反制陸客遭限 陸停發日韓簽證

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>2023/01/11 第5529期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 兩岸新聞 反制陸客遭限 陸停發日韓簽證 專家預期 上海新冠重症高峰可能在兩、三周出現拐點 報復南韓！大陸宣布暫停簽發南韓公民赴華短期簽證 通關未見人潮 港府要檢討 陸面子之爭 對日韓大小眼 電動車發威 廣州汽車產銷創新高 輝瑞新冠口服藥在陸生產 陸首台全國產「爭氣機」 併網發電 反制陸客遭限 陸停發日韓簽證 記者廖士鋒、編譯陳韋廷、張佑生／/聯合報 中國大陸本月八日重啟國境，世界各國嚴陣以待，多國紛祭出針對大陸遊客入境的加強防疫措施，引起北京當局不滿。北京昨開出「反制」第一槍，瞄準鄰近的日本和南韓，先宣布暫停簽發南韓公民赴大陸短期簽證，傍晚日媒又披露，北京已暫停向日本旅客發放新簽證。北京反制對象會否擴大、期限多久，將牽動後疫情時代人員往來和經濟復甦，引發國際社會關注。 為反擊南韓對大陸民眾入境採取限制措施，大陸駐韓國大使館昨發布通告稱，「根據國內指示，自即日起，中國駐韓國使領館暫停簽發韓國公民赴華訪問、商務、旅遊、就醫、過境以及一般私人事務類短期簽證」。通告表明，上述措施將視「韓國對華歧視性入境限制措施取消情況」再作調整。 大陸外長秦剛九日才與南韓外長朴振通電話，秦剛當時對韓方近期對自大陸入境人員採取臨時限制措施表達關切，希望韓方秉持客觀、科學態度。據韓聯社報導，朴振當時表示，韓方依據科學加強針對自大陸入韓人員的防疫措施，雙方將保持溝通。然而，中韓外長通電話不到一天時間，北京當局就宣布對南韓的報復措施，開出反制的第一槍。 南韓外交部昨回應稱，針對來自中國入境旅客的所有防疫措施都具客觀科學根據，也在實施前與中方討論，對中方這次措施感到相當遺憾。 南韓政府自本月二日起，要求所有自大陸入境的人員抵達後須接受核酸檢測；五日起要求登機前提交行前四十八小時內核酸檢測陰性證明，或行前廿四小時內醫療機構開具的快篩陰性證明。 北京昨宣布暫停簽發南韓公民赴陸短期簽證後，韓方也宣布，即日起港澳旅客，只能由仁川國際機場進入南韓。 北京昨也向日本發起反制。中國大陸駐日本大使館昨晚發布消息指，「自即日起，中國駐日本使領館暫停審發日本公民赴華普通簽證。何時恢複，請候通知」。 日本共同社昨稍早援引旅遊業人士稱，中方宣布暫停向南韓公民發放短期簽證時，已通知日本旅行社暫停簽證發放，「直到取消對中國的歧視性入境限制」。 日本去年十二月卅日起實施對中國公民入境限制措施，包括七天內曾到過中國本土、自中國入境旅客一律強制篩檢，陽性有症狀者將被隔離七天，無症狀者隔離五天。自八日開始，日本更將從中國直飛入境者的篩檢方式從快篩改為ＰＣＲ。 針對日韓簽證問題，大陸外交部發言人汪文斌昨未點名批評說，陸方已與有關國家溝通，令人遺憾的是，「少數國家罔顧科學事實和本國疫情實際，仍執意針對中國採取歧視性入境限制措施。中方堅決反對並採取對等措施」。 專家預期 上海新冠重症高峰可能在兩、三周出現拐點 記者林則宏／即時報導/聯合報 上海重症醫學專家、上海市第十人民醫院副院長李穎川接受第一財經專訪時表示，近三日，該院急診、救護車的數量開始趨於平穩。因此他預期，上海的新冠重症患者救治有可能在2至3周後出現「拐點」（轉折點）。 第一財經報導，近期上海全市急診仍處於「高位震盪期」，但自1月2日起已連續七日下降。 李穎川說，從上海市第十人民醫院的情況來看，首先是發熱門診人數的增加，最高峰時期一天就達到1,100餘次。但在發熱門診高峰後一周左右時間，急診、救護車的數量開始明顯增加。隨著急診人數增加，搶救人數也逐步上升，繼而出現一些重症患者。 李穎川表示，但他感覺到，三、四天前，該院急診、救護車的數量開始趨於平穩且不再持續增加。他指出，可以看到，在急診高峰到達以後，重症可能會在一周左右甚至10天左右時間達到真正的高峰。 由於當前上海正加強社區衛生服務力量，以及提升區級醫院的救治水準，李穎川預期，透過「三級聯動」的方式，可避免普通型患者進展成重症，或重型患者進展成需要插管或使用葉克膜（ECMO）的危重型患者。 李穎川稱，在上述措施下，重症高峰可能就會是一個比較緩和的「平台期」，可能在達到一定重症人數後呈現一個緩慢增長，或者就維持在這一水平。此後，重症患者的情況會逐步在2至3周時間內得到緩解，重症高峰曲線才會回落。 但他也指出，由於上海老齡化程度較高，老年人的慢性、基礎性疾病較多，這一過程可能會有些波動。 李穎川認為，總的來說，上海可能會經歷一個重症高峰平台期，但通過醫護人員的努力，以及分級診療措施的落地，平台期也會趨於穩定，這樣就可以給醫護人員更多的精力去處理真正的重症、危重症患者。 對於上海重症救治何時能出現「拐點」？李穎川表示，目前還很難預測，但新冠重症患者救治一般需要2至3周內達到一定程度的緩解。因此，可能在2至3周後會有一個「拐點」，但該院也做好充分準備，應對可能會發生的一些重症人數的增加。 報復南韓！大陸宣布暫停簽發南韓公民赴華短期簽證 記者林則宏／即時報導/聯合報 為報復南韓對大陸民眾入境採取限制性措施，大陸駐南韓大使館10日發布通告稱，「根據國內指示，自即日起，中國駐南韓使領館暫停簽發南韓公民赴華訪問、商務、旅遊、就醫、過境以及一般私人事務類短期簽證。」 大陸駐南韓大使館表示，上述措施將視南韓對華歧視性入境限制措施取消情況再作調整。 大陸新任外長秦剛9日與南韓外長樸振通電話。據大陸外交部官網消息，秦剛當時對韓方近期對自華入境人員採取臨時限制措施表達關切，希望韓方秉持客觀、科學的態度。韓聯社報導，樸振表示，南韓政府依據科學加強針對自華入韓人員的防疫措施。雙方決定為共同解決抗擊新冠疫情、推動經濟復甦等地區乃至國際性問題而保持溝通。 但在中韓外長通電話不到一天時間，北京當局就宣布對南韓的報復性措施。 南韓政府自本月2日起，要求所有自中國大陸入境的人員在抵達南韓後接需受核酸檢測；5日起要求登機前提交行前48小時內核酸檢測陰性證明，或行前24小時內醫療機構開具的抗原檢測（快篩）陰性證明。但南韓並非唯一對大陸入境人士採取類似措施的國家。 通關未見人潮 港府要檢討 香港特派員李春／香港報導/聯合報 香港與中國大陸實施首階段免檢疫通關，進出香港反應未如預期熱烈。設定需預約過境的名額，未來八周仍餘八成三，大陸旅客赴港也不熱烈。香港特首李家超稱會再觀察後檢討，包括審視是否以快篩代替核酸檢測。 陸港恢復通關，香港首階段開放海陸空七個口岸，其中三個陸路口岸有名額限制。自五日晚網上預約系統開放以來，八周內的預約名額只用了約一成七，未來兩三天都有約三至四成名額可供預約，連最熱門的春節前夕、年廿九亦有名額。 李家超說，港府著重通關帶來的長遠效益，期望日後兩地人員往來增加，不但滿足家庭團聚的需求，亦讓商務往來及旅行恢復正常，港府下月將聯同旅遊業界及商界，展開大型宣傳推廣活動，吸引旅客和商務活動重返香港。 他說，香港與大陸恢復通關的首兩日，口岸運作暢順，當局將過境人數上限設在五萬人次，符合實際需要。預料過境人數稍後會持續上升，兩地單位將保持溝通，之後會檢討運作，決定是否調整配額。 李家超又說，知道市民對高鐵服務需求很強烈，港府正爭取周日復運高鐵，現正與有關單位密切聯繫，作出部署。 陸港兩地恢復免檢疫通關，陸客赴港未見熱烈，香港旅遊促進會總幹事崔定邦預估，春節期間會有少量大陸旅行團訪港，相信每日只是個位數，主要是短途行程，可能要到三月才見到大陸旅行團增加。 香港酒店業主聯會經理陳媛妍說，近期來自大陸旅客的酒店預訂率微升約一成，相信由現時到春節，訂房未必上升很多。 陸面子之爭 對日韓大小眼 編譯張佑生／綜合報導/聯合報 雖然昨天相繼傳出中國大陸即日起停止發放日韓民眾簽證的消息，發布方式卻有所不同。南韓的消息由大陸駐韓國大使館宣布，並表明停辦簽證意在反制「韓國對華歧視性入境限制措施」，對日本則是先透過旅行業者發送消息，直到昨晚中國駐日大使館才正式發布，但未說明原因。針對北京當局只挑日韓兩國報復，有日本媒體直指是「差別待遇」。 對北京的反制，南韓外交部昨透過書面聲明與記者會方式解釋，針對來自大陸入境旅客的所有防疫措施都具客觀科學根據，與國際社會透明共享情報，也在實施前與中方討論，對中方這次措施感到相當遺憾，之後會再次向中方重申立場，保持緊密溝通。 繼南韓之後，隨即傳出北京也暫停發放日本公民簽證，一開始卻不是循外交管道公布，而是日本國內多家旅行業者收到大陸有關部門通知，當天起已暫停在日簽證手續。直至昨晚中國駐日大使館的「官宣」內容，也未說明停辦簽證的期間和理由，顯示北京當局對日韓表態存在差異。 有日本媒體抱怨，許多國家都對大陸民眾入境採取限制性措施，北京當局只挑日韓兩國報復，是「差別待遇」。 日本法政大學ＭＢＡ實務講師浦上早苗指出，北京的反制措施並不嚴重，因為不是禁止旅行。而且由於大陸疫情爆發，去大陸旅行的日本人本就不多，影響自然不大。 法政大學政治研究所教授白鳥浩分析，從北京新聞稿批評日韓的用詞「歧視性入境限制」來看，北京認為日韓讓中國沒面子。浦上早苗表示，泰國等東南亞國家放寬入境限制，會讓北京感覺比較有面子。 電動車發威 廣州汽車產銷創新高 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 汽車產業是廣州第一大產業，產量連續四年居中國大陸城市之首。廣州市工業和信息化局1月9日通報，將圍繞「製造業當家、製造業立市」，從四方面進一步強化汽車產業發展。 中新社報導，據介紹，廣州已形成以12家整車製造企業為核心、1200多家零部件企業聚集、專精特新企業不斷湧現的完整汽車產業鏈，成為名副其實的汽車重鎮。 即便在2022年，受疫情多點散發、晶片供應短缺、原材料價格上漲等因素影響，汽車產業鏈、供應鏈、銷售鏈不斷遭到衝擊，廣州汽車產業仍表現出強大韌性，整車產銷創歷史新高。當年1月至11月，該市汽車產量292.53萬輛，同比增長12.5%，實現工業總產值6023.79億元（人民幣，下同），同比增長11.4%。 其中，新能源汽車產量27.94萬輛，同比增長120.8%。據初步統計，2022年廣州汽車產量超310萬輛，連續四年居中國大陸城市之首。 廣州市工業和信息化局總經濟師陳鍵華9日在記者會上表示，下一步，該市將從四個方面強化汽車產業發展：推動項目落地、支持平台建設、加強企業服務、加大應用示範。 據悉，廣州將通過廣本新增12萬輛純電動生產線、東風日產20萬輛純電動生產線、廣汽自研電池電驅等重點項目建設，加快項目落地轉化。提升汽車關鍵零部件本地配套能力；布局建設番禺、花都、南沙、黃埔4個自主品牌創新基地，推動搭建汽車零部件交易平台，提升廣州汽車零部件近地化率；一企一策支持廣汽集團、東風日產、小鵬汽車、合創汽車等企業加快發展，謀劃建設安全自主可控的全產業鏈；推進智能網聯自動駕駛生態體系建設，在南沙、花都等區穩步開展混行試點，探討自動駕駛立法，爭取開展智能網聯汽車准入和上路通行試點。 　　 此外，廣州市貿促會發揮獨特優勢，在汽車產業海外推廣、搭建平台、招商引資、法律服務等方面發力，助力廣州汽車產業駛入發展快車道，並利用國際交往場合為廣州汽車產業代言造勢，助力廣州汽車產業高水平走出去。 輝瑞新冠口服藥在陸生產 記者林宸誼／綜合報導/經濟日報 美國輝瑞大藥廠（Pfizer）執行長博爾拉表示，正與大陸的合作夥伴攜手，預備從今年上半年開始在大陸提供新冠口服藥倍拉維（Paxlovid），雖未透露相關公司的名稱，但名單已呼之欲出。 包括華海藥業，九洲藥業、復星醫藥、普洛藥業等共有四家A股上市公司，被日內瓦藥品專利池組織授權進行輝瑞新冠口服藥Paxlovid在指定區域生產及商業化的許可。 據大陸國家藥監局官網訊息，Paxlovid於去年2月獲批在中國大陸上市，為首款獲批的新冠口服藥。 浙江華海藥業則在去年8月與輝瑞簽訂「生產與供應主協議」，華海藥業將在協議期內（五年）為輝瑞公司在中國大陸市場銷售的新冠病毒治療藥物Paxlovid提供製劑委託生產服務。 據澎湃新聞報導，華海藥業昨（10）日在上證e互動平台回應表示，「公司正積極配合輝瑞加速推進Paxlovid本土化專案的各項工作，以保障Paxlovid在大陸市場的充足供應。」 新浪科技報導，大陸國家醫保局日前宣布，倍拉維因報價太高，不納入醫保目錄，不過這對大陸國產新冠口服藥是利多，未來市場仍有競爭空間。 復星健康互聯網醫院顯示，大陸國產阿茲夫定片目前售價是一瓶人民幣310元，而倍拉維已由一盒人民幣2,300元下調至1,890元。 業內人士認為，這將刺激加快大陸國產口服藥和同靶點藥物的研發進程，未來競爭力將集中在臨床有效性、安全性和價格成本等。 陸首台全國產「爭氣機」 併網發電 大陸特派員王玉燕／綜合報導/聯合報 被譽為「爭氣機」的大陸首台全國產化F級50兆瓦重型燃氣輪機發電機組，近日在廣東華電清遠華僑園燃氣分散式能源站併網發電，填補了大陸自主燃氣輪機應用領域空白，標誌著大陸步入自主重型燃氣輪機領域運行階段。 重型燃氣輪機是發電和驅動領域的核心設備，是重工業整體實力的重要象徵。此次應用的G50重型燃氣輪機整機，有2萬多個零部件，工作壓力達18個大氣壓，工作溫度超過1300攝氏度，能夠以6000轉／分鐘的轉速高速旋轉。正式併網發電後，和同功率火力發電機組相比，該燃氣輪機發電機組一年可減少碳排放超過50萬噸，聯合迴圈一小時發電量超過7萬千瓦時，可滿足7000個家庭1天的用電需求。 G50重型燃氣輪機由總部位於四川省德陽市的東方電氣集團東方汽輪機有限公司自主研製，歷時13年，建立了完整可靠的氣動設計、結構設計和可靠性評估體系，攻克了高溫部件燃燒器製造、透平葉片精密鑄造難題，建成了大陸首批壓氣機、燃燒器、透平、轉子動平衡等部件級試驗平台和整機試驗平台，從而開啟了大陸自主燃氣輪機產業高質量發展的新篇章。 •一秒到日本！桃園77藝文町 走讀日式木構造宿舍群 位於桃園區中正路77巷內的「桃園77藝文町」，園區裡的「桃園警察局日式宿舍群」昔日為日治時期官署公務員宿舍，1937年由新竹州警務部監造為台灣警察宿舍，光復後繼續延用，是桃園少數保留日式木構造物建築形式的宿舍群。 •Have big shoes to fill！不是想穿更大的鞋！ Sam 的同事 Marcy 離開了，他剛接下 Marcy 產品經理的職位，躍躍欲試，想要大展身手。Sam 的外籍同事遇到他時，說：I heard you're taking over for Marcy, right? Well, good luck—you have big shoes to fill! Big shoes? Marcy 的腳很大嗎？為什麼說有雙大腳要填滿？

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