(2020/12/24編按:除了違反防疫規定,還不願配合疫調,長榮航空紐籍機師間接造成台灣253天本土零確診破功。醫師陳志金表示:「因為他是機長,沒人敢勸他,航空界的CRM機組資源管理,似乎還是很難打破階級的觀念。」) 2010年11月4日,澳洲航空(Qantas Airways)QF32班機從樟宜機場起飛之後四分鐘,二號噴射引擎爆炸。這架A380空中巴士飛機上有440名乘客、24名座艙服務人員,還有在駕駛艙的三名機長和兩名副機長。爆炸引擎的碎片打中左翼,破壞了一些電線和液壓管。隨後,幾個重要的飛機控制系統跟著失靈。在接下來煎熬難耐的兩個小時裡,機長讓飛機保持盤旋飛行狀態。他們必須燃燒掉足夠的油料,才足以讓飛機最後的重量能夠安全降落。 乘客和機組人員全體生還。 澳洲運輸安全局(Australian Transport Safety Bureau,ATSB)2013年的QF32班機報告顯示,當時在駕駛艙內的情況有多麼艱難,以及機組人員面對緊急事件時,處置有多麼專業...【閱讀全文】 |
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