國旅券擬鬆綁不限用旅行社

2021年8月30日星期一

國旅券擬鬆綁不限用旅行社

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2021/08/31 第5187期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份

今日財經頭條	國旅券擬鬆綁不限用旅行社數位國旅券民眾可自行運用核三廠1號機加熱器洩水泵馬達震動偏高今降載檢修疫情影響進度…允能拚明年底風機全數完工允能風場建置將申請展延防疫再鬆綁雙鐵可售座位增至八成
國際財經要聞	蝦皮翻轉巴西電商生態系南韓「獨角獸」…今年誕生15家豐田銷售寫最旺7月 IMF高萍娜：憂通膨促Fed退場新興市場禁不起減碼恐慌刺激措施引發貨幣貶值墨比爾斯建議持有10%黃金明年投資54億美元南韓扶植鐵三角產業
其他財經要聞	企業享優稅須事前申請台商研發抵減兩岸優惠不同中鋼大舉興革最有成就的一年承億文旅逆勢插旗日月潭熱錢湧台幣勁揚1.15角桃機三航站機電工程東元團隊127億得標中鋼Q4月來月旺明年更好三原因台幣變最強亞幣

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國旅券擬鬆綁不限用旅行社
記者李承穎、吳亮賢、彭宣雅／台北聯合報
為配合五倍券振興方案，交通部日前公布將加碼推出國旅券。民進黨立委許智傑昨天偕旅行業者認為，國旅券要抽籤，不利於推展團體旅遊，應繼續延續安心旅遊政策，否則「口惠實不至」。針對各部會推出抽加碼券，民眾黨立委張其祿也批，民眾面對疫情連生計都有困難，政府還以「增加參與感為由」玩樂心態處理紓困振興，讓人無言。交通部觀光局昨與業者溝通後，擬鬆綁國旅券使用條件。交通部長王國材指示觀光局，國旅券將朝不限用於旅行社，抽到的民眾可於旅館、民宿或遊樂園消費使用，詳細方案由觀光局研商後再對外公布。中華民國旅行商業同業公會全國聯合會認為，交通部目前規畫提供一百廿萬份面額一千元的國旅券，但國旅券必須透過抽籤才能獲得，無法集結團體旅遊的客群，既然政府要編列預算振興國旅，建議振興方案還是應以團體旅遊補助為主，不只能幫助到旅行業，相關的飯店業、餐飲業、交通業都能一同受惠。

數位國旅券民眾可自行運用
記者楊文琪／台北報導經濟日報
反映有效，交通部數位國旅券政策大轉彎，交通部觀光局昨（30）日表示，同意數位國旅券由民眾自行運用，不必再透過旅行社。交通部長王國材日前表示，交通部規劃發行120萬份、面額1,000元的「數位國旅券」，凡是透過旅行社安排機加酒自由行，或是參加旅行社的旅行團，都可使用，此規劃案遭到業者強烈反彈，認為既不便民也無法帶動觀光產業。經官方與業者密集討論後，交通部昨日同意，凡抽中數位國旅券的民眾，可自行找合法的旅遊業者使用，不必再透過旅行社。觀光局表示，原本規劃數位國旅券以參團或向旅行社購買機加酒行程，方可抵用，其目的是希望透過上游的旅行社起帶頭作用，來帶動合作的遊覽車、旅宿、餐飲、購物店、景區等相關業者，一起受益。但有業者反映，為何只能透過旅行社，其他業者都沒有自主權，而且抽中數位國旅券的民眾分散在都會區和鄉間、海邊各地，要他們在當地參加旅行團未必方便，這種既不便民又不利於業者的方案，應該調整。在多個業者強烈反映下，交通部長王國材指示觀光局，分別於周六、日與各業者密集研商，並於昨日由觀光局長張錫聰邀集相關公會共同討論，會中達成共識，為配合振興五倍券政策，達到振興加乘效果及有效鼓勵民眾出遊，數位國旅券可直接用於合法的旅行社、觀光旅館、旅館、民宿及觀光遊樂業。另外，就獎勵旅行業包裝相關部會優質團體旅遊行程的規劃上，則是將原定組團獎助經費由8億元增加至11億元，以擴大對食、宿、遊、購、行等觀光關聯產業的內需消費效果，後續觀光局將針對國旅券的發放、使用及旅行業組團獎勵之細節，於本周定案後即對外公布。張錫聰表示，當時規劃的方向是較理想化，後來聽取業者意見後，認為確實會有不便民的情形，而且國人還是以自由行居多數，因此，經討論後，決定放寬數位國旅券的使用方式，由抽中國旅券的民眾自行找合法的旅遊業者使用，不必再透過旅行社。

核三廠1號機加熱器洩水泵馬達震動偏高今降載檢修
記者吳姿賢／台北即時報導聯合報
原能會今天表示，核三廠一號機其中1台加熱器洩水泵加熱器洩水泵因馬達振動偏高，電廠為維持機組穩定發電，決定於今日下午近傍晚降載至90%進行該台洩水泵維修檢查，預計今日可完成相關檢修作業後，機組即恢復滿載運轉。原能會說，本事項屬發電穩定性，不涉及核安問題，原能會將持續監控電廠各項作業，以確保機組運轉安全，減少民眾疑慮。【中央社／台北30日電】核三廠將運轉至民國114年，原能會今天表示，核三廠1號機加熱器洩水泵因馬達振動偏高，為維持機組穩定發電，已於傍晚降載維修，預計今天完成檢修即可恢復滿載運轉。原能會今天表示，核三廠1號機有2台加熱器洩水泵，其中1台馬達振動偏高，電廠對此為維持機組的穩定發電，決定傍晚降載至90%，進行洩水泵維修檢查，預計今天完成相關檢修作業後，機組即會恢復滿載運轉。原能會指出，本次檢修作業是為確保發電穩定，不涉及核安問題，將持續監控電廠各項作業，以確保機組運轉安全，減少民眾疑慮。核三廠2部機組運轉執照分別至113年7月27日、114年5月17日屆期；目前已完成除役許可的程序審查，正進入歷時約18個月的實質審查作業流程，實際時程將根據台電對審查意見的答覆效率而定。針對除役細節，原能會補充，已將核三廠除役計畫公布在「核能電廠除役」專區，後續會函送地方行政機關及舉辦公眾參與活動，聽取地方多元意見，研議納入審查作業參考。

疫情影響進度…允能拚明年底風機全數完工
記者黃有容、鍾泓良／台北報導聯合報
由於疫情因素，達德的允能風場完工期限延後，達德能源董事長王雲怡指出，在「最佳狀況」下，今年僅可完成四分之一的風機，將向經濟部爭取展延，明年若疫情減緩、邊境措施更鬆綁，可將允能風場總共八十支風機都建設完成。因全球疫情導致邊境管制、零件出口不順暢等問題，全球離岸風電風場裝機時程都發生嚴重延誤，台灣離岸風場高度依賴外籍人力，延遲情況更是嚴重。包括台電一期比預定期限晚了一年，才於廿七日併聯發電；允能一期原本應在去年底完成四十支風機，也因疫情延期；海能風場應於去年底完成三六七ＭＷ，卻連今年底都無法達成。允能風場在申請延期後，本應在今年底完成允能一期，也就是四十支風機併網，不過，王雲怡表示，由於九月才能復工，中秋後海象又不利於施工，在最佳狀況下也只能預期完成廿支風機，只能完成一半。達德才因財務困難欲釋股給法商道爾達石油集團，將持股占比降至百分之廿五，尚未取得經濟部同意，現在風場施工進度又要延期再延期。王雲怡指出，這是不可抗力因素，屆時會再與經濟部能源局溝通。如果明年全球疫情趨緩、台灣邊境管制鬆綁、氣候正常，允能還有機會在明年底之前完成剩下所有風機的建設。能源局表示，允能一期去年已申請展延，今年初承諾年底應完成五十八座風機，達能依約可提出展延申請，並提出三級警戒影響工程進度的證據，確認導致實質影響，經濟部才可召集委員評估具體可展延多久。若認定允能無理由展延，或展延數月仍無法達標，將依違反行政契約規定開罰，罰滿一年後仍未改善，可調降費率至迴避成本（即化石燃料發電平均成本）收購，最重可取消開發權。達德能源昨與長榮大學簽訂產學合作意向書，王雲怡表示，期待本土人才能解決台灣離岸風場依賴外籍人力的問題。

允能風場建置將申請展延
記者鍾泓良／台北報導經濟日報
允能風場日前已因財務困難欲對外釋股，達德能源董事長王雲怡昨（30）日再表示，因三級警戒邊境管制及台灣海象將不佳，恐無法完成契約所要求的今年完成二分之一裝置容量，最佳狀況為四分之一，將向經濟部爭取展延。允能有意申請風場展延恐非唯一，由日商捷熱、澳商麥格理、上緯新能源共同投資的海能風場，先前已有意以疫情向能源局申請展延，允能是第二座表態以疫情為由提展延的風場。談到允能風場施工進度，王雲怡昨出席活動時表示，先前因疫情三級警戒導致海外工程師無法來台，雖然9月初有辦法復工，但中秋節後台灣海象將變差，可施工的精華時間已被凍結。允能風場原預估今年底可完成五成風機裝置，如今看來最佳也只能達到四分之一，將以不可抗力因素向能源局提出展延；她也補充，若明年國際疫情趨緩，將會有辦法在最短時間內完成風機裝置。對此，能源局回覆，允能一期去年已申請展延，並已在今年初承諾年底應完成58座風機，比原本估計一半的40座風機還要多出18座。達能能源依約可提出展延申請，並提出三級警戒影響工程進度的證據，確認導致實質影響，經濟部才可召集委員評估具體可展延多久。但能源局表明，若認定允能無理由展延，或展延數月仍無法達標，將依違反行政契約規定開罰，罰滿一年後仍未改善，將可調降費率至迴避成本（即化石燃料發電平均成本）收購，最嚴重則可取消開發權。另外，至於國產化進度是否因為允能風場申請展延而受衝擊，工業局回應，允能一期的40座風機無肩負國產化任務，允能二期的40座風機則須達到國產化標準。目前，允能一期的塔架、水下基礎、陸上電力設施製造都已完成，剩餘看海事工程能否如期安裝完畢。達德能源於離岸風電第二階段共有麗威風廠及允能風場，允能又再分為一期跟二期，總核配容量為1,058MW（百萬瓦）。麗威風場因緊鄰桃園機場，被民航局認為有飛安疑慮而無法取得同意函，電業籌設許可也遭經濟部駁回；允能一期原定去年應併網，但因疫情關係展延至今年底完成。達德能源旗下允能風場因財務困難，欲釋出允能風場23%股份給法商道爾達石油集團，最終自身持股占比降至25%；但該釋股案尚未取得經濟部同意。

防疫再鬆綁雙鐵可售座位增至八成
記者彭宣雅、楊文琪／台北報導經濟日報
因應中央疫情指揮中心宣布疫情二級警戒延長至9月6日，交通部昨（30）日宣布，在維持基本防疫管制條件及兼顧民眾生活需求下，現行防疫管理措施再進一步鬆綁及調整。其中，台鐵、高鐵可發售座位數從七成調為八成。至於交通部所轄國道服務區與省道休息站、鐵路車站非付費區商場餐廳，及旅宿業餐廳等室內用餐方面，持續依照指揮中心訂頒的「餐飲業防疫管理措施」及地方政府相關規定辦理。再鬆綁及調整措施如下。一、國家風景區：在非群聚情形、保持社交安全距離、單人活動及活動前後佩戴口罩下，得從事游泳及衝浪，因地制宜配合地方政府調整防疫措施。合法業者於符合規定情形下，得從事帶客潛水活動。二、觀光遊樂業：滑水道、衝浪池及戲水遊樂設施為有條件開放，使用設施結束應立即上岸戴上口罩，分時段管制。三、台鐵：觀光列車有條件開放飲食，對號列車限制發售座位數從七成調為八成。車站非付費區於維持適當社交距離狀況下可開放飲食。四、高鐵：列車發售座位數從七成調為八成。車站非付費區於維持適當社交距離狀況下可開放飲食。五、遊覽車：二級疫情警戒期間，作為交通車使用的遊覽車乘車人數以核定座位數並固定座位為原則。

蝦皮翻轉巴西電商生態系
編譯陳律安／綜合外電經濟日報
新加坡冬海集團（Sea）旗下電商平台蝦皮，靠著藉由在應用程式（App）內提供小遊戲，若勝出便可拿到優惠券這項革新做法，贏得巴西消費者的芳心，僅花兩年時間就成為巴西下載次數最多的購物App，還改變了巴西的電商生態系。路透報導，冬海將網購與手遊部門競舞電競（Garena）結合在一起，創造出亮眼營收。分析師估計，蝦皮在巴西的銷售額，逼近當地電商龍頭Magazine Luiza的三分之一。蝦皮在巴西市場大有斬獲，凸顯曾由Magazine Luiza、阿根廷MercadoLibre主宰的電商市場，仍有許多外國業者的發展空間。巴西支付業者EBANX的數據顯示，蝦皮進軍巴西市場的時機也不錯，正值新冠肺炎疫情爆發，導致消費者降低前往實體零售商店的意願，帶動去年巴西電商銷售額較一年前暴增44%至420億美元。不過，蝦皮雖獲競舞電競支持，但為追求業績成長，上季仍虧損5.798億美元。冬海插旗巴西市場，只是其全球策略的一環。知情人士透露，冬海投資部門Sea Capital也在考慮投資拉丁美洲等地區的新創公司。冬海也已經在智利、哥倫比亞、墨西哥等國推出蝦皮，消息人士表示，與巴西業務不同之處，蝦皮在這些國家未聘請員工，而是與網紅聯手，以提高品牌知名度。在東南亞市場，蝦皮僅費時五年便成為造訪人次最多的電商網站，超越獲中國大陸阿里巴巴支持的Lazada，以及有日本軟銀集團撐腰的Tokopedia。諮詢業者Momentum Works分析師李江干（音譯）說，蝦皮進入東南亞市場的時間點比較晚，因此蝦皮先觀察其他業者如何處理問題，再打造一個避開這些問題的體系。

南韓「獨角獸」…今年誕生15家
編譯林奇賢／綜合外電經濟日報
南韓「獨角獸」崛起，數量衝上歷史新高，原因是新冠肺炎疫情加快企業朝零接觸、數位化轉型的腳步，使南韓電商平台Coupang、即時通訊軟體Kakao等新創公司有更多大顯身手的機會。韓國前鋒報報導，今年是南韓「獨角獸」崛起的一年，截至7月已有15家新創公司估值超過10億美元，成為「獨角獸」。南韓新創及中小企業部的數據顯示，房地產科技應用程式（App）Zigbang、金融科技業者Dunamu、生鮮配送平台Kurly等新創公司的出現，使南韓「獨角獸」數量創新高。雖然疫情衝擊觀光、實體零售等產業，但也帶旺房地產網路登錄、加密貨幣投資、生鮮宅配等服務。創投公司TBT管理合夥人林正旭（音譯）說，疫情加快企業朝數位化轉型的腳步，擁有這類解決方案的企業價值也水漲船高。南韓「獨角獸」欣欣向榮，也扭轉過去數十年來三星、現代汽車等財閥宰制南韓經濟的趨勢。淑明女子大學企管系教授徐永研（音譯）解讀，過去「管道企業」為消費者創造、運送產品，企業與消費者的關係是一種單向模式，但疫情期間零接觸等服務日益受消費者歡迎，加上民眾上網便捷，促使「平台企業」蓬勃成長，並使企業和消費者的關係快速轉變，比以往更重視互動。

豐田銷售寫最旺7月
編譯廖玉玲／綜合外電經濟日報
日本豐田汽車（Toyota）7月銷售和產量同步增加，儘管也因晶片不足而減產在即，但所受影響顯然相對較小。豐田30日表示，拜RAV4休旅車和油電混合車在美市場熱賣所賜，今年7月全球銷售量比去年同期增加15%，達到85萬8,569輛，為歷來同期新高；上月總產量也年增12%，達到77萬3,135輛。疫情引發的供應鏈瓶頸，導致汽車需求強勁成長，車廠卻苦無零組件和人力可生產，但豐田仍寫下銷售連11個月成長、產量也增加的好成績。相較下，同樣來自日本的日產7月銷售下滑9.7%，產量減少17%，本田銷售萎縮5.2%，全球產量更大減24%。但豐田並非毫髮無傷，7月產量雖持續成長，但增幅遠小於6月的41.2%，且日前已宣布，由於東南亞疫情惡化，導致零組件供應不足，因此預定9月將減產，幅度可能多達40%，相當於比原定目標減產36萬輛車左右。

IMF高萍娜：憂通膨促Fed退場新興市場禁不起減碼恐慌
編譯葉亭均／綜合外電經濟日報
國際貨幣基金（IMF）首席經濟學家警告說，新興市場無法承受類似2013年「減碼恐慌」（taper tantrum）市場混亂重演，當時美國聯準會（Fed）暗示比預期提前撤回刺激措施，結果引發全球借貸成本飆升。 IMF首席經濟學家高萍娜（Gita Gopinath）在接受英國金融時報專訪時，對Fed準備撤回因應疫情的支撐措施持審慎立場，她強調了中、低所得國家在遭遇疫情重創之際面臨的經濟壓力。高萍娜也警告，如果通膨在美國變成一個更有害的問題、迫使央行突然緊縮貨幣政策，可能引發後果。高萍娜說：「新興市場正面臨更艱困的逆風。他們在不同方面受到衝擊，這也是為何他們現在無法承受得起主要國家央行引發金融市場一些慌亂的情況。」 Fed主席鮑爾上周五（27日）才在線上舉行的傑克森洞央行年會演說中，暗示美國經濟已足夠穩健，可讓Fed能夠在今年縮減1,200億美元的資產收購計畫。高萍娜說：「我們現在面臨的許多問題是，就連談到通膨和供應鏈瓶頸，都和在世界不同地區肆虐的疫情有關。」她說，如果較高的通膨情況持續，就會帶來通膨預期，接著自我實現，「我們擔心的情節是，當通膨比預期高出許多，需要美國貨幣政策較快正常化」。 IMF在7月計算出，如果新興市場因欠缺疫苗而出現幾波新疫情，再加上美國貨幣政策「大規模」正常化，「雙重打擊」可能會使全球國內生產毛額（GDP）到2025年累計減損4.5兆美元，儘管這並非是IMF的基線情節。 IMF前首席經濟學家、現任加州大學柏克萊分校教授歐布斯菲德（Maurice Obstfeld）認為，疫情尤其衝擊中低所得國家，原因是從疫情爆發後，這些國家的債務水準上升。根據國際金融協會（IIF）的數據，大型新興經濟體平均政府債務相當於GDP占比在2020年從52.2%提高至60.5%，這是有紀錄來最大增幅，但也協助了這些國家度過疫情。其中許多國家目前的狀態比2013年「減碼恐慌」時來得好，包括外匯準備更多、預算和國際收支情況更佳，有助於強化抵禦能力，但是可能仍擋不住大型衝擊。歐布斯菲德說：「如果他們受到美元融資條件緊縮情況突然加劇，且資金流逆轉，在疫情仍持續之際，可能會是相當具破壞力的。」

刺激措施引發貨幣貶值墨比爾斯建議持有10%黃金
編譯易起宇／綜合外電經濟日報
享有「新興市場教父」稱號的墨比爾斯（Mark Mobius）表示，投資人在投資組合中應持有10%黃金，原因是各國為因應新冠肺炎疫情而推出的空前刺激措施，將引發貨幣貶值。彭博資訊報導，墨比爾斯指出，現階段投資人「應將10%資金投入實體黃金」，原因是全球已印製的貨幣供應量龐大，將引發明年全球貨幣大幅貶值。長期看好黃金的墨比爾斯並表示：「（投資人）持有實體黃金是一件非常、非常好的事，因為你能隨時運用，不必擔心面臨黃金被政府沒收的危險。」為對抗疫情，全球央行和政府推出史無前例的貨幣和財政刺激措施，擴大美國聯準會（Fed）等國央行的資產負債表，並導致各國財政吃緊。疫情促使投資人湧向避險資產，帶動黃金價格在去年飆上歷史新高，但自從新冠疫苗問世後，金價已回落。黃金現貨價格大約在一年前衝上每英兩逾2,075美元的歷來高點，目前回落至接近每英兩1,815美元，今年來跌幅超過4%。與此同時，在全球股市持續走高的情況下，投資人持續撤離黃金指數型股票基金（ETF）。彭博的數據顯示，全球黃金ETF持有的黃金規模在過去12個月減少8.5%。

明年投資54億美元南韓扶植鐵三角產業
編譯林奕榮／綜合外電經濟日報
南韓財政部長30日表示，政府明年將投資逾6.3兆韓元（54.1億美元），扶植新一代汽車、半導體及生技醫療保健等「鐵三角」（Big 3）產業，對這三大戰略產業的支出額將激增43%，以加強培育當地企業成為全球市場的領導者。南韓政府預定31日提交國會的2022年會計年度預算計畫顯示，當局對這三大產業的支出將比今年增加43%至6.3兆韓元，目標是強化南韓在全球市場的競爭力。為了提振這三大產業的成長，南韓將持續推出各種支援措施，包括稅務優惠和獎勵。南韓財長洪楠基表示：「這三大產業的成長，不僅將有助克服疫情引發的公衛和經濟危機，也將奠定未來永續成長的基礎。」為了因應內燃機引擎車輛快速轉向環保車款的趨勢，南韓當局計劃在2025年之前，把電動車維修站的數量由目前的1,100座增加至3,300座，未來四年也將建造至少26座氫燃料電池車輛維修廠。首爾當局也將調整汽車工程學校的課程，目標是到2024年時培訓出4.6萬名下一代汽車的機械和技術人員。自駕車和行動通訊裝置的核心技術是先進感測器，南韓當局準備在2028年前投入2,000億韓元，推動研發計畫。財政部指出，全球相關市場正快速成長，但南韓目前的市占率只有2%。去年全球先進感測器市場規模為1,989億美元，預期將以平均年成長率11%的步調，擴增到3,328億美元。南韓也將設法提升製藥、醫療裝置和美妝產業的全球競爭力；南韓這三項產業並未在全球舞台上取得理想名次，目前只有兩家化妝品公司在全球同業中排名前50名。政府希望，到2030年時，這三項產業將共有八家企業在各自的領域闖進全球前50名，目標是製藥業兩家、醫療裝置兩家、美妝產業四家。為達成這項目標，南韓將成立聯合研發計畫，讓民間企業在高科技國家醫學設施研發創新技術，並考慮設立一項規模1,000億韓元的政策基金。

企業享優稅須事前申請
記者程士華／台北報導經濟日報
企業欲主張研發投資抵減優惠，須留意事前申請的規定，高雄國稅局表示，相關申請應於辦理當年度營所稅結算申報期截止日前提出，若今年申報已經錯過，便無法再主張2020年度的研發投資抵減。官員表示，公司申請適用《產業創新條例》或《中小企業發展條例》提供的研發投資抵減時，應於當年度營所稅結算申報期截止日前，向中央目的事業主管機關提出申請，而且不論當年度有無抵減稅額，都應於辦理當年度結算申報時，將投資抵減資料依申報書規定格式填報，並檢附相關規定之文件，才算完成適用投資抵減的程序。舉例來說，今年申報營所稅時，有不少公司曾向經濟部申請產創5G及智慧機械投資抵減，但是申報書上，卻沒有填報相關投資抵減資料，這些案例恐怕都會因為未完成申報程序，無法適用投資抵減優惠。

台商研發抵減兩岸優惠不同
記者程士華／台北報導經濟日報
台商進行研發活動，兩岸可適用的租稅優惠不同，安侯建業聯合會計師事務所表示，台灣最主要可運用產創條例當中的投資抵減機制；中國大陸則是擴大稅前可扣除的額度。安侯建業會計師劉中惠表示，研發功能在價值鏈當中，扮演了重要角色，台商全球布局時，兩岸租稅優惠政策不同，首先是政策目的上，台灣法令強調研發應具備高度創新，而大陸法令，則以獲得新知識或實質性的改進為目標。適用方式上，台灣採取前置審核作法，大陸則重後續管理。比較租稅優惠的內容，劉中惠表示，以《產業創新條例》等法規提供的研發獎勵為例，將研發功能放在台灣，研發費用可在不超過當年度應納稅額30%範圍內，就「抵減率15％，抵減年限一年」或「抵減率10％，抵減年限三年」擇一方式抵減營所稅額。中國大陸的做法就和我們很不一樣，劉中惠表示，在陸研發費用，一般企業可以加計75%稅前扣除；製造業則可獲加計100%在稅前扣除。以實例來理解兩岸的研發獎勵差異，劉中惠表示，若一家製造型企業新增1,000萬元的研發支出投資，按照兩岸各自的法定稅率計算，在台灣可以產生350萬的抵稅效果（法定稅率20％+產創優惠15%），在大陸則可產生500萬（1,000萬元的費用可加倍認列為2,000萬元，依稅率25%計算）。除了研發抵減之外，劉中惠提醒，台灣亦有未分配盈餘投資抵減措施，大陸也提供高新技術企業優惠，可適用較低的15%企業所得稅率，皆可列入台商評估研發功能配置的考量當中。安侯建業稅務投資部協理任之恆表示，台商若選擇將部分研發功能布局至大陸，除了享受較高的支出抵減、高新技術企業優惠稅率之外，諸如研發人員出差而衍生的服務費或權利金等，實務上也比較不會受到台方稅局的挑戰。

中鋼大舉興革最有成就的一年
記者林政鋒／高雄報導經濟日報
中鋼（2002）董事長翁朝棟昨（30）日在股東會上指出，去年是鋼鐵業最壞的年代，也是最好的年代，更是中鋼建廠以來進行最多興革、最有成就的一年，未來改革還會繼續，朝更好的目標邁進。翁朝棟強調，選擇中鋼就是選擇放心。翁朝棟引述英特爾前執行長葛洛夫的話說，「好公司挺過危機；優秀的公司因危機更上層樓。」中鋼深切體認企業不能受制於勢，而是要制勢於先，全體同仁積極努力精進、超前部署，公司經營體質更勝以往。說到改革成效與過程，翁朝棟指出，以改革盤價制度為例，中鋼採月盤與季盤分流並行，即時貼近市場行情；另外，成立「產業關懷小組」，提供客戶全方位客製化支援服務；啟用第一座智慧高爐，導入AI人工智慧；還有，完成熱胚直裝軋延技術，去年減少碳排放逾1萬公噸；開創轉爐石資源化新里程碑，台北港轉爐石填築量至今年8月逾110萬公噸。更重要的是，中鋼開放式創新鏈結內外部資源，創造差異化競爭優勢同時，擴大降成本力度，去年降減成本60.44億元，目標達成率132%，今年前七月累計降成本30.34億元，主動再將降成本目標提高至45億元。

承億文旅逆勢插旗日月潭
記者宋健生／台中報導經濟日報
無懼疫情陰霾，全台最大文創設計旅店集團承億文旅逆勢插旗日月潭，最新飯店「承億文旅潭日月」預計9月起試營運，標榜以「文武共習的東方美學」為主題的設計旅店，也是集團旗下第七家據點。另外，承億文旅搶進五星級酒店市場，投資近10億元在高雄亞洲新灣區高雄總圖會館打造「承億酒店」，已訂明年第2季試營運，這也是亞洲唯一的「圖書館五星級酒店」。承億文旅集團董事長戴俊郎表示，承億文旅除日月潭、高雄之外，明年在台東池上、嘉義仁義潭、嘉義埔尾持續加碼拓點，初估投資金額逾20億元，預計2024年達到全台環島11家飯店布局，並完成股票掛牌上櫃。戴俊郎並宣布，集團旗下將繼承億文旅、五星級酒店後，再成立第三個品牌「曇」系列，主打高端度假Villa市場，首家曇系列度假Villa預計2023年在台東池上試營運，另在嘉義仁義潭的度假Villa預訂2024試營運。承億文旅歷時一年打造的「承億文旅潭日月」，前身為日月潭當地名勝文武廟的附屬飯店景聖樓，因不敵疫情及陸客縮減，在2020年熄燈。承億文旅歷經激烈角逐，以「東方美學設計風格及宗廟信仰文創化提案」奪得進駐經營機會，也成為日月潭第一家由連鎖文創設計旅店品牌經營的文創旅店，可望吸納高端國旅。

熱錢湧台幣勁揚1.15角
記者陳美君／台北報導經濟日報
美國聯準會主席鮑爾釋出偏鴿訊息，激勵台北股匯大漲，熱錢昨（30）日蜂擁匯入，估計逾5億美元，促使新台幣匯率昨日強升1.15角，以27.813元作收，連兩升並創近一個月新高，總成交量為11.56億美元。外資昨日買超逾200億元、台股收盤大漲逾180點，股市多頭氣盛，匯市也強勢表態。匯銀主管觀察到，外資昨日不只大舉加碼台股，在匯市也持續匯入，新台幣匯率昨日盤中最高升抵27.778元，最多升值1.5角。匯銀主管表示，「新台幣升到27.7字頭，有一些進口商進場撿便宜美元，使升幅略為限縮」，不過，進口商承接美元的力道，遠遠不及外資匯入後的拋匯盛況，新台幣終場強升1.15角，創一個半月來最大。市場屏息以待的全球央行年會落幕，鮑爾會中演說被市場解讀為「鴿式退場」，激勵亞洲股匯市雙雙大漲。匯銀主管說，「對於鮑爾的談話，市場解讀偏鴿，致美元轉弱，主要亞幣都在漲，新台幣漲得更兇」。新台幣匯率昨日強升，使海外法人對新台幣匯率的升值預期轉濃；海外無本金交割遠期外匯（NDF）的1個月期目標價，由前一日的27.85元，攀升至27.75元，顯示海外法人押寶，新台幣匯率短期內將維持升勢。展望新台幣匯率後市，匯銀主管表示，台股表現、外資動向與美元強弱為三大觀察指標，另外，今日為8月的最後一個交易日，出口商是否進場拋匯，還是惜售美元，也將影響新台幣匯率走勢。鮑爾27日在備受關注的全球央行首長年會演說中表示，美國經濟正逐漸從去年疫情引發的衰退中復甦，數以百萬計的人恢復就業，經濟也以數十年來最快的速度成長；他還說，Fed將謹慎逐步退出超寬鬆貨幣政策，並不急著升息，激勵華爾街股市再創收盤新高。

桃機三航站機電工程東元團隊127億得標
記者張剛瑋／台北報導經濟日報
桃園國際機場第三航站區主體航廈機電工程昨（30）日決標，由東元（1504）、士電及百總工程組成團隊以127億元得標。東元董事長邱純枝表示，東元團隊依據「智慧化機場全方位整合方案」，將最新技術的機場設施自動化管理系統設備運用於此工程，可針對能源、水資源、廢棄物、健康服務等系統設施與設備，進行即時回饋、分析與控制，打造智慧化的機場。東元表示，已承攬桃園機場第三航站能源中心及變電站工程，這次與士電及百總工程組成團隊，再拿下三航廈機電工程標案，兩個關聯案件囊括第三航廈建物運作的能源與動力系統，同為東元承攬，有利於兩工程案介面整合與測試，對機場營運維護更加便利。士電表示，公司為輸配電整合大廠，且近年積極布局軌道建設相關業務，對桃園際機場第三航站區主體航廈機電工程標案，公司也不會缺席，因此與東元等合作夥伴共組團隊拿下該案，希望充分發揮公司在輸配電系統整合能力之經驗，以及為中長期營運貢獻良好業，希績。此次得標範圍為主體航廈及南北兩側登機廊廳之機電工程，預計今年10月開工，2026年完工啟用。東元在2019年與偉銓營造共組團隊，以62億元標到能源中心與變電站工程案。東元是國內最大的電機設備製造廠，包括空調設備、高效率馬達、配電盤、電力匯流排等東元生產的設備，都將運用於此工程項目。東元今年將事業體改組為「機電系統暨自動化」、「空調暨智慧生活」、「智慧能源」三大事業群。

中鋼Q4月來月旺明年更好
記者林政鋒／高雄報導經濟日報
中鋼（2002）昨（30）日召開股東會，董事長翁朝棟說，今年是中鋼建廠50年來獲利最好的一年，接下來第4季仍將「月來月旺」，後續全球碳中和、碳稅將催生高鋼價時代到來，「預期明年（獲利）會比今年好很多」，中鋼對前景有充分信心。中鋼昨天股東會承認2020年財報，每股稅後純益0.05元，配發現金股利0.3元，配發率高達600%。中鋼昨股價收37.5元、漲0.6元，成交量激增到10.1萬張，是前個交易日的二倍，帶動整個鋼鐵類股向上，類股指數已經站上月線，下波若成功占領季線，鋼鐵股短、中、長期均線多頭排列的格局將成形。翁朝棟說，中鋼合併獲利自去年8月起攀升，最終轉虧為盈，第4季中鋼合併淨利率6.94% 於亞洲主要鋼廠排名第一，今年第1季中鋼在亞洲鋼廠中表現最佳，營業利益率及息前稅前折舊前淨利率（EBITDA Margin）都高居第一，今年可望成為建廠50年來獲利最好的一年，第4季月來月旺，預期明年還會比今年好很多。翁朝棟指出，為奠基下一個50年永續發展，中鋼宣示以「高值化精緻鋼廠」以及「發展綠能產業」為雙主軸，同時做好節能減碳核心重點工作。根據日本鐵鋼新聞報導，中鋼市值已超越日本鋼廠，全球排名第六，中鋼年產量僅1,000萬公噸，相較於日本鋼廠數千萬公噸、大陸鋼廠1億公噸產能，市值名列第六名難能可貴。中鋼總經理王錫欽表示，受惠國內外製造業景氣明顯復甦，汽機車、基礎建設以及家電等終端產業成長帶動鋼品需求攀升，國際鋼市供不應求，鋼鐵市場漲勢強勁。展望今年下半年及明年，中鋼對後市保持審慎樂觀，預期國內用鋼產業可受惠於台商回流帶來的投資與消費需求成長，基本面持續暢旺，考量市場、成本，並與國際行情接軌，中鋼穩健調漲9月內銷月盤，提振市場動能，迎接第4季旺季的來臨。特別的是，昨日外資股東關注碳排放議題。翁朝棟說，中鋼已經與中油、中碳、長春石化等合作，展開「鋼化聯產」，未來有可能不跟澳洲投資鐵礦場，而是改採熱壓鐵，同時關注氫能冶金的方向，朝更乾淨的能源發展。

三原因台幣變最強亞幣
記者陳美君／台北報導經濟日報
台灣經濟基本面表現強勁，使新台幣身價水漲船高。中央銀行資料顯示，不論是昨（30）日一天、今年累計，或是2019年底以來，新台幣匯率升幅均高掛主要亞幣第一，「最強亞幣」地位難以撼動，匯銀主管分析，主要原因有三。首先，台灣出口表現亮眼、今年經濟成長率估計逾5%；其次，國內疫情控制相對良好；第三，投資人對股市信心強勁、台股指數位處相對高點。央行資料顯示，受到美元指數昨日下跌0.36%影響，主要亞幣對美元全數挺升，其中又以新台幣單日升值0.41%高居第一，星元升值0.37%緊追在後。其他亞幣部分，日圓昨日升值0.27%，人民幣與韓元分別上漲0.21%與0.19%。不只如此，即使美元今年強漲3.05%，新台幣仍勁升2.5%、人民幣升值1.14%，其餘亞幣均為貶值，台灣主要貿易對手國貨幣韓元重貶6.92%，淪為最弱亞幣。央行統計顯示，2019年底至今逾一年半以來，新台幣已強升8.24%，領先人民幣的7.73％，其餘主要亞幣，星元為平盤外，韓元與日圓均為貶值。匯銀主管說，因今年經濟基本面表現傲人、疫情控制得宜，新台幣匯率即使遭遇美國縮減購債規模、提前升息等亂流，匯價一度貶回28字頭，但隨著美國聯準會主席鮑爾釋出偏鴿訊息，新台幣再度重返升值之路。匯銀主管說，「已經沒有什麼可阻止新台幣升值了！」先前因美國提前升息與縮減購債規模等議題，一度使台北股匯市大舉回檔，但新台幣匯率28字頭始終站不穩，近日再度重返27字頭。「除熱錢湧入外，出口商手中握著滿滿的美元，也是關鍵主因」，匯銀主管分析，當新台幣貶值時，出口商就會拋售美元，進而導致新台幣匯率貶不下去。

•十年磨一劍台灣先進IC
這幾年，國內先進ＩＣ廠雨後春筍般地冒出頭，包括愛普、威鋒電子等利基型ＩＣ廠，產品亦都走在全球先進ＩＣ技術發展的最前緣，台灣半導體廠在過去一年繳出亮麗的成績之後，未來能在ＡＩ、物聯網、車聯網等先進半導體晶片技術開花結果的，也會是台股後續最備受期待的科技新星。

•You have the nerve，說你「有神經」是稱讚還是批評？
Henry打算要求公司加薪，見老闆前，笑稱自己是a bundle of nerves，Jenny叫他別裝了：「We know you have the nerve.」又是「一捆神經」又是「有神經」，聽不懂的人都覺得自己快成神經病了！……nerve這個字很奇妙，它可以傳達緊張焦慮，也可以說人有膽量，該怎麼用，一起看看。