車用晶片荒 搶產能大戰

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2021/02/02 第4790期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 車用晶片荒 搶產能大戰 東元加入鴻海MIH聯盟 下半年將推電動車動力系統新產品 女力菁英學堂／實境科技剛柔並濟 IC設計訂單小白 難有卡位產能優勢 SOGO拓版圖 規劃兩岸展店 晶圓一哥調度產能牽動CIS元件驅動IC 特斯拉投資比亞迪 康舒、胡連有望受惠 個人生涯規劃…台鹽董座陳啟昱 請辭 車用晶片荒 搶產能大戰 記者簡永祥／台北報導/聯合報 全球車用晶片大缺貨，美、德政府疾呼國內半導體廠支援，台積電決定透過調整產能救援晶片荒，卻引發客戶擔心產能遭排擠，反而展開更瘋狂搶產能行動，讓「搶產能、固產能」成為ＩＣ設計業首季最重要課題，即使接單吹起漲價潮，但預料晶圓代工及後段封測產能吃緊，今年上半年前仍無法解決。 全球晶片荒讓半體產業成為全球目光，尤其美、日及德國車廠，也因車用晶片大缺貨被迫減產，束手無策，趕緊向台灣求援，並指名希望經濟部協調調撥產能支援。台積電日前也鄭重聲明，強調「正重新調配產能以增加對全球產業的支持，緩解車用晶片供應挑戰對汽車產業造成的影響，是台積公司的當務之急。」未料聲明發出後，反而引起晶片廠更瘋狂搶產能行動。 日前外資圈有摩根士丹利率先分析，台積電因應車用急單，可能捨棄部分晶片生產或調漲代工價格，整體缺貨潮推估到下半年才緩解。瑞信和野村則進一步調查，台積電已啟動產能調度，呼應全力配合客戶的營運策略。 不過，台積電昨天都對此表示不予評論；世界先進表示將於今天法說會對外說明。聯電則強調，公司會將擠出的產能，優先支援車用晶片，但非車用晶片客戶已排定的產能，絕不會受影響。 消費性ＩＣ設計大廠盛群昨舉行法說會，會中則開出第一槍，透露在晶圓代工及後段封測同步漲價下，宣布第二季全面漲價，這也是盛群繼去年第四季後再度漲價，且第二季起將全面漲價，漲幅百分之十五。 業界人士分析，這凸顯相關晶圓廠如台積電、聯電、世界和格羅方德等今年第一季相繼調漲晶圓代工價格，以及日月光、矽品、超豐及菱生等調漲後段打線封裝報價，估計漲幅百分之十到十五，ＩＣ設計業也被迫將取得晶圓成本上揚，轉嫁給客戶。 值得注意的是，原本業界認為台積電產能早已被其他手機、５Ｇ和ＡＩ運用產能塞爆，如今台積電表態願救火，可能優先支應緊急需求的車用晶片如車用微控制器（ＭＣＵ）及電源管理晶片等，引發其他客戶搶產能的行動，上游晶片設計業擔心產能遭排擠，陷入更瘋狂搶產能狀態。 一家生產耳溫槍晶片的負責人透露，隨著疫情再度緊張，大陸同業甚至以加價五成方式，搶下八吋晶圓代工產能，顯示廠商面對在手的訂單，也怕產能被其他人搶走，後續晶片無法如期交付，只好拉高價格先訂下產能。這種現象也出現在快閃記憶體控制ＩＣ，同樣也是加價搶，而且將加價搶的成本向客戶轉嫁調漲五成。 東元加入鴻海MIH聯盟 下半年將推電動車動力系統新產品 記者張義宮／即時報導/經濟日報 東元（1504）今（1）日宣佈加入鴻海MIH聯盟，支持該平台之商用車解決方案，並將共同推動台灣電動車產業之發展。東元去年即以自主設計模組化，開發自家電動車用動力系統產品，並得到台灣精品金質獎的最高榮譽；今年更延伸開發電機電控高功率與高電壓新產品，預計今年下半年開始測試，準備上市。 鴻海MIH聯盟成立短短3個月就有近500家企業簽署加入。而平台也提供了電動車的製造商，更多元的供應鏈選擇。東元加入MIH聯盟，將可提供模組化的電動車用動力系統，為供應商中唯一自主設計開發及製造電機與電控、且為高功率高壓產品之成員，將使聯盟的實力更加堅強。此外，東元也積極與鴻華先進討論相關車型需求，爭取未來供貨機會。 在參與電動巴士動力系統解決方案方面，東元大有進展。東元表示，從2018年起，東元正式切入台灣電動大巴供應鏈，生產250kW級車用永磁馬達，已持續量產2年，產品經上路驗證穩定可靠。去年(2020)配合台北市政府的綠能推動政策新增訂單，預估今年第2季陸續交貨給電動巴士業者。東元電機是與歐洲知名企業合作，引進國際標準700V高壓馬達控制器， 提供電動大巴完整的動力系統產品。 東元指出， 看好電動載具未來發展趨勢，目前已經成為國內知名車廠輕型電動車和電動巴士的動力系統供應商；乘用車動力系統產品更榮獲台灣精品金質獎肯定。東元表示，加入MIH電動車開放平台，期盼能和國產供應鏈夥伴共同努力，加速整體電動車產業發展，立足台灣，更放眼國際市場。 女力菁英學堂／實境科技剛柔並濟 白璧珍（宇萌數位科技創辦人暨執行/經濟日報 2020年是5G元年，各國在布建5G基礎建設的同時，也在詢問到底是什麼樣的服務可以讓人們對5G有感？答案很顯而易見，就是可以在視覺上虛實疊合，並且適用於場域化、生活化的AR擴增實境（Augmented Reality）、VR虛擬實境（Virtual Reality）與MR混合實境（Mixed Reality）技術，統稱為XR延展實境（Extended Reality）。 5G的高頻寬、低延遲效果，在大場域、高人流的環境中，搭配實境科技的體驗模式，可以解決目前多人體驗時的流量限制，也讓體驗的素材解析度與豐富度大增，因此在目前場域的體驗情境下創造了生動與豐富的效果。 近期推出的台灣博物館AR室內定位導覽技術，即展現了「博物館驚魂夜」的效果。透過AR實境還原技術，將古生物由化石到骨頭、血肉、皮毛進行完整還原，生動呈現在觀眾眼前。 這類的體驗模式後續在5G的場景環境中，將能夠大量且生動的透過民眾的手機載具進行多人同時體驗，讓人們到博物館、展覽館、圖書館中，不僅僅是欣賞靜態的文物，更可以讓展品活起來，具備知識性與娛樂性等多重效果，亦可在家體驗達到寓教於樂的目的。 2020年也是Covid-19疫情爆發的起點，在疫情下數位科技的發展突飛猛進，實境科技也由以往的Nice to have立即變成Must to have，國內眾多的工業製造大廠急於尋求XR教育訓練的解決方案，為的是快速培養人才以因應人力短缺與整體生產效能的提升，並且也解決服務與溝通遠端化的問題。 目前來到2021年，由國內外趨勢來看，XR產業將會出現廣泛且重要的增長，主要因素除了軟硬體、5G等技術的成熟，還有實境科技在疫情趨勢下加速擴展企業級服務，因此和行動載具結合的AR平台將持續主導市場並擴大功能與規模，並提供更多數據與分析工具以協助企業決策。 而疊加導航導覽導購形態的AR服務也會提供更多消費性的虛實解決方案。 此外，遠端協作指導與訓練的AR操作更讓員工可以在安全的環境下繼續進行跨廠或跨國服務。 科技領域往往是男性主導的天下，但筆者以女性角色在實境科技產業耕耘超過十年，不僅見證產業的發展，也實質帶領產業由消費、文創領域，邁入工業製造、建築管理等更深廣的領域，也證明社會已進入多元平等的階段。 WOB台灣女董事協會是一個跨領域、跨產業的女性領導人交流平台，透過開放的交流與深度的溝通，為社會提供另一種溫柔且堅毅的觀點，這也是邁入2021年，世界更需要導入的理性和平解決作法，而以女性為主體的新價值觀，將為各層面注入柔性而堅定的智慧。 IC設計訂單小白 難有卡位產能優勢 記者鐘惠玲、李孟珊╱台北報導/經濟日報 晶圓代工與封測端的產能吃緊，紛紛喊漲價，IC設計業者為確保拿到一定產能，只能轉嫁成本給客戶。業界人士表示，現在分配產能，各晶圓廠考慮的點不一，不外乎考量客戶市占率與訂單規模、合約期限長度，是否為長期與主力合作夥伴、過去下單與實際屢約紀錄等。 在目前各方大搶晶圓代工產能下，業界人士認為，今年對IC設計新創公司來說，可能會是很嚴峻的一年。新創業者規模小、訂單少，近兩年才崛起，搶產能時「訂單信用小白」恐難要到足夠產能。 業界人士說明，供應規模大的客戶絕對是首要，今年產能訂單已滿，若有意連續簽下明、後年訂單的客戶，也可確保產能供給。 SOGO拓版圖 規劃兩岸展店 記者何秀玲／台北報導/經濟日報 遠東SOGO百貨兩岸展店不停歇，董事長黃晴雯表示，距離上次開新店已經近十年時間，台灣若有開店機會都不會放過，今年開店計畫有望明朗。SOGO總經理汪郭鼎松補充，目前在大陸有四家店，規劃在重慶開出新店，量體是既有店三至五倍，但無法透露開幕時間。 黃晴雯說，上次SOGO開出的據點是新竹巨城SOGO新竹店，2012年開幕，距今已近十年，隨著零售業態轉變，又有虛擬電商競爭，店鋪應該年輕化，呈現出SOGO的品牌性格，只要有好機會，SOGO都願意評估，今年開店計畫有望明朗。 大陸市場方面，最高峰曾開到14家，汪郭鼎松表示，2020年有疫情衝擊，全年業績衰退，去年10月下旬上海太平洋百貨不夜城店因合約到期而關閉，目前剩下四家店，包括上海徐匯、重慶江北、重慶大都會店和大連MIDTOWN。 汪郭鼎松透露，大陸正準備開店，地點在重慶，而且是全新店，量體是既有店三至五倍。大陸因受到疫情衝擊，生意不好，但遠東集團已做好準備，會積極開發大陸市場。 晶圓一哥調度產能牽動CIS元件驅動IC 記者趙于萱╱台北報導/經濟日報 車用晶片大缺貨，美德政府疾呼台積電支援，外資瑞士信貸、野村證券昨（1）發布分析一致指出，因應車用晶片需求孔急，台積電已經調度面板驅動及CIS影像感測器晶片產能，作為擴大生產電動車晶片之用，此舉除了有利台積電營運表現，也牽動驅動晶片和CIS元件供給更加短缺。 此外，花旗看好台積電受惠電動車、高速運算等發展效益，英特爾未來仍可能委託代工重要晶片，預估2025年台積電總營收將翻倍、達900億至千億美元，躍居全球第一大半體公司，目標價自670元大幅上修至900元，為外資圈僅次於Aletheia資本對台積電喊上1,000元後的第二高股價預測。 全球電動車發展如火如荼，日前摩根士丹利證券率先分析，台積電因應車用急單，可能捨棄部分晶片生產或調漲代工價格，整體缺貨潮推估到下半年才緩解。瑞信和野村則進一步調查，台積電已啟動產能調度，呼應全力配合客戶的營運策略。 野村表示，台積電近期自面板驅動晶片及CIS晶片挪出部分產能，將作為後續生產車用晶片之用。目前台積電代工服務中，面板驅動和CIS晶片的利潤較低，因此率先調度。瑞信調查也指出，台積電近期重新配置產能，驅動晶片產能優先被縮減。 野村指出，台積電產能移轉，牽一髮動全身，主因終端需求快速反彈，許多半導體元件供不應求，驅動晶片去年第4季便反映供給緊俏上調報價，台積電限縮產能無疑讓短缺情形更嚴重。 特斯拉投資比亞迪 康舒、胡連有望受惠 記者劉芳妙、蕭君暉／台北報導/經濟日報 特斯拉傳將投資比亞迪新台幣1兆元資金，比亞迪挾銀彈優勢，結合特斯拉能量，在全球電動車勢力更進一步放大，康舒（6282）、胡連等比亞迪電動車零組件供應商有望受惠，由於車用產品利潤較高，獲利看俏。 康舒是金仁寶集團旗下電源大廠，近期搶搭當紅的電動車商機之餘，也切入科技業另一個明日之星-低軌衛星接受器電源產品，並開始出貨。 在電動車應用方面，康舒積極開拓電動車車用充電裝置，包含車載電子、充電柱等周邊充電相關設備電源，並朝向儲能電力系統展開業務推展。 據了解，康舒目前用於電動車的產品主要為車內啟動、充電、分流系統，預計今年底至明年進入量產。受惠產品組合優化，康舒去年第3季毛利率衝上18.7%，是12年來高點；稅後純益3.46億元，每股純益0.67元；去年前三季稅後純益14.31億元，年減3%，每股純益2.77元。 胡連是大陸車用連接器龍頭廠，主力客戶涵蓋比亞迪、吉利、長安、長城、上汽等大陸知名車廠，同時間接出貨特斯拉，受到大陸汽車市場復甦，以及新產品高頻高速連接器貢獻增加，法人預期，2021年營收將比去年有兩位數成長。 胡連表示，車市全面復甦，大陸、歐美、東南亞都有看到十足的成長潛力。 個人生涯規劃…台鹽董座陳啟昱 請辭 記者吳秉鍇、鍾泓良／高雄、台北報/經濟日報 台鹽（1737）董事長陳啟昱昨（1）日無預警請辭，他表示，自2016年上任至今，已完成階段性任務。考量個人另有生涯規劃，辭去台鹽及台鹽綠能董事長職務，有關繼任人選，經濟部高層證實，將由主管國營事業的經濟部次長曾文生暫代。 陳啟昱昨天以聲明方式請辭，引發關注。他指出，2016年6月派任台鹽董事長，至今四年八個月，已完成三大任務，惟考量個人生涯規劃，決定即日起辭去台鹽及台鹽綠能董事長職務。 •導演奉俊昊電影作品 真實呈現韓國的日常 在《寄生上流》中，韓國導演奉俊昊精心埋藏了許多的隱喻。故事描述兩個家庭，一窮一富，兩家人命運交織，發展出既可怕又可笑的情節。這部電影在韓國不僅賣座，也引發了經濟不平等的辯論。 •桃醫感染擴大！停止焦慮及死亡恐懼，擁抱希望 這次新冠疫情期間，有些人被迫隔離，期間會面臨到人性的疏離（譬如怕被感染，所以排擠疑似確診者），這也會引發有些人去思考，在某段關係中真正看重的價值是什麼。建議可以從這些問題開始思考。

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