歐盟對陸電動車 今起加稅最高37.6%

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>2024/07/05 第5887期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 兩岸新聞 歐盟對陸電動車 今起加稅最高37.6% 上合組織峰會哈薩克登場 習近平暗批美「小院高牆」 大陸政府採購名單 首見特斯拉 車載雷射雷達 大陸領跑全球 義商業部長抵北京 傳尋求電動車合作 北京盯上「台獨」 外企擬撤出在陸台籍員工 冷眼集／賴須證明 能處理兩岸關係 陸「懲獨」風險升 路透：外商擬撤台籍員工 馬辦：「內海化」危機 凸顯賴政府無能 歐盟對陸電動車 今起加稅最高37.6% 記者陳宥菘／綜合報導/聯合報 儘管中國大陸和歐盟自上月起啟動協商，歐盟仍將對大陸進口電動車加徵最高百分之卅七點六的臨時反補貼關稅，從今日起實施，為期四個月。大陸商務部昨表示，中歐已舉行多輪諮詢，目前距「終裁」還有四個月窗口期，希望歐方同中方相向而行，抓緊推進磋商進程，盡快達成雙方均可接受的解決方案。 歐盟執委會去年十月對大陸電動車發起反補貼調查，並在今年六月十二日發布初裁結果表示，擬自七月四日起對從大陸進口電動車加徵反補貼關稅。路透報導，歐委會昨通知大陸車廠將從今日起徵收額外關稅，部分稅率與初裁公布的幾乎雷同，而此次加稅措施並不回溯。 據通知，比亞迪、吉利、上汽集團分別加徵百分之十七點四、百分之十九點九、百分之卅七點六臨時關稅。其他配合調查但未被抽樣的車商稅率百分之廿點八，其餘則為百分之卅七點六。而這是附加在歐盟對汽車徵收百分之十標準關稅的基礎上，故最高關稅額將達百分之四十七點六。 在歐盟六月公布加稅計畫後，大陸商務部與歐委會商定基於事實和規則兩大支柱，就妥善處理電動車反補貼關稅一案立即啟動磋商。大陸商務部發言人何亞東昨透露，截至目前，中歐技術層面已舉行多輪諮詢。 此次加徵關稅屬於臨時關稅，最長為期四個月。路透指出，隨著北京方面威脅進行大範圍的報復，預計雙方將繼續進行密集談判。歐盟將在十一月二日前作出最終裁決。不過，歐委會副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯昨向彭博社稱，大陸沒有理由報復，「我們的目標是確保公平競爭及其環境」。 何亞東昨還稱，歐盟一些成員國和主要車企已明確反對歐盟對大陸電動車實施反補貼措施，中方希望歐方認真聽取盟內呼聲，理性務實與中方磋商，避免反補貼措施傷害中歐汽車產業的互利合作和共同發展。 德國汽車工業協會三日聲明，對大陸新能源汽車加徵關稅，將損害在陸經營的歐美廠商利益。瑞典、匈牙利等國則擔心大陸報復而不贊成加徵關稅。 面對歐盟針對大陸電動車加徵臨時性關稅，不少過去主要拓展歐洲、東南亞等海外市場的大陸電動車製造商，漸漸選擇開闢新市場。日經亞洲報導，合眾汽車旗下的電動車廠哪吒汽車，六月在肯亞開設其在非洲的第一間經銷店；小鵬汽車六月也宣布開始在埃及銷售兩款電動車。 上合組織峰會哈薩克登場 習近平暗批美「小院高牆」 記者陳宥菘／綜合報導/聯合報 上海合作組織峰會昨在哈薩克首都阿斯塔納登場，大陸國家主席習近平在發言中暗批美國，指面對「小院高牆」的現實風險，要維護發展權利，維持產業鏈供應鏈穩定通暢；面對冷戰思維要守住安全底線，面對干涉分化要攜手抵制外部干涉。 上合組織元首理事會第廿四次會議昨上午舉行，會議由輪值主席國哈薩克總統托卡耶夫主持，習近平、俄羅斯總統普亭等領導人與會。會議批准白俄羅斯加入上合組織，成為第十個正式成員國。目前上合組織還有二個觀察員國和十四個對話夥伴。會議還決定由大陸接任二○二四至二○二五年度上合組織輪值主席國。 習近平發言稱，面對冷戰思維的現實威脅，要守住安全底線，以對話和協作應對複雜交織的安全挑戰；面對「小院高牆」的現實風險，要維護發展權利，聯手推動科技創新，維持產業鏈供應鏈穩定通暢，激發區域經濟內生動力；面對干涉分化的現實挑戰，要鞏固團結力量，攜手抵制外部干涉，堅定相互支持，照顧彼此關切，把本國前途命運、地區和平發展牢牢掌握在自己手中。 成員國領導人簽署並發表「阿斯塔納宣言」，重申個別國家或國家集團單方面不受限制地加強全球反導彈系統將危害國際安全與穩定，成員國也將採取措施，防止任何違反尊重國家主權和領土完整原則的行為在本國領土發生，並將繼續堅決打擊恐怖主義、分離主義和極端主義。 大陸政府採購名單 首見特斯拉 記者林茂仁／綜合報導/經濟日報 特斯拉汽車有望成為大陸官員座車，江蘇政府採購網最新公告顯示，特斯拉Model Y休旅車進入江蘇省政府新能源用車採購目錄，這也是特斯拉汽車首次進入政府採購目錄。 特斯拉此前因美中科技戰關係，一度被官方封殺，甚至禁止民眾開特斯拉進入軍事單位或是政府單位，以避免重要機密資料外洩。直到日前大陸總理李強會見特斯拉執行長馬斯克後才解禁。 江蘇政府採購網最新披露的《江蘇省黨政機關、事業單位及團體組織2024-2025年度新能源汽車框架協議採購入圍公告（三）》顯示，特斯拉Model Y後輪驅動版進入江蘇省政府新能源用車採購目錄，這也是特斯拉汽車首次進入政府採購目錄。 江蘇省政府採購中心表示，此次採購是特斯拉主動報名，採購中心根據參數和價格評判，認可特斯拉入圍資格。特斯拉Model Y後輪驅動版純電續航554公里，售價人民幣24.99萬元。 進入採購名單就會被採購嗎？江蘇省政府採購中心工作人員表示，要具體看各級機關事務管理局和使用部門採購部門的意向。這是開放式目錄，面向所有廠商，符合參數、價格，經過程式審核的車型都可入圍目錄，但使用者可選，也可以不選。 江蘇省政府採購中心表示，政府不採購進口貨物，進口貨物需特殊審批，但特斯拉不屬於進口，屬於國產的（車）。據了解，特斯拉上海工廠已實現超過95%的零組件國產化率。 中國汽車工業協會4月底公布一項測試通報。比亞迪、理想在內的六家新能源車企旗下76款車型通過合規要求，而特斯拉旗下的Model 3和Model Y也出現在此次名單之中。這也是特斯拉能夠進入政府採購名錄的重要一步。 車載雷射雷達 大陸領跑全球 記者林茂仁／綜合報導/經濟日報 市場研究機構Yole Group公布《車載雷射雷達2024》的報告顯示，在2023年的車載雷射雷達（光學雷達）市場，大陸廠商依然是領跑全球，禾賽科技、速騰聚創（Robosense）、Seyond（圖達通）、華為、覽沃（Livox）等大陸的雷射雷達供應商合力拿下了全球84%市占。 芯智訊報導，2023年全球車載雷射雷達市場規模已達5.3億美元，年增79%，預計到2029年將成長至36.3億美元，年複合成長率高達38%，這是一個非常具有成長潛力的市場。 Yole Group 汽車半導體高級技術與市場分析師Pierrick Boulay表示，自動駕駛計程車服務的快速普及使自動駕駛計程車的雷射雷達市場遠遠領先於乘用車市場，但是隨著車載雷射雷達成本快速下滑，高端乘用車開始大規模導入雷射雷達，乘用車和輕型商用車雷射雷達市場在2022年首次超越自動駕駛計程車，並在2023年持續拉開差距。 禾賽科技以37%的市占率繼續蟬聯第一。雖然相比2022年下滑9個百分點，但是禾賽科技在自動駕駛計程車雷射雷達市場上，依然擁有著高達73%的市占，包括Cruise、Aurora、百度Apollo、滴滴、Pony.ai 和 AutoX等自動駕駛計程車領域的玩家都是禾賽科技的客戶。另外，理想汽車是禾賽科技的最大單一客戶，此外蔚來、小鵬、長安汽車等都是禾賽科技的客戶。 華為以6%市占率首次進入2023年全球車載雷射雷達市場第五名，而在2022年華為市占率約等於0。可見，2023年華為車載雷射雷達的出貨量及營收出現數倍的成長。 早在2016年，華為就開始研發雷射雷達產品，並於2018年開始進入汽車領域。2020年12月，華為發表車規級前裝量產雷射雷達，由北汽新能源旗下高端新能源品牌ARCFOX極狐首發搭載，之後包括問界、阿維塔、極狐、智界、哪吒等品牌的高端車型都有，不過出貨量有限。 尤其華為2024年上半年，鴻蒙智行全系累計交付19.4萬輛，半年時間就超越去年全年的交付量。根據蓋世汽車研究院的資料，2024年第1季華為雷射雷達以4.1萬套裝機量占據18.6%的市場，位居大陸國內市場第二。 Yole Group 系統拆解高級分析師Benjamin Pussat指出，大陸的雷射雷達廠商也開始自研晶片，因為大量生產使雷射雷達製造商可以設計自己的晶片來取代昂貴的晶片，這也減少大陸製造商對外國晶片製造商的依賴。 義商業部長抵北京 傳尋求電動車合作 大陸中心／綜合報導/聯合報 義大利商業與製造業部長烏爾索昨抵北京，開始為期兩天訪中行程。義大利政府稱，此次訪問目的是促進義中關係的平衡，為兩國開拓工業合作的新路徑奠定基礎。這也是義大利去年決定不續簽「一帶一路」備忘錄後，首次有部長訪問北京。 德國之聲指出，負責商貿製造的部長在歐洲對中國電動汽車開始徵收臨時關稅的敏感時刻訪中，除了為義大利總理梅洛尼訪中鋪路外，也被認為將重點與中方討論雙方關注的綠色技術和電動汽車領域的工業合作。 綜合香港01和義媒報導，梅洛尼預計七月底率政商代表團訪中，烏爾索此訪可能是為梅洛尼鋪路。 義大利知名漢學家、前駐中使館文化參贊郗仕分析，改善兩國關係，加強商貿往來，並找到一個新的平衡，無疑是這次梅洛尼訪中的主要目的。 郗仕說，與德國和法國差不多，儘管義大利在俄烏戰爭、貿易赤字和智財權等問題上對中國有很多不滿，但都希望能在雙邊關係中找到一個「既要也要」的平衡點，即一方面希望中方理解義大利作為北約成員國和歐盟成員國在烏克蘭戰爭及台海和平問題上，必須擁有的基本立場和應盡義務，另外一方面也會在退出一帶一路之後爭取改善雙邊貿易環境，力爭吸引中國投資和增進貿易，減少貿易赤字，特別是促進和保障義大利葡萄酒和農副產品的出口等。 根據義大利政府網站消息，烏爾索訪問大陸期間，將會與大陸工信部長金壯龍以及多位大陸工業和汽車企業高層會面。 近月來，烏爾索已在羅馬接待數十間大陸公司，包括奇瑞和東風汽車等。 北京盯上「台獨」 外企擬撤出在陸台籍員工 國際中心／綜合外電/經濟日報 路透報導，知情人士透露，在北京表示可能對「頑固」的台獨分裂分子判處死刑後，一些外國公司正考慮將台灣員工遷出中國大陸。 報導引述的知情人士，包括一名律師和兩名直接了解討論情況的高階主管。他們表示，新規定已導致一些在大陸的台灣人和跨國企業爭相評估自己面臨的法律風險。 博欽律師事務所（Perkins Coie）駐北京合夥人James Zimmerman表示，有幾家公司「找我們評估員工面臨的風險」。這些企業擔心仍有一些灰色地帶，例如只是在社群媒體上的一則貼文，或在台灣選舉中投票給某個政黨或候選人，可能就會被解讀為參與「台獨」活動。 根據台灣政府最新的調查，截至2022年，約有17萬7,000名台灣人在中國大陸工作。還有許多人為在大陸營運的無數台灣公司工作，根據台灣政府的估計，自1991年以來，這些公司已在大陸投資逾2,000億美元。 兩位不願透露姓名的高管表示，一些在大陸營運的外商公司已經與員工就安全議題召開會議。另一位了解情況的消息人士說，一些在中國的台籍人員已經收到並接受離開中國的選擇。 大陸國務院台灣事務辦公室沒有回應置評請求。國台辦發言人朱鳳蓮上周表示，台灣人參加兩岸的交流合作，來往大陸不必有任何顧慮。 冷眼集／賴須證明 能處理兩岸關係 記者陳熙文/聯合報 澎湖籍漁船大進滿八十八號遭大陸扣押，再次挑動兩岸敏感神經，處理稍有不慎，極可能從單一事件升級兩岸衝突。在中美共管台海風險的現在進行式下，美國務院昨聲明鼓勵兩岸維持溝通管道暢通，並以和平方式解決此事件，美方重申敦促兩岸對話的立場，接下來，賴清德總統必須證明他有能力處理兩岸關係。 賴政府第一時間冷處理，一方面可能是自知漁船越界在先，但在情勢尚未完全明朗之下，賴政府的決定更像是先一步淡化事件色彩，避免上綱至對岸否認我方治權的政治爭端。 然而，賴政府把事件責任推給漁船，或許初步成功不讓情勢升溫，但要讓大陸放船放人，終須透過兩岸協商。 兩岸長期關閉溝通大門，賴清德上任後雖然口頭上說願意對話、維持現狀，但他的台獨言行以及堅持中華民國與中華人民共和國「互不隸屬」主張，給了對岸發動圍台軍演、對台經濟施壓的藉口，對岸多次嚴詞抗議，賴政府仍不願修正。 近期忙於內政的賴總統，又是設立總統府層級的委員會，又是針對國會改革與在野黨展開釋憲大戰。不過，兩岸之間的結不解開，賴總統想推動的內政勢將難以施展，穩住兩岸，才有經濟發展。兩岸互動在蔡政府執政之下已冰凍八年，對岸現在諸多動作頗有試探意味，兩岸走向和平或是對抗，繫於賴一念之間。 近日，華府兩岸學者也呼籲兩岸對話並建立溝通管道，並認為美國應私下向中方官員承認，賴清德總統就職演說的調性和內容偏離了幾位前任總統，但也應強調這些談話和實際行動的區別，沒有證據顯示賴政府計畫採取破壞穩定的措施。 賴政府近日處理澎湖漁船事件的刻意低調及理性自持，與向來面對大陸高舉「抗中保台」旗幟的做法大不同，陸委會主委邱垂正親上火線滅火「新兩國論」，顯然賴政府已接收到訊號，管控台海風險，已是當務之急。 陸「懲獨」風險升 路透：外商擬撤台籍員工 國際中心／綜合報導/聯合報 路透引述四名知情人士說法報導，北京宣布懲治「台獨」頑固分子最重可判死刑後，一些外國企業正在考慮將台灣員工調離大陸。 報導指出，一名律師和二名高階主管表示，這項新規導致一些台灣外派人員以及在大陸營運的跨國公司，緊急評估其法律風險和影響程度。 博欽律師事務所駐北京合夥人吉莫曼表示：「有數家企業來找我們評估其人員面臨的風險。」吉莫曼拒絕透露這些企業名稱或產業。 吉莫曼說：「這些企業仍然擔心是否存在灰色地帶，比如說，在社群媒體的無害貼文，或在台灣選舉中投票給特定政黨、候選人，是否會被解讀為參與台獨活動。」 根據台灣政府最新調查，截至二○二二年，約有十七萬七千名台灣人在大陸工作。 二名高階主管表示，一些在大陸營運的外商企業已就安全問題與員工舉行會議。由於此事的敏感性，他們不願透露姓名。另一名消息人士指出，部分在大陸的台灣員工已收到並接受離開大陸的方案。 一名台商高階主管告訴路透，繼大陸反間諜法和香港國安法等措施後，大陸上月發布的懲治台獨「二十二條意見」增加在大陸做生意的不確定性。 另一名高階主管任職於一間大型跨國公司，這間公司的台籍高層經常到大陸出差。這位主管指出：「目前尚未達到決定不把他們送往那裡（中國）的階段，但是我們每天都會審視風險。」 華府智庫大西洋理事會全球中國中心研究員宋文笛表示，懲治台獨的「二十二條意見」將迫使外國企業「要嘛就完全退出中國營運以留住台灣人才，要嘛就停止僱用台灣人才」，這將代表「在中國工作或生活的台灣人會更少，進而使北京當局想贏取台人支持的企圖變得更為困難」。 馬辦：「內海化」危機 凸顯賴政府無能 記者屈彥辰／台北報導/聯合報 我澎湖漁船大進滿八十八號遭陸海警扣留，府院定調我國漁船闖入休漁期的陸方水域作業，因此遭陸方執法。民進黨澎湖立委楊曜譴責政府罔顧漁民生命財產安全。前總統馬英九基金會昨表示，台海中線已實質消失，我方有被「內海化」的危機，賴政府卻無力處理兩岸爭端；國民黨立委王鴻薇則點名海洋委員會主委管碧玲不適任，應該下台。 馬英九基金會執行長蕭旭岑昨表示，澎湖漁船遭大陸海警船登檢扣押，只顯示賴清德政府無能，連自家人楊曜都譴責行政院罔顧漁民安全，這還有什麼好說的？賴清德總統不斷堅持「新兩國論」，對台灣帶來什麼好處？台海中線已實質消失，我方有被「內海化」的危機，請問賴政府是拿台灣人的命，來賭自己的「抗中保台」好棒棒嗎？ 蕭旭岑表示，從大年初五的金廈水域大陸漁船翻覆事件，至今仍沒有解決，現在澎湖漁船事件，更坐實賴政府完全沒有能力處理兩岸爭端。 海洋委員會主委管碧玲事發之初神隱，直到王鴻薇三日在臉書發文協尋管碧玲，管當晚才對漁船遭扣一事回應，王鴻薇批評，管碧玲遇事就裝死裝睡，十七年來首次發生陸方扣船扣人，管作為第一線長官，跑到哪裡去？當務之急應該是趕快跟陸方交涉，且趕快把人船放回。 •為何築起高堤仍淹水？廖桂賢：城市韌性不是控制而是共存 面對來勢洶洶的極端氣候、水患、土石流，台灣做好韌性準備了嗎？本次邀請台灣河溪網理事長、臺北大學都市計劃研究所教授廖桂賢，深入剖析台灣當前的水環境治理正面臨什麼樣的瓶頸，我們又該做出哪些改變呢？ •老外說"Put a Pin in It"，不是要你去找別針！ 開會時，James向外國老闆提到一個新產品的想法，希望說服老闆一些新的做法時，老闆說：�紁et's put a pin in it.�苤劬here is the pin?"James看了一看會議桌四周，Pin不是別針嗎？哪來的pin啊，要怎麼把pin放進來呢？今天來看看pin在商業場景的應用。

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