廣東中華老字號□29家年收逾億

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2023/12/20 第5570期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 廣東中華老字號□29家年收逾億 半導體初創融資 中國大陸企業占60% 中國大陸風電、太陽能設備產業 掀退役潮 大陸車市價格戰 20品牌互打 比亞迪全球銷量市占率達17% 快超越特斯拉了 星國向陸個人匯款設限 暫停非銀行、非卡渠道 德陽造飛機用供電電纜 填補陸空白 中歐班列□年度開行量首破5千列 義烏快遞□年業務量首破100億件 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 廣東中華老字號□29家年收逾億 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 2023粵港澳大灣區老字號（文化）博覽會日前在深圳開幕，會中介紹，目前，廣東中華老字號中，百年以上的老店有28家，2022年營業收入過億元的老字號有29家。 　　 中新社報導，本屆老字號博覽會展覽面積達15000平方米，設粵港澳大灣區主題館、老字號成果展示綜合館2大展館，涵蓋餐飲住宿、食品飲料、零售、醫藥健康、工藝美術等多個行業。旨在發揮老字號在推動服務消費擴容提質、釋放居民消費潛力、傳承發展中華優秀傳統文化等方面的積極作用。 廣東省商務廳副廳長何軍當日發布「廣東省中華老字號複核結果」顯示，佛山海天調味食品有限公司、廣東大有食品股份有限公司、廣州白雲山陳李濟藥廠有限公司、廣州採芝林藥業有限公司、廣州王老吉藥業股份有限公司、廣州陶陶居有限公司等通過中華老字號複核。 何軍表示，近年來，廣東高度重視老字號創新發展，在強化政策支撐、建立健全工作機制、搭建交流合作平台、促進展銷推廣方面持續發力。去年印發的《廣東省促進老字號創新發展行動方案（2022—2025）》為老字號的創新發展描繪了路線圖。 廣東省商務廳表示，下一步，廣東將不斷健全推動老字號創新發展的長效機制，推動老字號進街區、進社區、進景區、進平台，鼓勵老字號品牌開設旗艦店、新概念店、體驗店。同時將高標準地建設好老字號展示交流的合作平台，推動廣東老字號優質產品和服務走出去，加大老字號保護力度，進一步鞏固老字號傳統優勢，推動形成新的競爭優勢，把廣東老字號的金字招牌擦得愈來愈亮。 半導體初創融資 中國大陸企業占60% 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 隨著人工智慧（AI）等領域的發展，半導體的重要性日漸提高，對於初創企業的投資也活躍起來，主要集中在大陸和美國。 研究機構CB Insights統計，今年第3季半導體相關初創企業的融資飆升至2022年以來的最高水準，其中60%來自中國大陸企業，18%來自美國。 該機構同時公布前十大非上市半導體公司融資排行，上海積塔半導體以18.61億美元（新台幣588億元）的規模高居榜首。 同花順財經報導，上述機構表示，大陸、美歐自2022年起均計畫對半導體投資數百億美元，這背後的原因是，從消費品到汽車再到工業互聯網領域，半導體都是不可或缺的，此外搭載半導體設備的數量也正不斷增加。各國都在尋求半導體產業鏈自給自足。 根據統計顯示，今年第3季，非上市半導體公司共募集股本金額52億美元（新台幣1,644億元），與上季相比增長68%，這是自2021年第4季78億美元（新台幣2,466億元）以來的最高水準，遠遠的超過其它初創企業融資總額11%的平均增幅。 開源證券表示，美國對先進 AI 晶片出口限制，短期或影響大陸國內自主算力發展，但長期不改大陸國內算力市場成長空間，大陸國產替代重要性進一步提升，也將帶動初創半導體企業融資。 截至2023年11月30日，全球市值最高的半導體行業公司大都集中在美國，輝達以1.16兆美元（新台幣37兆元）的市值遙遙領先，台積電市值4,680億美元（新台幣15兆元）位居第二，博通第三，其次是三星、ASML、AMD、英特爾、德州儀器、高通、應用材料。 中國大陸風電、太陽能設備產業 掀退役潮 記者謝守真／綜合報導/經濟日報 大陸新能源產業近年來快速發展，又以風電、太陽能等新能源設備大量應用，甚至已位居全球第一。然而，與此同時，由於相關零組件壽命一般為20~25年，大陸風電和太陽能產業逐漸迎來「退役潮」。 第一財經報導指出，國際能源總署相關數據顯示，大陸2030年需要回收的光電模組將達到150萬噸，而2050年將高達2,000萬噸。 中國物資再生協會風光設備循環利用專業委員會報告則稱，到「十四五」（2021∼2025年）末，大陸將迎來第一批大規模退役風電機組，屆時運行時長超過20年的老舊風電場規模將超過120萬千瓦。到「十五五」（2026∼2030年）末，退役風機規模將達1,000萬千瓦左右，並預計2030至2040年間，累計退役風機規模將達2.5億千瓦。 大陸車市價格戰 20品牌互打 記者謝守真／綜合報導/經濟日報 年底將至，大陸多家車企為衝刺銷售，使得降價已成例行公事。陸媒指出，自12月以來，大陸車企已掀起新一輪的降價潮，有近20個品牌正式對外官宣降價，其中包括比亞迪、小鵬、理想、零跑等大陸知名車企。 澎湃新聞指出，大陸車企價格戰年底再升級，據統計，在12月單月就有近20品牌官宣參戰。其中，在這波浪潮中打頭陣的為大陸龍頭車企比亞迪。 比亞迪12月1日宣布，燃油車主或下訂燃油車的準車主，可享至高人民幣2萬元的「燃油轉訂基金」。而購買「海洋」系列部分車型可享 人民幣5,000元至1.8萬元的折扣。這也是比亞迪在短短兩個月內第二次推出大幅優惠。 在比亞迪後，理想緊追在後，先推出12月限時2.5%的年費率，相關車型最高可得人民幣3.6萬元補貼。而零跑汽車也公告，12月開啟八周年歲末限時優惠。此外，還有包括哪吒、極氪、吉利、廣汽傳祺等自主品牌，以及一汽豐田、廣汽豐田、上汽大眾等合資品牌，也都先後跟進優惠活動。 然而，值得注意的是，小鵬12月18日發布降價消息稱，12月小鵬G6全系限時減免人民幣1萬元，起價下探至人民幣19.99萬元。因為此車款被稱為小鵬「救命稻草」的G6，事實上才剛上市不足半年，可見其銷售壓力之大。 比亞迪全球銷量市占率達17% 快超越特斯拉了 記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報 市場調查機構Counterpoint Research發布最新報告顯示，今年第3季全球乘用純電汽車（BEV）銷量年增29%。值得注意的是，大陸品牌比亞迪在純電動車銷量已快趕上特斯拉，目前兩者市占率均為17%，比亞迪相較去年同期增加4個百分點，預計將在第4季超越特斯拉，領先全球。 比亞迪最新發布數據顯示， 11月交付超過30.1萬輛乘用車，年增31%，連續第二個月單月銷量突破30萬輛。 其中，11月純電動車超過17萬輛，較去年同期成長近50%。今年第4季前兩個月，比亞迪純電動車銷量近33.6萬輛，較去年同期成長約55%。 分析指出，以此一成長速度，比亞迪第4季純電動車的交車量將超過50萬輛。特斯拉預計在今年第4季交付約47.5萬輛。也就是說，特斯拉將在純電動車產品上，單季銷量首次輸給比亞迪。 報告指出，大陸依然是全球最大的純電汽車市場，但因為經濟前景疲軟和價格競爭激烈等因素，導致第3季純電汽車銷量僅增長11%，低於全球平均水平。雖然如此，大陸純電車品牌在海外銷售超13萬輛純電動車，與2022年第3季相比增長四倍。 如果就車型來看，全球銷量最高前五的電動車型全由特斯拉與比亞迪包辦，其中比亞迪就有三款入列。第一到五名五款車型分別是：特斯拉的Model Y 、比亞迪的元PLUS、特斯拉的Model 3、比亞迪的海豚、比亞迪的海鷗。 該機構高級分析師Soumen Mandal表示，中國大陸仍占全球純電動汽車市場的58%，美國約占12%。德國是第三大純電動汽車市場，年增長率也超過60%。而由於價格合理的選擇，印度和東南亞等新興經濟體的純電動汽車採用率也在上升，2023全年美國市場大幅擴張。 此前，集邦諮詢在1日發布純電車統計數據顯示，今年第3季BEV前十大品牌中，特斯拉與比亞迪的銷量差異不到千輛，如果將比亞迪集團的另一品牌騰勢（比亞迪和德商戴姆勒大中華區投資公司於2010年合資成立）的銷量納入計算則超越特斯拉。 集邦諮詢分析，比亞迪產品線多元、價格帶廣，有助於比亞迪向一、二線城市以外的市場擴張；特斯拉雖不斷降價，但其價格帶仍以一、二線城市為主要客群，造就比亞迪和特斯拉兩者在定位上的差異，從而導致造銷量差距持續縮小。 延伸閱讀 受惠比亞迪出貨飆 胡連、凡甲營運向上 星國向陸個人匯款設限 暫停非銀行、非卡渠道 記者黃雅慧／綜合報導/經濟日報 由於接連傳出有多名在新加坡工作的中國大陸公民，將自己的血汗錢匯回大陸後，匯款人或收款人在大陸的銀行戶頭遭凍結。 新加坡金管局近日公告，要求當地持牌跨境匯款公司自明（2024）年1月1日起三個月內，暫停使用非銀行和非卡渠道向大陸境內個人匯款，只能與銀行、銀行卡運營商或持牌金融機構合作。 星國金管局表示，有個人（主要是在新加坡工作的中國大陸公民）透過新加坡向大陸匯款後，資金被執法機構凍結在收款人在大陸的銀行帳戶。 目前尚不清楚資金被凍結的原因。 聲明提到，為降低交易成本，匯款公司透過海外第三方代理而非銀行來完成從新加坡到中國大陸的匯款交易。 新加坡聯合早報報導，截至本月15日，新加坡警方接獲超過670起匯款到中國大陸後，銀行戶頭被凍結的案件，其中430起與山立匯款公司有關。 德陽造飛機用供電電纜 填補陸空白 大陸特派員王玉燕／綜合報導/聯合報 日前，位於四川省德陽市的特變電工（德陽）電纜股份有限公司（以下簡稱「特變電工」）傳來消息；該企業成功研發出飛機用中頻捲筒供電電纜，填補了大陸空白，在飛機用傳輸電纜領域創造了值得稱道的奇蹟。 「這種電纜由6000多根鋼絲組成，每根鋼絲直徑僅0.2毫米。」特變電工技術部主任工程師王毅介紹，飛機用中頻捲筒供電電纜，主要應用於機場近機位元廊橋400赫茲飛機充電電源、遠機位航電小車等，為到港飛機輸送電力，保障飛機機載蓄電設備到港後電能的儲備。 「德陽造」飛機用中頻捲筒供電電纜的誕生並非一帆風順。王毅表示，作為地面向飛機傳輸電能的連接線，因為技術工藝複雜、使用條件苛刻，大陸長期以來一直依賴進口，民航機場幾乎全部採用德國產品。特變電工通過不斷更新方案、上機試製，歷時4年完全自主掌握核心技術，成功研發出飛機用中頻捲筒供電電纜。 據悉，目前該產品已經用於成都、西安、杭州等機場，因其能在地面摩擦3500次以上、耐磨性能比肩同類進口產品，獲得了多項發明專利和實用新型專利，並榮獲大陸機械工業科技進步三等獎。 中歐班列□年度開行量首破5千列 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 陝西西安市政府新聞辦公室表示，2023年中歐班列（西安）年度開行量首次突破5000列。從2013年11月28日中歐班列（西安）首開以來，已累計開行21193列。截至12月14日，中歐班列（西安）今年已開行5139列，同比增長15.6%。 　　 中新社報導，西安國際港務區黨工委書記、管委會主任孫藝民表示，西安已成為大陸全國首個中歐班列年度開行量突破5000列、累計開行量超過20000列的城市，平均每100分鐘就有一列中歐班列從西安國際港站出發或到達。 目前，中歐班列（西安）向西、向北常態化開行西安至阿拉木圖、塔什干、漢堡、莫斯科及跨里海等17條國際幹線，覆蓋亞歐大陸全境；「+西歐」集結線路達21條；向東開行西安至青島、寧波、連雲港等鐵海聯運圖定班列；向南開行至越南、老撾（寮國）等互聯互通班列，實現了東西向亞歐陸海貿易大通道與南北向西部陸海新通道在西安的集結交匯，初步構建了面向「一帶一路」的現代國際物流體系。 西安國際港已從十年前的四等鐵路小站，發展成為占地5600畝、年集裝箱吞吐量540萬標箱、運力6600萬噸的重要國際鐵路樞紐，現有鐵路作業線59條，擁有全國唯一3束6線鐵路集裝箱中心站和全國首個內陸自動化無人碼頭，可滿足中歐班列每年一萬列以上開行需求。 孫藝民表示，今年以來，西安持續提升港口效能，中國五礦一帶一路大宗商品交易中心、中遠海運一帶一路海鐵聯運中心、中國林業一帶一路木材交易中心建成投用，山東港口一帶一路冷鏈交易中心、陝投集團一帶一路公鐵聯運中心加快建設，西安成功獲批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈試點，正在打造面向歐亞、通達全球的國際商貿物流樞紐。 義烏快遞□年業務量首破100億件 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 中國國家郵政局安監系統數據顯示，12月18日，一件從浙江義烏寄往日本大阪的快遞包裹發出，標誌著該市年快遞業務總量首次突破100億件。 中新社報導，這件國際快遞包裹的物品是一位來自大阪客商訂購的文具樣品，由義烏國際商貿城商戶何犁紅寄出。隨後，該包裹將搭乘郵政集團貨運專機直飛目的地。 「我們公司85%的訂單來自海外，每次新品設計出來，我們基本都會給各地的代理商寄過去一份樣品。這次，我寄出了公司最新設計完成的文具，希望能獲得採購商的青睞」。何犁紅說，雖然網絡圖片設計已經非常精美，但是客戶拿到實物的感覺還是不一樣，商品訂購額也會隨之增加。 　　 數據顯示，義烏市快遞規模已從2012年的1億件發展到如今100億件，成為僅次於廣州的中國第二大快遞樞紐城市。目前，義烏已實現了快遞進村全覆蓋，主要品牌監控聯網對接率100%，基本實現全行業機器換人，形成擁有130家法人企業、16個日均處理量達百萬級的快遞分揀中心、159個快件處理場所、500多個營業網點以及近3萬名從業人員的產業體系。 •不到最後死線絕不動工？八大拖延症改善方式助你有效提升工作效率！ 拖延症是許多人在生活、工作或學習中常遇到的問題，明明自己也知道該做什麼，卻總是找藉口推遲或延後，直到最後一刻才匆忙完成，或是根本來不及做。拖延不僅會影響工作效率和品質，也會讓自己陷入負面情緒，甚至可能出現更嚴重的心理問題，而網友們推薦的拖延症改善方式有哪些呢？想消除拖延症的你千萬別錯過！ •牙齒變長、易流血 有可能是牙齦退縮了 許多人為了要將牙齒刷乾淨而暴力刷牙，或選用粗硬刷毛的牙刷，但卻導致牙齦創傷。其實刷牙宜採改良式貝氏刷牙法和軟毛牙刷，民眾要規律作口腔檢查，如有牙齦退縮的情況，應讓牙周病專科醫師鑑別退縮原因、嚴重程度以及時治療。

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