機師檢疫放寬「三+十一」被認為是本土疫情破口。外界質疑決策過程是否有關說?誰拍板定案 ?民進黨立委范雲四月一日召開協調會,「強烈建議」放寬為「三+十一」;三月卅一日,桃園市長鄭文燦也允諾向中央爭取。四月十三日,疫情指指揮官陳時中親自召開會議,十四日實施,十五日公布。華航九位機師都是在檢疫新制上路後確診。
今年元月起,長程航班的機組員在勤務結束後都是五天機場檢疫旅館強制檢疫、九天居家自主健康管理,但五天檢疫期間仍可連續派飛。換言之,如果因不同任務連續出勤,機師不一定會在中間接受檢測。
染疫的多為貨機機師。美國阿拉斯加州安克拉治,向來是貨機進出美國的中繼站,為全球第五大貨運機場,貨運量因疫情直線上升,讓它一躍成為全世界最忙碌的機場。而人口數不到卅萬人的安克拉治,卻累積確診案例突破三萬人,占十%,是全美疫情最嚴重的城市之一,高居全球染疫第九名。確診的華航貨機機師,幾乎七成飛過安克拉治。
去年底英國變種病毒肆虐之前九個月,三千位UPS貨機機師至少一六六位確診新冠肺炎,比例高達六%。機師全球飛行屬染病高風險族群,其檢疫規定比一般人更嚴格才合邏輯。
但機組員檢疫時間反縮短為「三+十一」。 陳時中表示,參考專業意見,考量飛安、社會安全平衡,並在規範完備、管理也落實情況下做出的政策,對於這個決策他會負責。陳時中並澄清無立委關說。但顯然可見,是受政治壓力所迫,全案完全無專業單位的參與把關。
機師為高待遇工作,應該有更高的社會責任。出面協調的桃園機師工會為一利益團體,其動員能力不容小覷,有不分區立委甘為馬前卒,事後還大言不慚為飛安。有當紅縣市長甘為跑腿,還說什麼勞權、組員身心健康,不要撈過界了。如今捅出大婁子了,大家都是共犯結構,指揮中心不必好漢做事一人全擔。
飛安是專業的問題,不是范雲、鄭文燦說了算,他們根本不夠格談飛安。
從去年十二月初,長榮貨機外籍機師染疫,機艙群聚感染兩位機師,才發現「三+十一」的規定。顯見一年來,衛福部並未注意到這安全漏洞而有所防範。
去年十二月, 英國驚傳變種新冠病毒,能增加七十%的傳染力,全球四十餘國祭出斷航措施防堵疫情擴散!一、二月的華航、長榮倫敦班機亦停航。但台灣未禁英國航班亦未嚴格境管。隨後,一月十二日部立桃園醫院發生院內群聚並擴散至社區,歷時四十四天始清空。再再出現警訊,皆未喚起主管官署的注意 !
桃園機場過境旅館諾福特飯店,作為機師檢疫旅館,理應比照檢疫醫院相同等級處理,誰知竟是門戶大開的缺口,成為病毒入侵的大道。機場檢疫旅館開了天窗而不自知,再加上檢疫改為三天的人禍,疫情一發不可收拾,這可是吳三桂引清兵入關典故的重現。
衛福部理應捍衛的是全民健康與國家防疫的門戶,飛安非你的專業,應該請教專責的中華民國航空醫學學會與航空醫學中心。
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