數位發展部拚明年Q2掛牌

2021年10月3日星期日

數位發展部拚明年Q2掛牌

【樂高雄電子報】提供讀者掌握高雄最「夯」的訊息，感受維持不變的人情味與不斷改變的新高雄。

成功不是偶然，能力才是關鍵！【能力雜誌電子報】是專業經理人暨上班族提升競爭力最佳管道！

★ 無法正常瀏覽內容，請按這裡線上閱讀

新聞部落格 u值媒 NBA台灣網站總覽

2021/10/04 第5210期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

今日財經頭條	數位發展部拚明年Q2掛牌加工區管理處可能變革中油：下周汽、柴油各漲0.1元郵局4日起預約紙本5倍券央行：新興股匯債風險加劇
國際財經要聞	北歐電價暴漲四倍美國新車產銷慘澹特斯拉Q3交車量創新高特斯拉Q3再創佳績全球交付241,300輛車美研擬陸企下市細則研發COVID-19口服藥顛覆市場默沙東股價狂飆
其他財經要聞	台壽奪保險卓越獎三獎項台灣Pay綁五倍券衝60萬人 Volvo奧迪銷售優於去年和泰缺車四車廠乘機追擊售長投股票享優稅外商適用租稅協定三要點

★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行

數位發展部拚明年Q2掛牌
記者鄭鴻達／台北報導經濟日報
蔡總統宣示成立數位發展部，立法院司委會召委黃世杰於今（4）日排案，併同處理成立數位發展部相關的多項草案審查，讓該案進入實質審查階段，盼盡速完成審查，力拚明年第2季掛牌、6月成立。為因應蔡總統宣示邁向國家數位轉型、強化國家科技發展等目標，行政院推動組織改造，上半年通過多項組改草案，包括設立「數位發展部」、科技部改為「國家科學及技術委員會」及國防部增設「後備動員署」等。今日要處理的草案重點，為數位發展部要整併通傳會（NCC）的通訊傳播基礎建設、電信產業；交通部的通訊整體資源規劃；經濟部的資安、AI、軟體、數位內容、電子商務、系統整合等產業發展與輔導；國發會的智慧政府、開放資料；行政院資安處的資通安全業務。負責數位發展部籌備任務的政委郭耀煌，出任首任部長呼聲甚高。據了解，郭耀煌於上會期、本會期持續與相關部會、立委溝通，對於本會期組改草案審查，降低不少阻力與疑慮。府院均高度重視數位發展部的成立，且行政院已在明年度總預算案編列4,192萬元經費，供數位發展部籌備工作所需，展現行政院對於明年度數位發展部掛牌成立，相當胸有成竹。為確保數位發展部的規劃期程，民進黨籍司法及法制委員會召委黃世杰安排相關議程，讓數位發展部、資通安全署、國家資通安全研究院成立，以及國發會、交通部與NCC業務移轉相關的草案條文，進入實質討論。知情官員評估，本會期若順利通過相關草案，之後將依法成立籌備處，進行部會業務與人力的協調、移撥作業，數位發展部最快可在明年第2季掛牌、並盼最快能在明年6月正式成立。官員也預期，本會期是預算會期，立法院還有振興五倍券等特別預算案等重大議按待處理，期盼在本會期，至少先將組改相關草案走完委員會審議程序，之後再期盼盡速三讀，往下一階段邁進。

加工區管理處可能變革
記者鄭鴻達／台北報導經濟日報
因應經濟部加工出口區轉型科技產業園區，立法院司委會今（4）日將處理朝野立委的提案，要將經濟部的「加工出口區管理處」改為「產業園區管理局」，以名符其實、有利推動業務。隨著我國產業環境改變與經濟發展，立法院去年底三讀修正《加工出口區設置管理條例》，並將法案名稱改為《科技產業園區設置管理條例》，我國的加工出口區，正式轉型為「科技產業園區」，並在3月28日於楠梓園區首度掛牌。不過，在加工出口區走入歷史，並轉型為科技產業園區後，其管理單位仍是「經濟部加工出口區管理處」，因此民進黨立委賴瑞隆等、國民黨立委楊瓊瓔等分別提案修正《經濟部加工出口區管理處組織條例》。為使相關法制相符，立法院司法及法制委員會今日的委員會，除將討論及審查數位發展部相關組改草案，也將處理朝野立委上開提案，要修正該機關名稱，以完備法制範。賴瑞隆說，加工出口區轉型科技產業園區，但組織尚未進行調整，因此併同要補齊相關修法，讓加工出口處可以改為科技產業園區管理局，以讓機關與管理單位同步，而員額、編制與原來相同。賴瑞隆說，鑑於國內外廠商不斷到科技產業園區投資，希望該案能本會期可順利三讀，讓科技產業園區的管理單位與人員職稱都能名符其實，以利推動招商、管理等業務。

中油：下周汽、柴油各漲0.1元
記者賴昭穎／台北即時報導聯合報
台灣中油公司宣布，明（4）日凌晨零時起汽、柴油各調漲0.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升28.3元、95無鉛汽油每公升29.8元、98無鉛汽油每公升31.8元、超級柴油每公升25.4元。本周油價維持亞洲鄰近國家最低價機制，汽油吸收1.1元，柴油吸收2.1元。中油表示，本周因美國墨西哥灣區原油產量仍未完全恢復、非洲主要產油國難以增產原油等因素影響，帶動油價上漲。本周浮動油價調整原則之調價指標7D3B周均價上漲2.95美元，新台幣兌美元匯率貶值0.053美元，國內油價依公式計算漲幅為3.35%，汽、柴油每公升原應各調漲1.2元及2.2元，為維持價格需低於亞洲鄰近國家（日、韓、港、星）之限制，汽油吸收1.1元，柴油吸收2.1元，汽、柴油實際價格每公升各調漲0.1元。中油說，本周依油價公式□維持亞洲國家最低價計算後汽、柴油各需調整之1.1元及2.1元由中油吸收，累計110年至8月底止，台灣中油共吸收53.35億元。

郵局4日起預約紙本5倍券
記者吳姿賢、沈婉玉／台北報導聯合報
超商、超市、藥妝店紙本五倍券第一梯次預定已截止，今起換郵局開放預約。由於去年中華郵政發出一半的三倍券，且集中在前兩周，為紓解窗口領券人流及縮短民眾等待時間，這次第一階段採「先預約再領券」，今起民眾可用電話或網路預約，連同本人加親人最多一次可預約五人的五倍券，預約後會收到郵局簡訊，十月十二日至十月卅日再到郵局領券。中華郵政說，第二階段為十一月一日至明年四月卅日，這段時間民眾不用預約，可直接到窗口臨櫃領券，同時將開放六人以上的大宗預約領券。此外，綁定數位五倍券後，因需消費後，政府回饋金才會入帳。經濟部說，中低收入戶等弱勢民眾綁定數位五倍券後，如因數位支付工具使用上的限制造成不便，有解除綁定改領紙本的需求，可電洽１９８８專線，將協助解除綁定。

央行：新興股匯債風險加劇
記者陳美君／台北報導經濟日報
聯準會預計今(2021)年11月宣布縮減購債，使得市場擔心2013年新興市場資金大舉外逃的「縮減恐慌」現象捲土重來；對此，中央銀行示警，Fed若縮減購債，帶動美債殖利率飆漲及美元走強，財政體質較脆弱的新興市場，確實可能面臨股、債、匯市動盪加劇風險。回顧2013年5月22日，聯準會主席柏南克（Bernanke）於國會聽證表示，Fed可能在未來幾次會議縮減購債。市場解讀，當Fed結束購債後隨即將進行數次升息，造成美債殖利率在短期間內大幅上揚，新興市場股債價格大跌，且資金自新興市場經濟體撤出，新興市場經濟體貨幣對美元大幅貶值，其中以體質較差的巴西、印度、印尼、土耳其、南非「脆弱五國」受創最深；後來各界將前述Fed宣布縮減購債所引發市場動盪事件，稱為2013年縮減購債恐慌（taper tantrum）。央行9月23日召開理監事會議，會後提供「Fed縮減購債對美國債市及新興市場之可能影響」參考報告，文中指出，近期美國經濟復甦，通膨回升且逾2%，加上美國非農就業人口與去(2020)年2月的差距大幅縮小，聯準會主席鮑爾（Powell）及多數Fed官員均認為，若經濟發展符合預期，Fed於今(2021)年開始縮減購債為合適時機。但Fed為避免縮減購債恐慌重演，特別強化對外溝通，強調縮減購債與升息間並無直接關聯，並言明升息條件較縮減購債更加嚴格。央行指出，今年7月Fed釋出可能縮減購債訊息，美債殖利率迄今波動尚稱平穩，市場預期未來Fed升息時點仍落在2023年，與今年6月FOMC經濟估測一致；新興市場迄今股債市表現亦尚稱平穩，前述現象隱含市場似已充分反映Fed的引導。此外，當前多數新興市場經濟體的經常帳餘額及外匯存底適足程度較2013年改善，即使國際資金自新興經濟體撤離，對這些國家的衝擊可能較2013年溫和。但央行指出，未來若Fed縮減購債，帶動美債殖利率大幅上揚及美元走強，財政餘額對GDP比率及政府外債對GDP比率明顯較2013年惡化的新興市場經濟體，仍可能面臨股、債、匯市動盪加劇風險，仍應密切關注Fed後續調整購債的動作與潛在影響。 2013年的縮減恐慌如何形成？中央銀行指出，當年Fed表示將縮減購債，但未妥善對外溝通並忽略其宣告效果的影響，市場預期利率將加速攀升，引發美債殖利率大幅上揚、新興市場資金外流及金融動盪，並以財政及經常帳失衡較嚴重的新興國家受創最深。

北歐電價暴漲四倍
編譯陳律安／綜合外電經濟日報
北歐國家水情拉警報，導致北歐9月電價較去年同期暴漲四倍，從工廠、礦商到學生，都叫苦連天，並可能引發通膨加速，顯示歐洲能源危機正蔓延到北歐。彭博資訊報導，截至9月20日當周，挪威西南部水庫的蓄水量為52.3%，寫下2006年以來同期最低水位。儘管過去數日有些許降雨，但當地水情仍非常吃緊，以致挪威電網公司Statnett日前向交易商示警，目前供電能力為二級，而五級即達到限電標準。能源供應公司Agder Energi電力管理部門執行副總裁高德斯塔德表示，在正常情況下，一年中水庫通常會在這個時候被填滿，但在8月和9月，挪威出現高溫，且降雨量很少。北歐國家難逃全球天然氣與煤炭短缺危機，原因是水力發電是北歐最重要的電力來源，但北歐正面臨水庫水位下降的困境，被迫使用化石燃料發電。例如，瑞典正倚賴一座有52年歷史的燃油發電廠，瑞典一家電力公司也正試圖說服工業用戶節約用電，以因應寒冬將至。

美國新車產銷慘澹
編譯王巧文／綜合外電經濟日報
美國上季新車銷售慘澹，通用（GM）、本田、日產和Stellantis的銷售均銳減，反映了全球晶片短缺已嚴重衝擊汽車的生產以及經銷商的庫存。這四家汽車製造商最新公布的數據顯示，至9月底為止的美國第3季銷量顯著下滑，迫使業者讓工廠停工，連帶導致經銷商的庫存日漸稀少。市場研究機構J.D. Power預期，美國第3季新車銷售將較去年同期減少13%至330萬輛，可能是今年來自度出現季銷量下滑，第4季恐怕也很難有起色。通用汽車上季在美國的銷售較去年同期下滑33％，僅44萬6,997輛；相較下，豐田汽車上季在美國的銷售年增1.4%，達56萬6,005輛，較通用多出11.9萬輛，連續第二季超車通用，且今年前九個月的美國總銷量也已超越這位美國競爭對手，凸顯晶片荒如何翻轉多年來的美國汽車銷售排名。但豐田汽車也無法倖免於晶片短缺和新冠疫情對零件供應的干擾，被迫削減產量，致使9月的美國銷量急劇下挫22%。本田上季在美國的銷售較去年同期下滑11％至35萬4,914輛，其中9月銷售更比一年前大減近25％；Stellantis上季銷售年減19％；日產則年減10％。

特斯拉Q3交車量創新高
編譯廖玉玲／綜合外電經濟日報
特斯拉（Tesla）2日公布，第3季全球交車量再寫新頁，達到創紀錄的24萬1,300輛，優於市場預期，顯示這家美國電動車大廠正克服供應鏈受干擾的困境。特斯拉上季交車量不僅比一年前成長73%，也優於特斯拉之前自己預測的22萬1,952輛。該公司舊交車量紀錄是今年第2季的20萬1,250輛。特斯拉上季共交付23萬2,025輛Model 3轎車和Model Y中型休旅車、以及9,275輛Model S和Model X等高級轎車及休旅車，有望輕鬆達成全年的交車輛目標，也就是比去年近50萬輛的總交車量增加50% 以上。特斯拉的交車量比市場預期還多，也意味著分析師可能上修對該公司第3季獲利的預估，也成為股價利多。至1日為止，FactSet訪調的分析師預估，特斯拉第3季營收將超過130億美元、獲利約11億美元，遠優於一年前的88億及3.31億美元。特斯拉2日發布聲明說，「在此要感謝客戶，在我們因應全球供應鏈和物流挑戰時，給予充分耐心」。該公司今年1-9月共交付給客戶約 62.7萬輛汽車。特斯拉未公布各地區的銷售詳細數據，但美國和中國大陸是其最大市場。分析師指出，特斯拉的交車表現似乎未受全球半導體短缺影響，Wedbush證券分析師艾夫斯（Dan Ives）說，晶片短缺仍懸而未決，因此特斯拉的最新交車數字令人「令人吃驚」，在邁入2021年4季和2022年之際，該公司的電動車需求看起來相當強勁。特斯拉也將在7日舉行年度股東大會，投資人將期待能聽到美國德州和德國工廠的增產進度。

特斯拉Q3再創佳績全球交付241,300輛車
編譯廖玉玲／綜合外電經濟日報
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）第3季再寫新頁，全球交車量達到創紀錄的241,300輛，優於市場預期。特斯拉周六（2日）發布聲明表示，「在此要感謝客戶，在我們因應全球供應鏈和物流挑戰時，給予充分耐心」。彭博訪調12位分析師，平均預測特斯拉上季交車量是223,677輛，特斯拉本身告訴投資人的平均預測221,952輛。該公司上一個交車量紀錄是第2季所創的201,250輛。特斯拉並未公布各地區的銷售詳細數據，但美國和中國是其最大市場。該公司每季的交車量是最受市場關注的指標之一，此數據被視為消費者對電動車需求的晴雨表。

美研擬陸企下市細則
編譯陳韻涵／綜合外電經濟日報
美國去年立法要求在美上市的中國大陸企業，須開放美國當局稽核財務文件，否則就須下市，美國證管會（SEC）正在研擬施行細則並敲定相關規定，明年就會點名無法稽核文件的陸企，將影響200多家在美上市陸企，並可能加速美中金融市場的脫鉤。美國前總統川普去年底簽署「外國公司問責法案」，若美國當局連續三年無法調查外國企業的稽核財務文件，將禁止交易這些外國公司的證券。華爾街日報報導，美國證管會正在擬定執行細則，且正在敲定相關法令，並預期若無法取得這些中國大陸企業今年的財務稽核文件，將在明年點名，此舉將影響持有200多家在美上市陸企股票的投資人，這些股票的總市值約2兆美元。在美上市的陸企以手握大量數據的網路公司為主，美國當局要調查的稽核文件包括會議紀錄、用戶資訊、以及企業和政府布會之間的往來電郵。在美國，這些調查是由SEC監督的美國上市公司會計監督委員會（PCAOB）執行。一些投資人已把手中的陸企ADR換成在香港交易的股票。分析師預測，未來幾年資金將逐漸流向香港，愈來愈多投資人將轉向在港上市的陸企股票，忽略在美掛牌的陸企股票。

研發COVID-19口服藥顛覆市場默沙東股價狂飆
紐約2日綜合外電報導中央社
美國默沙東集團昨天公布COVID-19口服抗病毒新藥的臨床試驗結果。這項令人振奮的消息讓醫療生技類股「大洗牌」，默沙東股價狂飆，莫德納、輝瑞、BNT等藥廠股價則紛紛下挫。臨床試驗數據顯示，默沙東（Merck & Co.）研發中的口服藥molnupiravir可將COVID-19（2019冠狀病毒疾病）重症患者的死亡或住院機率減半。專家表示，上述消息可能是對抗COVID-19的巨大進步。這也讓默沙東的股價在上個交易日一度上漲12.3%，創下2020年2月以來的最高點。與此同時，莫德納（MRNA.O）、輝瑞（PFE.N）與合作夥伴BioNTech SE等疫苗製造商的股價大受打擊。分析師預期，可以自行在家服用的口服藥物將改變大眾對 COVID-19相關風險的看法。在上一個交易日，莫德納股價一度重挫13%，同樣正研發口服藥的輝瑞股價也下跌1.3%，BioNTech的美國股票則下跌11%。派柏桑德勒公司（Piper Sandler & Co）分析師芮孟（Christopher Raymond）在一份研究報告中表示：「我們認為，molnupiravir這種口服藥明顯將會改變遊戲規則，它不僅可能對COVID-19的治療方式產生重要影響，而且也可能在預防上發揮關鍵效用。」對莫德納的投資人來說，默沙東在新冠口服藥上取得進展，正是獲利了結的好時機。7月中旬才被納入標普500指數的莫德納股價儘管1日下跌，今年仍累計了220%的驚人漲幅。BNT的情況也相當類似，今年內已累計上漲200%。目前除默沙東外，輝瑞、瑞士製藥巨擘羅氏藥廠（Roche），以及羅氏在美合作夥伴Atea Pharmaceuticals Inc（AVIR.O）也在研發COVID-19口服藥。

台壽奪保險卓越獎三獎項
記者陳怡慈／台北報導經濟日報
中國信託金控子公司台灣人壽不斷提升客戶全方位體驗，同時強化公司風險控管能力，疫情期間利用數位工具，不間斷地提供保戶安心服務，以實際行動回應客戶需求，榮獲第九屆「台灣保險卓越獎」評審青睞，勇奪「保障型商品推展卓越獎」金質獎、「保戶服務專案企畫卓越獎」銀質獎及「風險管理專案企畫卓越獎」銀質獎等大獎。財團法人保險事業發展中心主辦的「台灣保險卓越獎」，是業界重要的指標獎項之一，上周五（1日）公布獲獎名單，台灣人壽共計抱回一個金質獎及二個銀質獎。台灣人壽總經理莊中慶表示，公司2019年起啟動「卓越客戶體驗轉型計畫」，進一步擴大創造全通路的卓越客戶體驗，運用PDCA（Plan、Do、Check、Act）循環管理，在數位、實體層面，全方位檢視保險旅程所有場景，逐一梳理客戶在每個階段所面臨的痛點，積極擬定對策，進而在投保前中後的全旅程產出Creative–創新、Considerate–貼心、Convenient–便利的3C行動方案。在疫情考驗下，台灣人壽數位轉型讓服務不中斷，透過ibon便利賠、理賠區塊鏈、線上保單變更、LINE個人化通知等數位化工具，打造零接觸且友善便利的保戶服務，更榮獲「保戶服務專案企畫卓越獎」銀質獎的殊榮。因應國際會計準則IFRS17及新資本監理制度ICS的接軌，台灣人壽透過內部風險模型的建置，強化公司風險控管能力，期能透過風險管理降低公司損失，並讓內部風險模型作為日常風險管理工具，對金融市場的不確定性進行監控和動態管理，讓風險衡量指標成為管理階層決策重要參考依據，以完善整體企業風險管理文化，拿下本屆「風險管理專案企畫卓越獎」銀質獎。該公司全體同仁秉持保險核心精神，致力於提升國人保障，推動保障型商品表現優良，獲得「保障型商品推展卓越獎」金質獎肯定。

台灣Pay綁五倍券衝60萬人
記者陳芝瑄／台北報導經濟日報
政府發放振興五倍券刺激國內經濟，為鼓勵民眾多使用數位綁定，祭出許多好康回饋，今年整體數位綁定人數大幅成長，其中台灣Pay綁定五倍券人數到上周三為止，約有60萬人綁定，有望達成財政部以預算推估的70萬名綁定人數的目標。去年三倍券選擇以台灣Pay綁定的人數約16萬人，今年台灣Pay將優惠好康分三級，有33萬名800元、17萬個500元名額，及無上限人數的300元，加碼回饋金與名額都優於去年，讓台灣Pay綁定五倍券在開放數位綁定一周後，人數就成長2.75倍。在開放數位綁定的第一天，民眾熱情響應，以台灣Pay連結八大公股行庫帳戶來綁定五倍券，台灣、第一、華南、兆豐、彰化、合庫等六家銀行的800元優惠，首日就額滿，台灣銀行更是連500元的名額也被瞬間搶光，而這波熱潮更是延續至隔日，最終連其餘五家行庫500元的名額也額滿；自9月22日開放數位綁定至今，目前也只剩下台企銀、土銀還有800元及500元的名額。除行動支付外，以實體信用卡綁定也受民眾歡迎，像是一銀、華銀最初提供的信用卡加碼名額已經額滿，但為鼓勵民眾數位綁定，華銀則再加碼3萬名250元回饋名額，就是希望能再拉升使用數位五倍券的人數。銀行分析，今年數位綁定五倍券比去年三倍券的人數更多，有三個原因，第一、民眾為減少與人接觸、避免染疫風險，轉向使用行動支付，第二、今年銀行提高數位綁定五倍券的加碼名額與金額，第三、增設數位辨識標章，解決民眾以數位券消費無法享紙本券店家優惠的問題。去年三倍券數位綁定人數約占台灣人口的8%，不過，今年各個金融機構祭出數位加碼回饋好康，再加上經濟部提供僅有數位券專屬的400萬份500元的好食券，使得數位綁定人數直接衝破去年，根據經濟部統計，截至昨日以數位綁定五倍券的人數約395萬人，政府預期今年數位綁定人數占人口比要拉至兩成。

Volvo奧迪銷售優於去年
記者邱馨儀／台北報導經濟日報
和泰車停止促銷、國產車即將漲價，汽車市場再度出現供應短缺，去年消費者要苦苦等待交車的局面，恐怕會重演。不只國產車受晶片短缺影響、進口車情況同樣困難。雙B延續去年供不應求的態勢，豪華車中Volvo與奧迪相對受缺晶片問題影響較少，今年銷售表現明顯優於去年。今年車市整體表現截至9月底止較去年成長2.6%，但豪華車品牌（包括雙B、Lexus、Volvo、Audi、Porsche等），前九月的累積掛牌數則已較去年同期成長6.7%。豪華車品牌的銷售表現明顯優於整體車市，不過其中雙B的水貨車貢獻不少，貿易商自北美進口的水貨車較不受晶片短缺問題干擾，竟成為支持豪華車掛牌的重要來源。此外，Volvo也因晶片供應穩定，今年的銷售量較去年同期維持26%的成長，表現相對亮眼，今年並可望較去年全年的7,000輛成長，挑戰全年8,000輛的歷史紀錄。業者指出，疫情因素雖然在三級警戒期間對買氣影響相當大，但其他的時候消費者反而因為偏好自行開車、避免使用大眾運輸系統，買氣強勁。今年，晶片短缺問題並未緩解，許多品牌甚至是有多少車可賣就賣多少車，在手新車的數量幾乎等於今年銷售台數，再加上生產成本提高，消費者可以議價的空間有限。不過趁著近期車商趕業績進度，還是有機會在漲價前取得不錯的購車條件。

和泰缺車四車廠乘機追擊
記者邱馨儀／台北報導經濟日報
車市大風吹，和泰車缺車、漲價問題暫停促銷，讓國產車大廠包括裕日車、中華車、福特、三陽等四大品牌乘勝追擊，大啖和泰車讓出來的轉單效益，各家確定同步推「促銷專案」，爭食第4季和泰車讓出的百億車市大餅。龍頭車廠和泰車上修全年車市預估1萬輛，但自家卻因供料受限，暫停促銷還要漲價，導致銷售目標不僅無法同步上調，要維持年初目標還得繼續努力。第4季多出來的1萬輛車市商機，成各家爭食的市場，尤其是國產車品牌瞄準市場的空窗期，動輒3.5萬元到5萬元的優惠條件，將會趕在年終業績進補。 9月車市創16年新高，10月車市將可延續近期買氣，全月總市場預估為40,000台，比去年小增1%。但和泰汽車受限於原廠晶片及相關零組件短缺，進口車供應輛數略有不足的情況之下，10月銷售計劃為11,100輛，市占率27.8%，低於正常該有的水準。同時也因為和泰車的車源受到影響，從5月以來的各種優惠促銷進入10月全面喊停，只剩下零利率，此舉也讓原本市場以和泰車為銷售主流的車市釋放出更大的空間，包括中華車、福特、裕日車都祭出促銷優惠，即使晶片供應還是有缺貨的疑慮，年底卻是各家車廠趕年度銷售進度的重要時機。疫情下，中華車受惠於商用車市場熱轉，較去年同期成長18.9%，9月表現不弱，而為把握疫情趨緩後的商機，10月中華車再祭消費者持5,000元紙本振興五倍券，可加價購升級5萬公里以內回廠定保機油。福特六和在co-pilot360 Level 2輔助系統全面導入後，全車系銷量大增，同樣遭遇到缺料、缺晶片的問題，影響整體新車銷售。近期晶片短缺問題稍緩，就加入10月起的這場戰局，Focus四門舊換新73.9萬元、KUGA售價打出校正回歸，不只維持9月的防疫早鳥價，Kuga Lv強調大滿配打出舊換新只要87.9萬元，再推首年「購車補助乙式車體險」最高3.5萬元，搶攻企圖明顯。裕日車9月推出的NISSAN KICKS哈騷版以特仕版的優惠條件上市一個月熱銷完售，再追加KICKS哈騷版限量350輛，再加上振興超狂八倍送」超值購車優惠，10月29日前，入主NISSAN國產全車系及進口車款ALTIMA、NEW JUKE，「5,000振興八倍送」高額配件金，要追上上半年因為晶片短缺而影響的業績。

售長投股票享優稅
記者翁至威／台北報導經濟日報
財政部台北國稅局表示，目前雖停徵證所稅，但公司出售股票的證交所得，仍應計入營利事業最低稅負制計稅，不過為鼓勵長期投資，出售股票持有期間滿三年，所得可減半計入，提醒企業記得備妥股票完整進銷交易紀錄。台北國稅局舉例，甲公司在2020年3月1日出售乙公司股票，其中10萬股是2017年1月1日買入，持有期間滿三年以上，可適用減半計入最低稅負制，當初買入每股80元，如今出售每股100元，每股賺20元，出售10萬股所得為200萬元，減半後以100萬元計稅。而甲公司同時也出售了另外5萬股乙公司股票，這部分屬甲公司2019年7月1日買入，持有時間未滿三年，不能適用減半計稅，因此同樣每股賺20元情況下，這部分共有100萬元所得，須全數計入最低稅負制計算。

外商適用租稅協定三要點
記者翁至威／台北報導經濟日報
財政部台北國稅局提醒，外商在申請適用所得稅租稅協定時，應留意三件事，第一是所得取得日，第二是協定「生效日」，第三則是協定「適用日」，而真正能適用優惠扣繳率的時間點，應以協定適用日為準。台北國稅局表示，財政部積極與經貿及投資關係密切的國家簽訂租稅協定，雙方可享有股利、利息、權利金等較為優惠扣繳率，目前我國簽署生效的全面性所得稅協定共33個，包括日本、馬來西亞、越南、捷克、英國、加拿大等。國稅局最近接到國內甲公司代替其日本的股東乙公司詢問，台日租稅協定在2016年6月13日生效，是否代表甲公司在2016年付給乙公司的股利扣繳率，可用優惠稅率計算呢？國稅局回應，租稅協定生效日與開始適用日不同，台日租稅協定中已明訂隔年元旦起，也就是自2017年起給付的股利，才能適用租稅協定優惠稅率。國稅局指出，一般國家的居住者股東適用扣繳率，2010年至2017年為20%，自2018年後為21%；而以甲公司詢問狀況，依據台日租稅協定，股利受益人若為日本居住者，則日方股東所取得台灣公司分配的股利所得，優惠扣繳率為10%。而台日租稅協定雖自2016年6月生效，但協定中規定，是自2016年起應負的股利，才能適用。因此甲公司在2016年發放的股利，還不能適用台日租稅協定，仍要按照原本的20%扣繳率計算。國稅局提醒，租稅協定的他方締約國居住者，在適用優惠扣繳率時，應留意取得我國來源所得取得日及所適用的租稅協定生效日、開始適用日，確保租稅協定能不能適用，以免因不符規定而遭調整補稅。反之，我國納稅人在締約他國繳稅，可以租稅協定規定優惠稅率計算稅額，在我國申報所得稅時扣抵，若在他國有溢繳稅款，可在台灣申請居住者證明，向對方國家申請退稅。

•SLACK敏捷布局疫情商機！執行長暢談如何因應這場全球危機
身為一家從2014年成立，到2019年股票上市公司的執行長，他經歷了許多急劇加速的時期，整個Slack團隊也是如此。且隨著新冠肺炎危機的嚴重性變得明顯，團隊都知道必須面對雙重挑戰：大幅增加的顧客需求，以及驟然轉向遠距工作。

•What's your take on this? 不是叫你拿東西
外籍同事找Ethan討論年度的產品計劃，討論時同事問Ethan："What's your take on this?" Take? 拿了什麼東西嗎？Ethan回答："I didn't take anything."兩人講半天，似乎雞同鴨講。原來"What's your take on this?"問的是……。