去年交通死亡數高達三○八五人,創十年新高,交通部陸續祭出改善路口安全、科技執法等道安改善作為,但事故並未減少。交通部昨天公布今年一、二月的統計數據,交通死傷數皆比去年同期大增至少百分之十,其中,機車死亡比率占六成三。
交通部長王國材表示,近年機車事故持續成長,是事故件數無法降低一大原因,機車安全是道安工作重要的一環。交通部道安委員會進一步分析,機車事故多數是人為因素,包括高齡者族群明顯增加、交通環境複雜化等。
雖然交通部去年提出改善人行空間、強化執法等各項措施,道安會昨天公布今年一至二月交通事故六萬六六三○件,顯示許多作為仍擋不住嚴重交通死傷。根據統計,今年前兩個月,已有五二六人死亡、八萬九二九一人受傷,死傷數皆比同期上升至少一成。
其中,機車死亡人數三三一人,占總死亡數的六成三,比去年同期增加百分之十四點五。由於台灣機車事故數自二○一八年開始連年攀升,道安會分析,機車事故高達九成是人為因素,而且以自撞、路口交叉碰撞為大宗。
對此,交通部提出的三大改善原則,第一為妥善設置待轉區、設置左轉專用車道等方式,減少車輛左轉相關事故,以避免側撞、交叉撞等衝突;其次,在閃光或無號誌路口設置閃光號誌或「停」、「讓」等標誌標線等方法;第三是改善鋪面等、加強彎道警示等方法,減少機車本身的事故。
至於近日備受機車族討論的「兩段式左轉」是否取消,王國材表示,若開放機車行駛內車道,要注意上下游路段車道管制一致性。會因地制宜檢討第三車道開放機車行駛,但考量許多高齡者、民眾已習慣兩段式左轉,甚至不敢直接從內車道左轉,還是會保留兩段式左轉。
王國材說,過去交通部提供很多法規、規則給地方參考,今年也整理出改善原則供執行,為了解地方是否遵循,五月初展開人行環境視導計畫,七月完成後將於道安會議中公布哪些縣市是行人地獄。
台灣交通安全協會副理事長林志學認為,雖然要有效降低事故件數,需要長時間翻轉觀念,此次交通部提出的改善原則,皆為很基本的道路設計觀念,以往民間團體多次提出建言,事故件數仍居高不下,得等到近年交通安全問題受到關注,政府才陸續強化、落實,效率實在太慢。
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