| 高雄鐵路地下化工程最後一哩路,新高雄車站逐漸成形,車站主體工程進度近75%,預計114年完工。記者林巧璉/攝影 | | | 高雄鐵路地下化工程最後一哩路,新高雄車站逐漸成形,車站主體工程進度近75%,預計114年完工。現正進行商辦及旅館大樓、天棚鋼構吊裝、地下站體結構等施工。副市長林欽榮昨率隊聯合稽查,高雄車站從100年開工曾被停工6次、罰款25次,多數是開口未設置護欄、腳趾板等缺失,單筆最高罰鍰約10餘萬。林欽榮昨視察高雄車站工程進度,率工務局、高雄市土木技師、建築師公會代表等聯合稽查高雄車站地下化及天棚(拱頂桁架)工程工區。 團隊在高樓層檢視工程進度,俯視可見車站天棚已成形,天棚工程已達61%,未來民眾可在天棚上騎單車或漫步,串連周邊商圈和綠園道。 勞動檢查處指出,車站工程的團隊嚴謹,但工程常見的疏失包括施工架未固定、開口護欄未設腳趾板,與坡度作業區域未設置警示線等。尤其工區作業時常見為作業方便拆開護欄,「往往一個疏忽就發生工安」。車站工程曾被停工6次,多數都是被發現有立即危險,雖廠商都快速改進,但在改進前仍會停工確保工安。 林欽榮指出,車站從110年工程開工至今,勞檢處共稽查160次,維持零重大工安紀錄。去年勞檢處稽查3548處工地,春安期間稽查不間斷,檢查212工地,共12件停工、51件罰鍰。勞檢處數據顯示,去年高市共計檢查3458處工地較110年增加15%,營造業重大職災人數較110年減少21%,相較109年減少50%。 市議員黃香菽說,市長陳其邁提出表參道計畫看起來仍是紙上作業,第二任任期應在車站完工前提前進行造街計畫,不少人反映現行站東路、站西路動線缺乏指引,交通局應再優化動線,才能因應未來遊客造訪的交通需求。林欽榮預告,後續會用不同的油漆顏色標示,讓動線更清楚。 市議員鄭孟洳表示,公家單位工程確實要帶頭捍衛工安,前陣子鳳山的建築工地發生重大工安,市府嚴查工安可樹立典範。鐵路地下化工程影響周邊居民、商圈大,市府應加強車站周邊徒步區規畫,車站完工才能帶動商圈。 |
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