後年開始收費碳費預計2030年漲至1200元

2024年9月10日星期二

後年開始收費碳費預計2030年漲至1200元

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2024/09/10 第5930期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

今日財經頭條	後年開始收費碳費預計2030年漲至1200元新聞眼／碳費低優惠高減碳難樂觀碳費高於日韓工總憂國際競爭力 8月對美出口金額創新高外銷陸港僅上揚1% AI商機熱、蘋果新機備貨等利多加持 8月出口創新高
國際財經要聞	大馬便利店上市爆紅 Panasonic將生產新電池有望降低電動車成本 K-pop 經紀公司股價罩烏雲折扣商Big Lots 聲請破產保護日商撤離大陸愈來愈多…貿易熱度跟著冷卻
其他財經要聞	小客車課奢侈稅兩個注意對岸鋼筋比豬飼料便宜吳東昇申報轉讓持股新纖：個人財務規劃穩定民生物價大宗物資降稅延至年底...拍板台幣爆量重貶1.64角收在32.09元

★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行

後年開始收費碳費預計2030年漲至1200元
記者李柏澔、胡瑞玲／台北報導聯合報
環境部昨天召開第五次碳費費率審議會，討論包含費率訂定法制作業、費率調整規畫，以及不同費率方案對個別產業的衝擊影響評估等，審議委員初步建議，一般費率起徵價格每公噸三○○到五○○元，預計二○三○年將調升到一二○○至一八○○元，優惠費率則保留至下次會議討論。根據環境部的規畫，初步徵收對象以年排放量二點五萬公噸以上的電力業、燃氣供應業及製造業為主，預計在十月底完成費率審議，明年五月採試申報，二○二六年正式開始收費。環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴表示，本次審議對費率沒有最終決議，但審議委員建議一般費率起徵價格區間為三○○到五○○元，並以分階段調升為原則，若企業願意自主減量則能適用優惠費率，而本次審議並沒有給出優惠費率的建議草案；審議委員認為，優惠費率本身應該要有足夠誘因讓徵收對象願意減碳，因此優惠費率保留到下次會議再討論，預計第六次審議委員會最快將在九月底召開，若沒意外將是最後一次審議會。另外，有委員建議環境部應規畫訂定二○三○年後的徵收費率，且費率應該比照國外滾動式調整；黃偉鳴表示，鄰國新加坡的碳定價已超過新台幣五○○元，費率也會基於實際運作而有調整，目前委員建議的費率區間並非對不同產業而有不同的起徵價，最後的決議將會是一個共同費率。也有委員建議，二○三○年後的一般費率將以每噸一二○○至一八○○元為區間，黃偉鳴強調，這個區間僅是建議性質，若直接訂定費率，將和屆時在任的委員權責產生衝突的，加上未來也有很多不確定性，然而碳費政策必須上路後才能滾動檢討。台大氣候變遷與永續發展學程兼任助理教授趙家緯說，這次會議將二○三○年以後的費率範圍訂定出來，雖還不夠反應排碳的社會成本，但至少是一個好的趨勢及訊號，讓企業了解未來的方向，不會因一開始訂定的價格太低，對於接下來的減碳投資沒有效益，現在各企業，尤其是工業，對於未來的減碳決策，都要想到二○三○年所要被課徵的碳費。環境權保障基金研究員林彥廷表示，上述價格若再扣掉優惠費率，企業實際繳交的碳費將更少，擔憂企業減碳成效差。

新聞眼／碳費低優惠高減碳難樂觀
本報記者李柏澔聯合報
我國碳費原規畫今年開徵明年繳費，如今卻變成明年開徵後年繳費，碳費作為企業減碳與接軌國際趨勢的工具，上路時程一再延宕，對於高碳洩漏風險行業也給出碳費優惠，恐怕汙染者付費的精神直直落，碳費對徵收對象的功能也不痛不癢。昨天碳費費率審議會上，提出三○○到五○○元的建議費率區間，然而專家與環保團體多次指出，碳費起徵價應不低於五○○元，優惠後的費率也不應低於三○○元，優惠費率更應給減量目標高於國家目標的「用心企業」，更應刪去碳洩漏風險係數值和二點五萬噸的免徵額，否則當碳費過低還給予優惠費率時，企業實際繳交的碳費對於減碳效果基本就大打折扣，碳費變得無法發揮價格訊號，我國要達到二○三○年要減碳百分之二十四加減一的目標恐難上加難。碳費制度除了以上被人指出的不足外，其中最大詬病在於企業提出自主減量計畫適用優惠費率時，即使日後未達計畫的減量目標，既無須承擔相關罰則，也無須追繳任何衍生的利息，變得有如高舉改革的旗幟，但當革命失敗後兩手一攤宣布挑戰失敗，沒有足夠的誘因和罰則，誰還願意拚命改變？在全球氣候危機的急迫下，高碳排產業的減碳責任刻不容緩，怎能輕易打折？另外，因應二○五○淨零碳排，環境部依「氣候變遷因應法」訂定五年為一期的階段管制目標，原本要在今年交出的第三階段管制目標報告仍未見蹤影，不只碳費拖延，連管制目標報告也遲遲未給出，碳費是減碳最重要的工具之一，假如環境部一再拖延，不但二○二五年的減量目標跳票，接下來訂定的任何減量目標都可能摸不到邊。

碳費高於日韓工總憂國際競爭力
記者林海、呂俊儀、鍾張涵、簡永祥聯合報
碳費即將開徵，一般費率起徵價格預計訂在每公噸三百到五百元，工總表示，各個產業對於碳費的承受程度差異很大，若碳費費率比競爭對手國更高，很擔心產業的國際競爭力。國內石化及水泥業者則指出，徵收碳費對業者很痛苦，但一定全力配合政府碳費政策，只不過政府也應考慮本土與國際業者的公平一致性。至於個別企業對於碳費將開徵的反應不一。台積電表示，將持續依淨零路徑積極執行領先業界的各項溫室氣體減量標竿作為，並將遵循法規以及公告的實施辦法，預計不會對財務造成影響。台電則說，若碳費費率每噸三百元，以台電公司溫室氣體排放量盤查結果估算，扣除電力消費及起收點二點五萬噸後，每年依法須繳交的碳費約為十五億元以下。中油表示，以中油的碳費納管排放源二○二三年共排放六五四萬公噸，如屬高碳洩漏風險產業或自主減量計畫經環境部核可，則能再減免碳費金額。中油表示，自二○○五年起積極推動節能減碳計畫，致力於溫室氣體排放減量。排放量經第三方查證，已由當年的一一五八萬公噸降至二○二三年的六八七萬公噸，減量超過百分之四十，未來也將持續進行各項減碳工作。林伯豐籲避免綠色通膨三三會理事長林伯豐則表示，基本工資調漲、碳費也要開徵，將造成企業成本至少增加一成。他說，台灣獨步全球創設一個碳費制度，脫離了國際碳定價主流，他仍建議碳費課徵標準應將消費者物價指數（ＣＰＩ）納入考量，且初期碳費每噸應不超過每公噸一百元，避免造成綠色通膨。工總指出，以目前政府規劃徵收碳費的期程看來，並未與歐盟碳邊境調整機制（ＣＢＡＭ）同步，這會讓台灣產業面臨與國外產業的不公平競爭；此外，日本的碳費每公噸六十一元，且有不少免徵項目，南韓的碳費雖是兩百元，但買碳權的成本不到廿元，如果國內碳費高於日、韓，競爭力會有很大疑慮。石化公會則表示，石化原料銷台少，都是外銷，碳費將開徵，成本增加、產品價格上揚，下游業者會找其他地方進口。石化原料除了中國大陸，其他地方也一直產出，公會建議環境部要參考國際，要有公平性，像歐盟有核配制度。水泥業者也表示，針對政府將課碳費，國內水泥業者雖然很辛苦，但一定會全力配合，只不過除了本土水泥業要交碳費外，呼籲政府應儘快推「台版ＣＢＡＭ」上路，讓進口水泥業也須繳交碳費，避免造成不公平貿易競爭。

8月對美出口金額創新高外銷陸港僅上揚1%
記者余弦妙／台北報導經濟日報
財政部昨（9）日公布8月出口，觀察五大市場，對美國8月出口118.9億美元，創歷年單月新高，年增率高達78.5%，對整體出口成長的貢獻程度約八成三，累計前八月對美出口占比24.5%，為近25年同期新高。反觀對中國大陸及香港出口，8月出口規模131.1億美元，年增僅1%；前八月對陸港出口占比30.8%，雖仍是我國第一大市場，但占比為23年同期最低。對陸港、對美國出口表現呈現兩樣情。財政部指出，對美出口規模擴大，主因AI商機風起雲湧，以及全球供應鏈重組，加上美國製造回流，這三大主流趨勢下，我對美國出口截至8月合計已達754.5億美元，比去年高點差距不到8億美元，換句話說，9月份將篤定提前打破全年紀錄。在對美國出超方面，財政部說，前八月累計出超規模422.6億美元，已超越去年高點，提前創紀錄，且是首度超過400億美元水準。財政部官員分析，我國對美國出超擴大，最主要來自美中貿易戰後供應鏈轉移所致，從產品出口類型即可看出，像是資通產品、電機產品等供應鏈，移到台灣後出口至美國，其中最為顯著為資通產品，如廣達等就是屬於回流廠商；又恰逢AI商機爆發，回流廠商也需要擴充高階產能，導致我對美出超擴大。官員也指出，除貿易戰影響為最大因素外，還牽涉到美國對資安疑慮，美國不希望有太多電子資通產品在大陸生產，基於上述兩者因素，我國對於美國出超才會變多。至於對美出超、對陸港出超比較，8月對美國出超僅小幅低於陸港，差距不到10億美元，是34年以來同期最小差距。 8月我對陸港出口131.1億美元，年增1%，僅資通與視聽產品成長；對東協出口72.5 億美元，年增5.6%，主要增加資通與視聽產品、塑橡膠及其製品、紡織品等。延伸閱讀 8月出口傳產貨品...撥雲見日

AI商機熱、蘋果新機備貨等利多加持 8月出口創新高
記者余弦妙／台北報導經濟日報
財政部昨（9）日公布8月出口436.4億美元，創歷年單月新高，表現優於預期，年增16.8%、已連十紅，主要受惠於AI商機熱絡、蘋果新機備貨效應、颱風造成的遞延出貨效果等三大利多。此外，出口、進口互抵後，出超達114.9億美元，亦創單月新高。展望未來，財政部統計處長蔡美娜表示，按季節走勢推估，9月出口可能介於407億至423億美元，年增率5%至9%，連11紅在望。由於創新科技跟AI應用不斷擴散，誘發相關需求，加上年底節慶效應，可望推升外銷表現，下半年出口量受到相當程度的支撐。主計總處8月預測第3季出口規模為1,221億美元，年增6.3%，目前7、8月出口表現相當不錯，9月出口值只要達385億美元就能輕鬆達標。也就是說，第3季出口將優於主計總處預估值，可望上修2至3個百分點。蔡美娜表示，8月出口表現優於預期，主要仍靠資通與視聽產品撐起一片天，對總出口增幅貢獻度高達八成六，受惠於AI、雲端運算，無論是顯示卡、伺服器需求皆底氣十足，帶動相關貨類出口暢旺。 8月資通與視聽產品出口129.9億美元，前八月累計達884.7億美元，規模超越去年全年的歷史高點，換言之，已提前刷新歷年紀錄。 8月電子零組件出口151.5億美元，蔡美娜表示，包括被動元件或印刷電路買氣皆增溫，但受到積體電路內外銷結構改變，出口上升空間受壓抑，8月微幅年增0.1%。若合計電子零組件、資通與視聽產品，8月出口281.4億美元，亦創單月新高。至於光學及精密儀器8月出口10.6億美元，在手機品牌客戶備貨旺季加持下，推升鏡頭外銷創下新高點，8月出口年增率14%。

大馬便利店上市爆紅
編譯劉忠勇／綜合外電經濟日報
由華人創辦的連鎖便利商99 Speed Mart透過首次公開發行股票（IPO），籌得5.31億美元，締造馬來西亞七年來最大IPO案，估值也因而達到32億美元左右。上市首日股價收盤大漲14%，報1.88馬元。 99 Speed Mart將把這次IPO收益約28%用於公司，計劃增闢新門市和配送中心、購買運輸貨車並償還貸款，該公司計劃明年開設門市的目標達到3,000家。據彭博統計，今年在馬來西亞辦理的IPO，合計籌資12.9億美元，幾乎是2023年全年的兩倍。上市公司首日表現也都不錯，過去一年截至上周五（6日）平均漲幅為7%。 99 Speed Mart的IPO定價為每股1.65馬元，9日掛盤首日盤中最高漲至1.92馬元。這樁IPO也強化吉隆坡身為今年東南亞最熱絡上市地點的地位，可見馬來西亞股市再度受到外資青睞。創辦人李良華也因而躍居億萬富豪。據彭博億萬富豪指數，從IPO定價計算，李良華的財富約為33億美元。李良華頭一次創業是在馬來西亞擺路邊攤賣零食，1987年在雪蘭莪州開了雜貨店。十年後，他的事業擴增為有八家門市的商店Pasar Mini 99，妻子黃麗婷是採購主管。2020年公司更名為99 Speed Mart，標語為「Near n' Save」，強調為消費者提供便利和價錢實惠的服務。 99 Speed Mart如今是馬來西亞Mini-Mart中規模最大的連鎖店，擁有40%的市占率，在整個雜貨零售商市占率近12%。 2023年，99 Speed Mart淨利成長22.5%，達到4億馬元。營收成長14.1%，達到92.1億馬元。

Panasonic將生產新電池有望降低電動車成本
編譯易起宇／綜合外電經濟日報
Panasonic準備在改裝完成的日本和歌山工廠生產新一代電動車電池，預料將能有助特斯拉等客戶的電動車延長續航力和降低成本。彭博報導，Panasonic 9日表示，這座原本生產電池零件的和歌山工廠，將成為生產該公司4680圓柱形鋰電池的主要工廠，一旦最終評估完成，就會盡速開始生產，但未透露確切日期。 Panasonic表示，和前一代的2170電池相比，4680電池的重量更輕、效率更高，且成本更低，電池容量號稱是2170的五倍，應能有助改善電動車的續航里程、充電時間，並降低成本。電動車全球銷售成長雖正逐漸放緩，且油電混合動力車也日益受歡迎，多數車廠和供應商仍認為應繼續準備汽車業朝純電動車轉型。 Panasonic和許多日本汽車大廠正研發先進電池和改造供應鏈，來投資電動車科技。

K-pop 經紀公司股價罩烏雲
編譯陳苓／綜合外電經濟日報
南韓流行音樂（K-pop）在國際樂壇闖出一片天，歌曲在美國告示牌音樂榜上屢創佳績，但歌手的搶眼表現未能反映在股價上，當地四大經紀公司今年來股價至少下殺三成。據Spotify提供給CNBC的數據，2018年以來該平台的K-pop串流播放，在美國飆升逾180%、東南亞飛漲420%、全球也竄高306%。儘管如此，南韓K-pop前四大經紀公司，今年來股價全數走低，龍頭業者Hybe下跌29%、SM娛樂重挫36%、YG娛樂暴跌37%、JYP娛樂更急瀉56%。未來資產證券（Mirae Asset Securities）財經分析師金奎燕（音譯）說，沒有單一理由能解釋為何粉絲情緒狂熱，投資人卻態度悲觀，治理問題與盈餘降低等複雜因素，困擾著這些經紀公司。這四家業者的第2季盈餘均下滑，YG營益大減94.5%、JYP大減79.6%。SM和Hybe也減少三成。原因有可能是南韓的專輯出口銷售，今年上半年出現九年來首見的跌勢。前四大經紀公司的上半年專輯出貨量，下降至4,474萬張，低於去年同期的5,345萬張。金奎燕指出，經紀公司的營收主要來自實體銷售，這也是最賺錢的部門，實體專輯沒有用處、又占空間，無視這些缺點添購專輯的人，都是花了大把銀子的忠實粉絲。相形之下，串流收入只占公司營收的一小部分。她說，Hybe去年的數位串流營收，僅占收入基礎的13%，對SM、JYP來說，則占10%。Hybe的實體銷售收入為串流收入的1.5倍以上、JYP的實體收入更是串流的三倍。

折扣商Big Lots 聲請破產保護
編譯陳律安／綜合外電經濟日報
美國折扣零售商Big Lots已向法院聲請破產保護，將出售剩餘資產，淪為最新一家受累於消費者縮減支出的知名零售商。總部位於俄亥俄州的Big Lots在8日發布聲明說，已同意被Nexus資本管理公司收購，並自願向德拉瓦州法院聲請第11章破產保護，以加速完成這項交易。該公司把破產歸咎於幾項經濟因素，包括通膨率與利率居高不下，促使消費者改變購買行為，轉而追求「價值」，但不一定是更低的價格，這也是「一元商店」苦苦掙扎、沃爾瑪與亞馬遜卻業績暢旺的原因。 Big Lots表示，在這種趨勢的嚴重衝擊下，主力客戶縮減對居家、季節性用品的非必要支出，而這占據一大部分的公司營收。零售商Conn's、LL Flooring也在近幾個月聲請破產保護。根據這項收購協議，Nexus將作為「假馬競標者」（stalking horse bidder），吸引其他業者出價、也避免Big Lots被低價收購，如果接下來沒有其他企業提出更優渥的協議，Big Lots將在第4季由Nexus進行收購。 Big Lots也在聲請破產保護後，獲得7億多美元的信貸融資，以維持營運，支付員工薪水和供應商的貨款。

日商撤離大陸愈來愈多…貿易熱度跟著冷卻
編譯黃淑玲／綜合外電經濟日報
愈來愈多日本企業撤離中國大陸市場，逆轉過去大舉投資中國的局面，反映出大陸薪資成本增加、產品價格下滑、以及地緣政治緊張等因素影響，而且中國大陸經濟惡化，使日企沒賺頭。日企對中國大陸與香港的淨直接投資，過去兩年持續減少，今年也沒有改善的跡象。最近的調查發現，近半數在中國的日商表示，今年不準備再投入更多資金，甚至計劃削減投資。受訪日商提到面臨的最大問題包括：薪資調漲、產品價格下滑、和地緣政治。日本製鐵7月宣布，退出在中國的合資事業。三菱汽車則是在去年便已終止在中國的營運，因為當地車市快速向電動車轉型，三菱在當地的銷售大跌。倫敦國際戰略研究所（IISS）地緣經濟暨策略主任瓦德說：「現在已經過了日本對中國經濟投入的高峰期」，當前碰到的障礙有美中科技角力戰、台海緊張升高等等，日商態度的轉變，「地緣政治是重大因素」。過去40多年來，日中經貿關係雖因歷史糾葛或突發事故，發生緊張紛爭，但都「政治冷，商業熱」，日商實際上仍繼續增加對中國大陸的投資，然而最近真的是逐漸斷開以往緊密的連結。日中貿易熱度也冷卻。去年中國大陸占日本出口比率不到18%，是2015年以來最低水準。去年美國更一舉超越中國大陸，成為日本最大的出口市場，這是近四年首見。中國經濟惡化，也是缺乏吸引力的一大原因。以小松製作所為例，這家重型機械設備商在中國的銷售因當地經濟放緩一落千丈。上個會計年度在中國的營建和礦業設備營收，與2019年的高峰相比銳減57%，然而同期全球營收成長近46%。根據日本外務省的資料，去年在中國大陸約有3.1萬家日本公司，較2020年少了10%。同期，約4,000家日商到中國以外的其他地方設立據點。

小客車課奢侈稅兩個注意
記者胡順惠／台北報導經濟日報
近年豪車買氣不錯，國稅局官員提醒，民眾購買九人座以下汽車前，要注意是否為「特種貨物及勞務稅」（俗稱奢侈稅）課稅範圍，留意兩大重點，第一是小客車奢侈稅門檻為300萬元，第二是銷售價格、完稅價格都包含各項稅費。根據財政部統計，近年奢侈稅收大幅成長，今年全年預算數雖僅編列28億元，但截至7月已達39億元，遠遠超標，一定程度反映出豪車買氣。現行奢侈稅課徵對象主要鎖定高價小客車、交通工具、龜殼、家具等。其中針對小客車，若包括駕駛人座位在內，座位在九座以下的載人汽車，且每輛銷售價格或完稅價格達300萬元者，就是奢侈稅課徵對象。其他課稅範圍包括價格超過300萬元的飛機、直升機；每件價格50萬元以上的龜殼、玳瑁、象牙、家具等；除了貨物外，特種勞務也要課奢侈稅，是指每次銷售價格達50萬元的入會權利，可退還保證金者不包括在內。奢侈稅稅率為10%，產製、進口豪車的廠商，都要留意是否達到奢侈稅門檻。另外由於屬間接稅，廠商也可能會轉嫁稅費由消費者負擔，因此民眾入手豪車也要留意相關規定。官員提醒，在判定是否達門檻時，銷售價格、完稅價格都要包含其他稅費。舉例來說，國內廠商產製汽車（排氣量3,000CC）出廠價格250萬元，貨物稅30%為75萬元，營業稅5%為16.25萬元，銷售價格為出廠價格加上貨物稅、營業稅，合計341.25萬元。雖出廠價格未達奢侈稅門檻，但加計稅費後的銷售價格已超過300萬元，仍屬於奢侈稅課稅範圍。另外若為進口汽車，國稅局表示，「完稅價格」是指未含關稅的進口價格加計關稅、貨物稅及營業稅，舉例而言，某進口汽車（排氣量3,000CC）未含關稅價格為220萬元，進口關稅17.5%為38.5萬元，貨物稅30%約77.5萬元，營業稅5%約16.8萬元，完稅價格為352.8萬元，也達到門檻，應課10%奢侈稅，應納稅額35.2萬元。

對岸鋼筋比豬飼料便宜
記者林政鋒／高雄報導經濟日報
大陸鋼筋價格近日傳出跌破「豬飼料（飼料用豆粕）基準線」，而引發市場熱議。這是睽違九年後，大陸鋼筋價格再度演出「比豬飼料便宜」的探底行情。專家認為，若從歷史軌跡來看，鋼筋與豬飼料之爭應不會太久。業內人士說，把螺紋鋼（鋼筋）拿來跟豆粕（豬飼料原料）相比，緣起於大陸投資圈、網民不經意的發言，但這種反差卻意外引發獵奇風潮，多年來成為市場的另類指標。有一種說法是，若螺紋鋼跌穿豆粕價格線，就不合理了。大陸房地產市場萎靡，拖累鋼筋價格，上市鋼鐵公司專家主管指出，就統計數據圖來看，大陸螺紋鋼（鋼筋）與豬飼料豆粕的相較，鋼筋價已比豬飼料還便宜了。

吳東昇申報轉讓持股新纖：個人財務規劃
記者謝柏宏／台北報導經濟日報
新纖董事長吳東昇昨（9）日申報轉讓新纖持股，以洽特定人方式轉讓個人7,800張新纖股票，給陞亞股份有限公司籌備處。新纖私下表示，這應是董事長個人的財務規劃，與公司的多角化經營無關。新纖今年上半年營運表現不俗，公司持續投入創新研發、土地開發、海外布局等三大動能，法人預期下半年可望帶動營運持續成長。據了解，新纖近期因切入當紅折疊機領域而備受關注，該公司在光電業務方面切入可撓式光學薄膜市場，並已打入折疊手機供應鏈。除此之外，新纖是新光金大股東，在新新併等話題熱轉之下，擁有新光金持股，也成為市場關注的對象之一。對此，新纖日前指出，一向專注本業經營，從不過問新光金經營權問題，對資本市場反應中性看待。新纖今年營收獲利表現不俗，第2季稅後純益4.4億元，年增104.2%，上半年稅後純益7.95億元，較去年同期增加230.4%，今年7月營收39.64億元，年增18.75%，前七月合併營收263.82億元，年增19.04%。營運貢獻主要來自光電、化纖及塑膠三大事業群。據了解，新纖從塑化業起家，在光電相關子公司外，另有來自金融業相關子公司，營運表現都會併入新纖合併報表。

穩定民生物價大宗物資降稅延至年底...拍板
記者余弦妙／台北報導經濟日報
行政院副院長鄭麗君昨（9）日召開穩定物價小組會議，拍板延長關鍵原物料減稅措施至今年12月底，從源頭減輕業者負擔，以穩定民生物價，預估三個月合計減稅利益約97億元。行政院表示，為提前因應原油及大宗物資價格波動風險，原實施第12波減徵關鍵原物料稅負措施至今年9月底，昨日召開會議，決議啟動第13波措施，將減稅措施延長至今年底。鄭麗君會中責請國發會、財政部、主計總處等相關部會，依國際因素、產業衝擊、民生物價影響、以及明年消費者物價指數（CPI）預測等綜合因素，評估減徵措施未來是否滾動調整。減徵項目包括進口黃豆、小麥、玉米免徵營業稅；免徵小麥關稅；奶油、無水奶油、烘焙用奶粉、牛肉關稅稅率減半；另外汽油貨物稅每公升調降2元、柴油貨物稅每公升調降1.5元；水泥（卜特蘭一型）貨物稅減半。行政院指出，雖國際農工原物料價格處相對低檔，今年第2季CPI年增率回落至2.2%，為近四季來最低，顯示國內物價上漲壓力趨緩。但7月以來，受颱風豪雨等氣候條件不穩影響，國內蔬果價格升高，致CPI年增率升至2.53%，漲幅擴大，加上外食、房租等服務類價格具僵固性，仍須審慎因應物價上漲風險。根據主計總處資料，8月CPI年增率為2.36%，較7月2.53%收斂，但仍為連四月超出通膨警戒線。不過8月核心CPI漲幅1.8%，為近七個月最低。主計總處表示，整體物價壓力趨緩，預期9月通膨率會再縮小。行政院表示，國際情勢方面，中東衝突、俄烏戰爭等地緣政治風險續存，為提前因應原油及大宗物資價格波動風險，持續從源頭減輕國內業者營運負擔，並穩定末端售價，決議啟動第13波減稅措施，延長至今年12月底。隨著中秋節到來，行政院消費者保護處調查，今年四大賣場、四大超商及五大電商平台販售的月餅供應充裕，價格漲跌互見，約有六成商品價格持平或下跌，約四成商品略微調漲，鄭麗君指示消保處持續關注應節糕點市場行情，若有異常情形，即妥為查處。鄭麗君也要求物價聯合稽查小組持續關注物價波動情形，尤其應節產品，嚴密監控價格上漲合理性，針對可能涉囤積、哄抬物價或聯合漲價的業者不定期稽查。

台幣爆量重貶1.64角收在32.09元
記者陳美君／台北報導經濟日報
熱錢大逃殺，匯市爆量重貶。外資昨（9）日拋售股票後狂撤13億美元，中央銀行也賣出逾10億美元阻貶，新台幣匯率終場重貶1.64角，收在32.09元，終止連兩升並為近一周新低。熱錢與央行對作，加上政府基金與投信業者也同步加碼海外投資，匯市交易超熱絡、昨天爆出26.57億美元的成交巨量。匯銀主管透露，美國上周五公布的非農就業數據好壞參半，導致台股賣壓沉重，收盤下殺逾200點，加上日圓匯率重挫，加重主要亞幣貶勢，新台幣匯率昨天最低挫至32.132元、最多貶值2.06角。大型國銀外匯交易員透露，「昨天上午新台幣匯率貶得太快，央行積極防守，全天拋出超過10億美元的外匯抑制貶勢、迎戰熱錢」，央行孤軍奮戰情況，到下午略見轉機，眼見匯價貶深，出口商終於進場出脫手中的美元，使得新台幣貶勢稍見收斂。匯銀主管說，外資昨天像潮水一樣匯出，國內的政府基金、投信業者也湊一腳、加入外資的買匯陣容、匯出海外投資，「若非央行擴大守匯力道，新台幣匯率不知道要貶到哪個價位去。」展望後市，匯銀主管說，市場將緊盯美國CPI數據、歐洲央行與聯準會利率會議；由於短期內找不到支撐美元大幅下跌的題材，預估新台幣等主要亞幣短期內將受股市漲跌、亞幣強弱與外資動向等因素牽動，位於32元至32.2元區間偏弱整理。央行統計顯示，美元指數昨天大漲0.53%，主要非美貨幣全數下挫。其中，台灣主要貿易對手國貨幣韓元大跌0.98%最弱勢，新台幣匯率與星元匯率也同步重挫0.51%。日圓匯率昨天貶值0.44%，人民幣匯率下挫0.34％，表現最為抗跌。外匯交易員指出，美國非農數據出爐，結果好壞參半，市場對聯準會降息2碼的希望落空。

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