】提供健康資訊、親子教育及有趣的兩性話題,讓你幸福養生,健康、樂活每一天!
★ 無法正常瀏覽內容,請按這裡線上閱讀
新聞  健康  udn部落格  
>2024/04/11 第5828期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
兩岸新聞 赤字擴大 惠譽降陸信評展望至負面
京東砸44億 布局短影音
大陸平安信託產品驚傳爆雷
明基醫院在港申請 IPO
網易「復婚」暴雪 遊戲將登Xbox
歐盟查陸風電機供應商 北京關切
風力渦輪機遭歐盟反補貼調查 陸斥:保護主義行為
美副國務卿坎伯:美國護台海和平 扮關鍵保證人
港公務員缺2萬人 警務處最多
在集團內網發文 馬雲:阿里重回健康成長軌道

兩岸新聞
赤字擴大 惠譽降陸信評展望至負面
記者謝守真/綜合報導/聯合報
繼穆迪(Moody's)後,國際信評機構惠譽(Fitch Ratings)十日將中國大陸長期外幣發行人違約信評展望從「穩定」調降至「負面」,並確認「A+」評級,理由是對財政赤字擴大和經濟擔憂的考量。大陸財政部對此發出新聞稿表示遺憾,並指惠譽的評等未能有效前瞻反映大陸「適度加力、提質增效」財政政策。

綜合華爾街日報、港媒明報指,惠譽首席分析師祖克表示,評級展望修正反映大陸公共財政前景面臨的風險日漸上升。大陸從依賴房地產的增長向政府認為更永續的增長模式轉型過程中,面臨著更多不確定。以評級角度看,近年巨額的財政赤字和上升的政府債務侵蝕財政緩衝。

祖克指,大陸財政政策愈發可能在支持未來幾年的增長方面發揮重要作用,從而使債務保持穩定上升的趨勢。或有負債風險也可能會上升,因較低的名目增長率加劇管理整個經濟高槓桿率的挑戰。

儘管大陸預期今年GDP將增長約百分之五,但惠譽認為大陸今年GDP增長僅達百分之四點五,這是由於房地產持續疲軟、居民消費受負面財富影響和營收增長放緩所致,但這些財政刺激和外部需求改善,已抵銷部分不利影響。

另,若計入基建和官方預算案外的財政措施,大陸去年財政赤字率為百分之五點八,今年將升至百分之七點一,明顯高於官方所訂的赤字率目標。較大陸評級低一級的「A級」經濟體,財政赤字中位數為百分之三,而大陸在二○一五年至二○一九年的財政赤字約為百分之三點一。

就惠譽下調主權信用評等展望消息,大陸財政部隨即發出署名「有關負責人」的新聞稿回應,前期與惠譽進行大量深入溝通,但結果看來,惠譽主權信用評等方法論的指標體系,未能有效前瞻性反映財政政策「適度加力、提質增效」對推動經濟成長、進而穩定宏觀槓桿率的正面作用。

大陸財政部稱,今年安排全大陸財政赤字人民幣四點零六兆元,較上年初預算增人民幣一千八百億元,預期赤字率百分之三,安排是適度和合理,有利於經濟穩健增長,能較好控制政府負債率,為因應未來可能出現的風險挑戰預留政策空間。

至於地方債務,大陸財政部表示,會在地方政府債務限額空間內,安排一定規模的再融資政府債券,支持地方特別是高風險地區化解融資平台隱性債務和清理政府拖欠企業帳款等,緩釋到期債務集中償還壓力,降低利息支出負擔。

   
京東砸44億 布局短影音
記者謝守真/綜合報導/經濟日報
大陸電商平台京東昨(10)日宣布,確定重點投入人民幣10億元(約新台幣44億元)現金和10億流量作為獎勵,扶持短影音領域,吸引更多原創作者和優質內容機構入駐,以優質內容為用戶帶來更好消費體驗,幫助品牌商家尋找新增長點。

據中證網,京東內容生態相關負責人對於此次補貼表示,公司將以現金形式,對覆蓋數位3C、家電家居、母嬰、寵物、時尚、運動、美妝個護、健康、車品等超過20個創作領域的達人進行補貼。符合招募要求的創作者,單周期內單帳號最高可獲人民幣3萬元現金補貼,在此基礎上,創作者同時享有視訊播放補貼和帶貨佣金。

京東還表示,將為優質、原創影片帶來更多曝光機會。同時,京東也設置高達人民幣500萬元的機構激勵榜。只要機構引進人數達一定規模,每月都將有機會獲得一次性現金補貼。

澎湃新聞分析,內容生態已成為各網路巨頭爭取增量市場的重要途徑,而京東在內容生態的布局早就開始。

據公告數據顯示,在影片內容上,去年京東在訂單、用戶規模、時長等指標都較去年同期上升300%,今年首季仍以100%的速度高速增長。

   
大陸平安信託產品驚傳爆雷
記者謝守真/綜合報導/經濟日報
大陸房地產市場持續下行,近日,有消息指世界500強企業平安集團旗下平安信託產品也出現爆雷,深圳平安金融中心出現大批投資者到場維權抗議。

平安信託昨(10)日發出聲明稱,受房地產市場整體下行影響,近期平安信托福寧615號信託計劃宣布延期,對於此次給客戶帶來的困擾公司深表歉意。

據21世紀經濟報導指出,有多位投資人透露,10日相關機構代表與五位福寧615號投資人代表進行溝通協商,將找第三方權威機構來界定相關方責任。

此外,還有另款平安信託產品同樣面臨延期,投資人將相繼赴深圳詢問產品狀況。

據悉,福寧615號集合資金信託計劃成立於2021年9月29日,募集資金人民幣7.72億元,用於投資廈門市榮璐置業有限公司七成股權,進而間接投資於廈門聯正悅投資有限公司名下的「臻華府」專案。

然而,由於該項目銷售進展緩慢,導致信託計劃兌付延期。該計劃存續期為30個月,3月29日為信託合約約定到期日。榮璐置業由正榮地產持股51%,平安信託為第二大股東,持股比例為49%。

   
明基醫院在港申請 IPO
記者林茂仁/綜合報導/經濟日報
明基醫院近日已向港交所遞交IPO申請,其IPO資料顯示,明基醫院過去三年營收及獲利穩定成長。華爾街見聞報導,明基醫院目前擁有南京明基和蘇州明基兩家綜合性醫院,其母公司是台灣佳世達(2352)公司,目前佳世達持股明基醫院高達95%。

明基醫院營運表現亮麗,2021年至2023年營收分別為人民幣22.24億元、23.36億元和26.88億元,淨利潤分別為人民幣0.69億元、0.90億元和1.67億元。

此次IPO,明基醫院計畫將募集的資金用於擴建及升級現有醫院、尋求潛在的投資及併購機會等。

目前佳世達持有明基醫院95%的股份,佳世達核心產品為顯示器、投影機等,正在拓展大健康業務。而明基醫院正是負責佳世達大健康業務中的重要子公司。

對照目前正在衝刺港交所IPO的民營醫院樹蘭醫療管理股份有限公司,由於已獲大額的政府補助卻仍未獲利,2023年樹蘭醫療獲得的政府補助金額人民幣0.94億元,扣非後歸母淨虧損仍達到人民幣1.34億元。

   
網易「復婚」暴雪 遊戲將登Xbox
記者林宸誼/綜合報導/經濟日報

流傳一年多的網易、暴雪「復婚」大戲,最終水落石出。

暴雪娛樂、微軟遊戲與網易昨(10)日共同宣布,暴雪娛樂旗下遊戲作品,將根據更新後的遊戲發行協議,自今年夏季開始陸續重返大陸市場。微軟遊戲和網易還達成一項協定,嘗試將新的網易遊戲帶到Xbox及其他平台。

澎湃新聞報導,更新後的遊戲出版協議將涵蓋玩家在之前協議下的各款國服(中國網路伺服器簡稱)遊戲,像是《魔獸世界》、《爐石傳說》等。暴雪表示,在過往已超15年的合作基礎上,暴雪與網易正在努力制定回歸計畫,未來將公布更多細節。

此前就有多方傳言稱,暴雪、網易將在10日官宣重新合作,該消息也一度登上熱搜,牽動大陸玩家的心。

實際上,暴雪和網易方面的接觸早已開始。去年11月,有知情人士稱,暴雪已在和包括網易、騰訊在內的多家遊戲廠商,談判國服回歸事宜,但當時尚未決定確定的合作方和具體回歸時間。

對於此次合作,網易CEO丁磊說:「很高興能夠在信任和相互尊重的基礎上開啟下一個篇章,在共同建立的這個獨特的社區中,為使用者提供服務。我們將繼續堅定不移地致力於提供更刺激、更有創意的娛樂體驗。」

網易和暴雪的合作起源於2008年,當時暴雪宣布將旗下《星海爭霸II》、《魔獸爭霸III:淬鍊重生》、《魔獸爭霸III:寒冰霸權》,以及戰網平台在大陸的獨家營運權,全部授予網易的下屬子公司網之易。雙方在合作接近14年後,在2022年11月宣布分道揚鑣。

對於分裂原因,網易人士指出,前任動視暴雪CEO 科蒂克(Bobby Kotick)要求網易在續約時提前預付兩年款項,總金額達數億美元,希望借此讓動視暴雪交出一份更漂亮的財務報表,在今年6月前順利完成和微軟的併購。

但在網易看來,這種做法涉嫌財務欺詐,觸及到底線問題,因此不得不中止合作。

對於和網易續約,暴雪方面曾提出高價條件:一是要求未來分成較2019到2022年的合約期的50%以上營收和淨利潤進一步提高;二是要求暴雪遊戲定價必須實現全球同步,先前國服遊戲定價較其他地區普遍低20%。

不過,就在雙方大張旗鼓地官宣告別後不久,各種恢復合作的消息就已經開始流傳,暴雪在多方尋覓新的代理商未果後,再次考慮和網易恢復合作。

值得注意的是,此次網易、暴雪重新牽手,背後的合作主體從暴雪變成承微軟。

遊戲分析師張書樂指出,網易不是和暴雪合作,而是與微軟合作,暴雪只是一個用來連通兩個巨頭的橋梁。

   
歐盟查陸風電機供應商 北京關切
記者賴錦宏/綜合報導/聯合報
歐盟宣布對中國大陸風力渦輪機供應商進行調查,因供應商涉嫌接受中國政府的不公平補貼和其他形式的支持。大陸外交部對此回應稱,中方對歐方針對中國企業甚至行業採取的歧視性措施高度關切。

綜合路透和法國廣播公司報導,歐盟九日宣布對中國風力渦輪機供應商進行調查,這是歐盟針對北京涉嫌破壞公平競爭的綠色技術補貼採取的最新行動。

由廿七個國家組成的歐盟正在尋求大規模增加再生能源,目標是到二○五○實現溫室氣體淨零排放,同時擺脫對較廉價的中國技術的過度依賴。

隨著與北京的貿易矛盾升溫,歐洲先前已就中國對太陽能板、電動汽車和火車的補貼展開調查。調查是根據去年生效的新法規而啟動的,新法規旨在防止外國補貼破壞歐盟的公平競爭。

據產業遊說團體歐洲風能協會稱,中國大陸風力渦輪機目前在歐洲的銷售價格比歐洲製造的風力渦輪機低百分之五十。「如果沒有不公平的公共補貼,是無法做到這一點的」。

外交部發言人毛寧十日則回應稱,保護主義解決不了自身存在的問題,保護主義保護的是落後,失去的是未來,造成的是多輸。中方敦促歐方遵守世貿組織規則和市場原則,中方將堅定維護中國企業的合法權益。

   
風力渦輪機遭歐盟反補貼調查 陸斥:保護主義行為
大陸中心/即時報導/聯合報
針對歐盟宣布對中國風力渦輪機供應商展開反補貼調查,大陸商務部貿易救濟局10日在布魯塞爾會見歐委會貿易防禦司司長馬丁.盧卡斯進行嚴正交涉,並指稱歐盟此舉是以公平競爭之名損害公平競爭環境的保護主義行為。

根據大陸商務部新聞稿,中方指出,4月9日,歐盟宣布依據《外國補貼條例》(FSR)對中國在歐盟五國的風力渦輪機供應商發起調查,這是近2個月內歐方利用FSR對中國企業發起的第4起調查案件。

中方認為,歐方迄今為止發起的FSR調查均針對中國新能源相關企業,目標指向明顯,不僅嚴重損害中國企業赴歐開展投資貿易合作的信心,干擾中歐產業互利合作,也將影響全球應對氣候變化的努力和綠色轉型的進程。

新聞稿指責歐方在調查過程中,肆意歪曲補貼定義,程序標準不公開、不透明,是一種以公平競爭之名損害公平競爭環境的保護主義行為。中方對此表示強烈不滿和堅決反對,敦促歐方立即停止和糾正錯誤做法。

大陸商務部還就歐盟4月10日再次發布關於中國經濟存在「嚴重扭曲」的報告表達嚴正立場,指出歐方更新有關報告,再次對中國政策、市場環境和經濟制度進行了歪曲解讀,為後續採取歧視性的反傾銷做法製造藉口,中方對此表示高度關注和強烈反對。

新聞稿稱,世界貿易組織規則並不存在經濟「嚴重扭曲」的概念和標準,歐方以單方制定的所謂「嚴重扭曲」標準來評價中國市場經濟完全不符合事實,將給中歐經貿關係帶來消極影響和不確定性。中方將密切關注歐方後續動向,並保留採取一切必要措施的權利。

   
美副國務卿坎伯:美國護台海和平 扮關鍵保證人
記者張文馨/華盛頓報導/聯合報

美國總統拜登與中國大陸國家主席習近平二日通話,重申要負責任管理雙邊關係;美國財政部長葉倫和國務卿布林肯則接力訪問中國大陸。美國副國務卿坎伯在紐約智庫美中關係全國委員會(NCUSCR)表示,這些進展顯示華府和北京均決心讓美中關係朝平穩且穩定路線前進。

坎伯透露,國務院正積極考慮調整對中國大陸的旅遊警示,避免阻礙美中人民交流。

被問到如何評估未來十年內兩岸會不會爆發軍事衝突?美國屆時將扮演什麼角色?坎伯沒有正面回應,只說最重要的是謹慎且負責任表明美國維持台海和平穩定決心。

坎伯說,國際社會中越來越多人開始表達維持台海和平穩定的訴求,他們希望溝通管道暢通以建立信任和信心;來自北京的軍事行動與部署的確令人憂心,美國持續基於台灣關係法,扮演關鍵保證人(key guarantor)角色,目的在維護和平與穩定。

談到如何定位北京?坎伯說,中國大陸是美國的強力競爭者,這樣的競爭也有助美國發展,美中關係存在競爭元素,美國希望這些元素是健康的,競爭必須是公平、透明的,不會演變成衝突或不穩定。坎伯認為應對之道是溝通,在可能引發誤解和意外時能往來。

不過,坎伯也說,若中方持續支持俄羅斯,對烏克蘭與歐洲構成重大威脅,就會影響美中關係,美方不會袖手旁觀。他說,中方為了支持俄羅斯總統普亭,確保莫斯科政權不墜,中方提供必要物資以支持俄國重組,「俄羅斯幾乎重組完成,對烏克蘭和周邊區域構成重大威脅」,華府試圖讓北京知道,這是美國的戰略利益也是最核心的議題;美國正讓歐洲盟友清楚了解這項風險,「我們也已經告訴中國,這(指中方對俄國的支持)繼續下去就會影響美中關係,我們不會袖手旁觀。」

   
港公務員缺2萬人 警務處最多
香港特派員李春/香港報導/聯合報

香港公務員「薪高糧準福利好」,但空缺率卻居高不下。港府證實,香港公務員空缺已大增至近兩萬人,空缺最多前三個部門依次是香港警務處、食環署、教育局。港府稱,已在加強招聘和吸引人才。

香港公務員編制為十九萬兩千人,但公務員事務局提交立法會的文件顯示,截至去年十一月底,公務員空缺數目增至一萬九七四四人,即公務員實際人數約十七萬兩千人。空缺的意思,直白說就是有編制職位但沒有人來做。空缺率居高,令香港公務員一直抱怨工作壓力太大。

港府公務員事務局解釋,出現空缺的原因包括退休、辭職、為推行新措施及改善服務而開設新職位等。局方指,港府部門會透過招聘、晉升、或由合適的人員署任處理出缺的職位,部門亦可靈活採用現行的延長公務員服務年期的措施。

針對公務員高空缺率,香港最新財政預算案已決定在新財政年度繼續維持公務員編制零增長的目標。

   
在集團內網發文 馬雲:阿里重回健康成長軌道
記者林茂仁/綜合報導/經濟日報

阿里巴巴創辦人馬雲昨(10)日在阿里巴巴內網以「致改革致創新」為題發文指出,三、五年的時間跨度對於互聯網領域而言,猶如一個世紀之久,足以發生翻天覆地的變化,AI時代剛剛到來,一切才剛開始,我們正當其時。這是馬雲退休五年來,首次以長篇幅分享對公司改革創新及未來前景的思考。

一財網報導,馬雲在文中高度肯定阿里董事長蔡崇信和CEO吳泳銘組成的新管理層的變革勇氣,稱阿里巴巴已重回健康成長軌道,並支持繼續改革。

馬雲稱讚過去一年公司新管理層改革的勇氣和成效,直面問題、直面未來,相信年輕人,對年輕團隊充分授權,對於我們要什麼,不要什麼,做出了果斷清晰的取捨、這一年最核心的變化,不是去追趕KPI,而是認清自己,重回客戶價值軌道。

針對行業未來,馬雲判斷三、五年的時間跨度對於互聯網領域而言,猶如一個世紀之久,足以發生翻天覆地的變化。

他說,不僅僅要勇於承認並及時糾正昨天的問題,更是要面向未來而改革,他鼓勵員工,創新正當其時,要不斷地做別人不敢做、不想做、沒做過的事。

馬雲說,過去25年阿里人造就了很多次成功,有過很多創新和領先;但這25年也經歷了無數次犯錯,未來77年也還會一路犯錯。坦然面對問題,不是為了否定過去,而是要負責任地尋找未來之路。

不埋怨過去,不抱怨別人,時代變了,我們必須跟上時代,不僅僅要勇於承認並及時糾正昨天的問題,更是要面向未來而改革,這正是我們不斷前行的原因。

馬雲指出,改革和創新之路從來不會掌聲相伴,因為改的是我們最喜歡的壞習慣,革的是既得利益……路很長,但一起走不會孤單。未來,我們需要更加積極,更加主動迅速的改變自己,需要更大力度的改革,才能建立起一個生機勃勃的未來阿里。

阿里內部人士稱,馬雲在這篇帖文中落款花名「風清揚」,筆調堅定樂觀,「馬老師這些年雖然不在具體管理崗位,但作為創始人,總在公司發展關鍵時刻站出來,給員工解惑、鼓勵」。

   
高息ETF狂潮全解讀!行銷話術大剖析
金管會3月18日證實00940的成立規模高達1700億元。數日前,00939才以531億元的規模頂開台灣基金史過往募集金額不到200億元的天花板。這波被不少人形容為「ETF之亂」的狂潮中,宣傳手法確實有值得討論之處。

驚艷,高山之島 他們非到台灣不可的理由
專門帶「阿兜仔」在台灣深度旅遊的美籍資深導遊羅雪柔,以台灣山林與原住民文化作為賣點,向外國人介紹台灣。來自德國的音樂家魏樂富、前台灣賓士總裁邁爾肯,還有以都蘭為家的澳洲醫生柯彼得,這些長居台灣的外籍友人,也都曾不約而同表示,格外喜歡台灣的山。台灣的山到底有什麼特別,竟能虜獲他們的心?
 
本電子報著作權均屬「聯合線上公司」或授權「聯合線上公司」使用之合法權利人所有,
禁止未經授權轉載或節錄。若對電子報內容有任何疑問或要求轉載授權,請【
聯絡我們】。
  免費電子報 | 著作權聲明 | 隱私權聲明 | 聯絡我們