因淨零任務、台電財務不佳 電業自由化面臨跳票

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2023/06/13 第5625期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 因淨零任務、台電財務不佳 電業自由化面臨跳票 學者：電力不回歸市場 背離淨零轉型 追不上物價 薪資倒退嚕 台美租稅磋商…財部準備好了 蔡總統：台美洽簽FTA 奠定基礎 國際財經要聞 瑞銀：完成收購瑞士信貸創舉 未來更強大 高盛發布這份報告 拖累鐵礦砂期貨嚇跌近5％ 高盛又降油價預估 年底90美元以下 兩大原油期貨續跌 本周開盤前 五件國際事不可不知 押Fed暫停升息 美股史指創13月新高 其他財經要聞 金控前五月獲利衰退35% 新光金新局 金管會五大期待 豐興調漲鋼筋廢鋼價 建築物光電設備 留意四稅務 五大產險 上月統統賺錢了 航空業好旺 5月營收高飛   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   因淨零任務、台電財務不佳 電業自由化面臨跳票 記者鍾泓良／台北報導聯合報 蔡政府二○一七年通過「電業法」修法，要求台電須於六至九年內推動「電業自由化」，將台電分割為發電、輸配電、售電三項事業，開放市場競爭。但經濟部及台電至今毫無動作，近期坦言，因新增二○五○淨零碳排任務，加上台電近年財務不佳，能否續推電業自由化要重新評估。 行政院前政務委員、現任中央大學管理講座教授梁啟源表示，歷任總統為解決台電獨大，傾向台電的「功能性分割」，例如輸配電成立獨立系統調度機構（ＩＳＯ）；蔡政府上任要求更徹底的「實質分割」，但最終只開放綠電，未同步開放火力發電及輸配電，做不到是「虎頭蛇尾」。 蔡政府二○一六年上任後，為解決台電壟斷電力市場，服務、效率難以提升，電價無法反映市價，在二○一七年修正「電業法」時納入分割法源，要求台電在二○一七年一月十一日新法上路後六年施行，得延長兩次，總計三年；換言之，台電須於二○二三年至二○二六年間完成分割。 不過，六年以來，台電分割進度「只聞樓梯響」，未看到更多動作；今年進入六年大限，台電在今年初默默申請並通過首次展延。 經濟部官員坦言，現在電力環境、趨勢與二○一七年時空背景大不同，台電分割面臨「功能」及「財務」兩大困境。能不能分割、台灣是否需要電業自由化，有必要回到立法院重新再討論才能有下一步決定。 官員表示，從功能面來看，蔡政府上任推動電業自由化，積極推動再生能源以及避免台電獨大。經過七年時間，台電確保國內穩定供電基本任務，也扶持國內再生能源發展；這兩年更為穩定國內物價，吸收電價漲幅，「確實是政策發展很好的夥伴」。 此外，去年政府宣布二○五○淨零碳排目標，這項新任務是當年推電業法修法始料未及，政府更須台電以國營事業角色扛起輔導或政策任務。 從財務面來看，台電近兩年吸收大量國際燃料成本，又穩定國內電價，累積虧損高達三○五八億元，以巨額負債拆分成三項事業，光是債務分配就會吵得不可開交。另外，未來還有核四認列虧損、強化電網及添購儲能設施所需支出。 台電表示，當年電業法修法有兩個目的，分別是「綠電先行，台電分割」，如今綠電業蓬勃發展，達到階段性目標。至於後續分割，過往全球電力市場趨勢是電業自由化，走向能源轉型及淨零轉型，但俄烏戰爭所引發的能源危機後，各國也都有調整。台電強調，對二○五○淨零轉型任務，台灣究竟需要什麼電業環境應有討論空間，並且客觀面對時空環境改變後審慎評估。 學者：電力不回歸市場 背離淨零轉型 記者鍾泓良／台北報導聯合報 蔡政府二○一七年推動電業自由化，當時執政黨、電力自由派學者及環保團體支持。現在經濟部態度改變，電力學者表示，當年電業法修法經過朝野共識，政府理應依法行政，政府未盡力推動自由化，如今改口說窒礙難行不遵循市場機制，那麼回歸計畫經濟就好。 當年推動電力自由化，政府目標希望將發電、輸配電及售電自由化後，能透過導入企業加入，增加競爭改善效率及服務，例如讓業者投資興建電廠及電網，可以讓電價回歸市場機制，解放綠電交易市場，讓廠商容易購買綠電。 中華經濟研究院外聘研究員王京明說，當年耗時多年修法，就是為了結束台電壟斷市場情況；經過朝野共識通過，按理應依法執行，結果台電這麼多年並未大力落實，政府也沒有鞭策。 檢視過去幾年，王京明表示，政府推出輔助服務市場，卻沒有擴及到電能市場，連台積電都要自己找風電廠商談企業購售電合約（ＣＰＰＡ）買綠電，一般中小企業買綠電更難，不讓綠電、灰電回歸市場，才是真正背離淨零轉型。 王京明指出，當年美國、歐洲及日本等商會都直指台灣電力市場不夠透明，政府採購政策不明，如今自由化政策轉彎，政府要怎麼說服國外商會及國際組織？ 【記者胡瑞玲／台北報導】蔡政府二○一七年推動電業自由化，如今政府態度改變，形同電業法跳票；環團批電業自由化不該與淨零碳排掛勾，更與台電財務無關，電業自由化能加速再生能源發展，應依原訂方向走。 媽媽氣候行動聯盟常務理事徐光蓉表示不能因台電財務狀況就阻擋台灣電力事業發展的道路，尤其電業自由化與台電財務不佳沒有任何關係。 徐光蓉指出，目前大眾只能單方面收到電力價格訊息，但若把不同發電形式分開比較，如傳統燃煤廠與民間電廠競標，大家就能有清楚的成本概念。核電雖無人能與其競標，但單獨出來，就能看出成本為何，民眾才能有所選擇，透過市場機制，也可慢慢淘汰汙染較嚴重的燃煤發電。 台灣再生能源推動聯盟秘書長高如萍說，過去能源發電只有台電，現在有再生能源及民間發電業者，台電未來應扮演輸配送角色，電網也須分開。 高如萍表示，綜觀日韓美等，沒有一個國家只靠單一電力公司，「這是很可怕的事情」。她強調不要把雞蛋放在同一個籃子裡，要有競爭力才會進步。 追不上物價 薪資倒退嚕 記者葉卉軒／台北報導聯合報 行政院主計總處昨天公布薪資統計結果，一至四月經常性薪資平均四萬五三○六元、年增百分之二點三七，總薪資也成長百分之一點九六；不過，主計總處國勢普查處副處長陳惠欣說，同期的消費者物價指數（ＣＰＩ）年增率百分之二點五四，考量物價因素後，實質經常性薪資四萬一五三八元，年減百分之○點一六，實質總薪資呈現七年來首次負成長，年減百分之○點五六，顯見薪資被物價衝擊的情況仍揮之不去。 此外，四月製造業受雇人數及加班工時續減，其中加班工時年減○點三小時，這是自去年七月以來連續十個月減少。陳惠欣表示，主要是受到全球經濟衰退和出口影響。四月製造業受雇人數的年變動部分，也呈現連續四個月衰退。 由於五月ＣＰＩ明顯回落至百分之二點○二，五月實質經常性薪資和實質總薪資是否有機會轉正？陳惠欣表示，這部分受到全球景氣和工作天數影響，還需要再觀察。 觀察行業別經常性薪資變動，陳惠欣指出，內需服務業等旅宿相關行業明顯改善，主因為疫情趨緩、國境解封及全民普發現金，帶動國旅復甦，一至四月住宿業、其他汽車客運業（主要為遊覽車）總薪資較去年同期成長逾百分之十，旅行及相關服務業（主要為旅行社）也成長百分之九點五五。 全體受雇員工薪資為各行業、職業的平均結果，主計總處資料顯示，四月金融及保險業、出版影音製作傳播及資通訊服務業經常性薪資為六萬五七九五元、六萬五四六七元相對較高，製造業四萬三○八七元，其中電子零組件製造業五萬三五九七元。而住宿及餐飲業三萬四三七九元、其他服務業（含美容美髮按摩等）三萬五一一六元則相對較低。 四月底全體受雇員工人數八一六點四萬人，較三月底減少三千人，其中製造業減少五千人最多；若與去年同期比較則增加一點四萬人。一至四月受雇員工數八一六點七萬人，較去年同期增加一點二萬人。 台美租稅磋商…財部準備好了 記者翁至威／台北報導經濟日報 外界關注台美租稅協定進度，財政部國際財政司昨（12）日表示，美國財政部注意到雙重課稅問題，認為是重要議題，美國國會也有各種提案，目前尚未有確定結果，台美尚未正式開始諮商，不過一旦美國啟動，我國可立即配合，「We are ready！」 美國財長葉倫先前表示，美國與台灣雙邊缺乏租稅協定是重大問題；美國國會則有跨黨派、跨委員會提出法案，希望解決台美雙重課稅。 我國駐美代表蕭美琴日前在美國重申台美租稅協定的重要性，財政部長莊翠雲也表示，台美間避免所得稅雙重課稅協定是各界都很關注的議題，只要美方有具體回應，財政部可即時展開磋商及討論。 李瓊琳指出，美國部分國會議員提案授權美國政府與我國洽簽租稅協定，或發表聲明希望修正美國國內稅法，提供類似協定的租稅利益，有各式各樣的方式試圖解決台美雙重課稅問題。 近來美方釋出不少正面訊息，包含政府部門、國會都相當重視及關注台美租稅協定，產業界也呼籲，應趁台美關係史上最佳時，加速協商，促進雙方達成共識。李瓊琳表示，相信美國財政部會與國會尋求共識，我國財政部已準備好，若美國同意開始諮商，我國立即能夠配合。 財政部表示，一直以來，台灣從未放棄在各種場合向美方表達意願，接下來也將持續與外交部、經濟部共同努力。 蔡總統：台美洽簽FTA 奠定基礎 記者余弦妙／台北報導經濟日報 蔡總統昨（12）日指出，「台美21世紀貿易倡議」首批協定已經完成簽署，接下來展開下階段談判，她表示，台美雙方基於合作共識，逐步擴大協定的內容，為簽署台美自由貿易協定（FTA）奠定更穩定的基礎。 蔡總統與行政院副院長鄭文燦昨日一起出席「2023全球經貿論壇」。會中蔡總統提到，今年全球經濟成長有減緩的現象，面對挑戰，台灣已做好準備。 不久前，台美21世紀貿易倡議首批協定已完成簽署，這是台美自1979年以來，簽訂最全面性的貿易協定，是台美經貿關係重要的里程碑，也為台灣和主要貿易國洽簽貿易協定，邁出關鍵的一步。 蔡總統說，接下來，台灣和美國將展開勞動、環境、農業以及數位貿易等七項議題談判。 未來，台美雙方可以基於合作共識，逐步擴大協定的內容，為簽署台美自由貿易協定（FTA），奠定更穩定的基礎。 鄭文燦提到，去年我國對陸港澳的出口是1,859.75億美元，依存度降到38.8%，為20年來最低，對美國出口從比重10.5%提高至15.7%，貿易順差提高，美國貿易順差去年到達294億美元。 雖然我國目前出口有點衰退，主要受到全球經濟放緩，故出口有點下滑，不過到第3季、第4季，出口訂單就有望復甦。 台美簽訂FTA的可能性，中經院WTO及RTA中心副執行長顏慧欣認為，台美貿易倡議的架構基本上跟美國過去簽訂經貿協定的內容架構幾乎重疊，但貨物關稅以及市場開放不在內，主要是拜登政府不願意跟任何一個國家簽訂涉及這兩項的經貿協定。 顏慧欣解釋，過去美國市場過度自由化，讓美國政府發現到本土市場逐漸惡化，美國總統拜登上任後就宣示，為保護美國本土企業，不跟任何國家簽訂涉及關稅及市場自由相關的經貿協定。 顏慧欣提到，假使台美簽FTA，我國本土企業的競爭力也會面臨考驗，預估農產品面臨衝擊最大，美國暫不開放簽訂關稅及開放市場，或許對台灣而言也有好處，我國能趁此時間點，積極準備，面對未來台美真的簽訂FTA後所帶來的衝擊。 瑞銀：完成收購瑞士信貸創舉 未來更強大 台北12日電中央社 瑞士銀行今天宣布，完成收購瑞士信貸，合併後的實體將作為綜合銀行集團營運。瑞銀集團董事長凱勒赫（ColmKelleher）表示，這是史上首次把全球2大具系統重要性銀行合併的創舉，未來將更強大。 瑞士銀行（UBS Group AG）晚間發布新聞稿，今天是瑞士信貸（Credit Suisse Group AG）股票在瑞士證券交易所的最後交易日。瑞士信貸銀行股份有限公司的美國存託股票（ADS）將不再在紐約證券交易所交易，正如同今年的3月19日說明，瑞士信貸股東將以每22.48股瑞士信貸股票換得1股瑞銀股票。 在進一步整合前，瑞銀將採取以下治理模式。第一，瑞銀集團將管理瑞士銀行與瑞士信貸2家獨立的母行。機構將持續擁有自身子公司和分行、繼續服務客戶，並跟交易對象往來。 第二，瑞士銀行股份有限公司的董事會和集團執行董事會將全面負責合併後的集團營運。 瑞士銀行集團董事長凱勒赫（Colm Kelleher）表示，很高興不到3個月內順利完成這項重大交易案，這是史上首次把全球2大具系統重要性銀行合併的創舉。瑞銀現在已成為一家全球性的瑞士公司，合併後將會更強大，並作為綜合銀行集團營運。 瑞銀執行長安思杰（Sergio P. Ermotti）補充說明，歡迎瑞士信貸加入瑞銀，大家不再是競爭對手，而是合作夥伴。 瑞銀預期普通股權益第一類資本適足率（CET1）將在今年第2季達到14%左右，並在今年全年維持大致相同的水準；同時預期瑞士信貸的營運損失和重大重組費用將因風險性資產（RWA）減少而抵銷。 高盛發布這份報告 拖累鐵礦砂期貨嚇跌近5％ 編譯洪啟原／綜合外電經濟日報 高盛集團警告說，房市疲軟可能拖垮中國大陸多年來的經濟成長，預測大陸房市將呈現L型復甦。國際鐵礦砂期貨12日盤中應聲大跌近5%，收盤跌幅收斂至3.3%，為連漲九日後首度下跌。 彭博資訊報導，高盛發布報告說，中國大陸房市存在持續性的問題，主要與二、三線城市和民間建商融資有關。高盛警告說，若不盡快解決這些問題，大陸房市可能呈現L型復甦。 在新加坡交易的鐵礦砂期貨12日盤中重挫4.9%，報每公噸107.5美元，收盤跌幅縮小至接近3%，報每公噸109.25美元。大連鐵礦砂期貨收跌3.3%；上海期貨交易所的鋼筋和熱軋鋼捲期貨各下挫逾1.5%。 中國大陸政府之前擴大採取行動，以提振停滯的復甦，並有望推出更聚焦的政策改善房市現況。這些消息帶動鐵礦砂期貨一連八日上揚。 但高盛預估，中國大陸政府將不會推出針對房市的刺激措施，並暗示北京可能尋求降低經濟和財政對不動產市場的依賴。China Industrial期貨公司分析師魏殷（音譯）說：「我們注意到，部分做多鐵礦砂的投資人正陸續退出市場，因投資人對這類大漲行情審慎以對。下半年的鐵礦砂市場將面臨供應稍微過剩，大陸港口的庫存預料增加。」 花旗集團上周表示，由於大陸房市缺乏強力復甦，鋼鐵需求不太可能大幅好轉。花旗將鐵礦砂第3季的預測價格下修至每公噸100美元、第4季進一步調降至每公噸90美元。 研究機構MySteel在報告中說，中國大陸6月初的每日粗鋼產量預估降至294萬公噸，將比5月底稍微減少0.5%，並較去年同期防疫封空期間的產量下滑1.6%。 高盛又降油價預估 年底90美元以下 兩大原油期貨續跌 編譯葉亭均／綜合外電經濟日報 國際油價今天（12日）盤初延續跌勢，隨著高盛集團把年底油價預測調降至90美元以下，市場對原油需求展望充滿疑慮。 布蘭特原油8月期貨12日盤中跌0.7%至每桶74.24美元；西德州原油7月期貨跌0.66%至每桶69.71美元，跌破每桶70美元關卡。兩大原油期貨分別延續上周下跌1.8%、逾2%的跌勢。 連向來對原油展望最為多頭的高盛集團也再次調降油價預估。高盛將年底油價預估調降至86美元，低於先前預估的每桶95美元。這是高盛過去六個月來第三度下修預估，逆轉先前堅持其每桶100美元的預估。 高盛大宗商品研究主管柯里（Jeff Currie）上周接受彭博電視採訪時說：「我們從來沒有見到錯了這麼久，沒有見到證據改變我們的看法。」 高盛表示，俄羅斯、伊朗和委內瑞拉這些遭制裁的國家是油價展望走低的關鍵驅動因素。儘管俄羅斯受到西方國家制裁，但俄國的供應生產「幾乎完全恢復」。 布蘭特油價今年來下跌約13％，因市場擔心美國經濟減緩、中國大陸經濟復甦欲振乏力，以及俄羅斯原油供應依然穩健，抑制了油價展望。即便沙烏地阿拉伯承諾7月起進一步減產每日100萬桶原油，也無力提振油價。一周前減產消息帶動的油價漲幅僅維持一天。 瑞穗銀行經濟與策略部門亞洲主管維拉坦（Vishnu Varathan）表示：「我們正處於市場願意押注需求風險可能會擊敗沙國拉抬油價的能力。」他說，中國大陸、歐洲和美國的疲弱情勢正壓抑油價展望。 不過，市場上也有一些利多因素，例如避險基金在截至6月6日止的當周提高對布蘭特和西德州中級原油的多頭押注。此外，美國聯準會（Fed）預期本周暫停升息，也可能支撐能源需求。 本周開盤前 五件國際事不可不知 編譯劉忠勇／綜合外電經濟日報 美股標普500指數上周五（9日）進一步邁入多頭市場（牛市），且連續四周收高。在投資人押注聯準會（Fed）本周將按兵不動且即將結束升息的心態下，科技股連漲七周。不過從漲勢收斂來看，投資人在Fed決策前心存觀望。以下是本周開盤前，最值得留意的五件國際要聞： 美股好牛 本周聚焦Fed決策 美股三大指數9日微漲作收，標普500指數小漲0.1%，一周上漲0.4%；那斯達克綜合指數攀升0.2%，周線小漲0.1%，已連漲七周；道瓊工業指數小漲0.1%，周線上漲0.3%。 台積電ADR上周五在5月營收躍升19.4%激勵下大漲2.9%，高於台北交易溢價近12%，帶動費城半導體指數上漲0.3%，一周下來各上漲3.9%和0.7%。 科技股上漲帶動下，標普500指數已從去年10月低點上漲逾20%，達到牛市門檻。有恐慌指數之稱的波動率指數（VIX）降至13，是三年前爆發疫情以來最低水準，可見美股走勢更加穩健。 Yardeni Research首席投資策略師雅德尼說：「市場正處於牛市的觀點變得更有說服力且難以辯駁。」 一個可喜的進展是，美股本月漲勢顯然有從少數大型成長股和科技股擴大到小型股、能源股、工業股之勢。代表小型股的羅素2000指數本月上漲6.6%。 市場估Fed本周利率不動 美國聯準會（Fed）預定13、14日召開利率會議，決策結果將在台灣時間15日（周四）清晨出爐。多數經濟學家預期Fed持續15個月的升息周期將在本周按下暫停鍵，此後維持政策不變直至12月底。不過，7月是否可能恢復升息，目前市場看法不一。 接受彭博資訊訪調的經濟學家預測，Fed本周將把基準利率維持在5%-5.25%不變，不過，在7月會議上，預料Fed官員們將針對是否恢復升息有一番激烈爭論。 經濟學家預期，Fed在6月會後公布決策官員利率預測落點的點狀圖將顯示，政策利率在2023年底達到5.1%，這符合經濟學家當前預期和3月公布的點狀圖。不過，市場預測7月將升息1碼，12月可能降息1碼。 債券投資人認為 押注美國經濟得免於衰退是錯了 美國經濟持續表現超出預期，不少投資人表示，經濟衰退即使沒有完全過去，威脅也已減輕。 然而，一些全球最大的債券管理人，從富達國際到安聯認為，這種思維會冒著投資風險的嚴重錯誤。他們堅持他們的經濟衰退預測並建議對風險資產進行避險。 他們估計，連續10次升息的傷害已經造成，三家美國金融機構3月崩潰只是要來更大危機的淺嘗，因為各國央行一直保持鷹派政策，直到其他狀況爆發。 美西類罷工 恐重演塞港事件 美國西岸西雅圖港口於美西時間同六關閉貨運作業，影響所及，也導致當地貨運鐵路業發出「紅色警戒」。 外電指出，上周以來，包括美西長堤、洛杉磯等港口都出現所謂的「類罷工」事件，此舉造成美國供應鏈與運輸重鎮的重大瓶頸，並有上千億價值的貨櫃被卡在美西外海。 貨物壅塞也蔓延到貨運鐵路業。ITS物流公司已提高大西洋地區的美國港口╱鐵路停泊貨運指數到「紅色」水準。該公司貨運與綜合運輸副總裁布拉席爾擔心，內部港口綜合運輸貨運作業也將受衝擊，他認為在港口勞資雙方近期沒有明確解方、又缺乏可信的溝通管道下，航運業者應該保持警戒。 充電樁將成美標準 特斯拉市值增2,000億美元 美國電動車大廠特斯拉（Tesla）好消息紛至沓來，一掃之前的烏煙瘴氣，股價暴衝使市值近來飆升近2,000億美元。對照下，受通用汽車（GM）加入特斯拉充電網的消息打擊，充電樁競爭對手股價表現倒成一片。 彭博資訊報導，特斯拉股價9日勁漲4.1%，收在每股244.4美元，周線躍漲14%寫下1月來最佳紀錄，年初迄今累計漲幅達98%。隨著股價發動新一波猛攻，連漲11天追平特斯拉史上最長漲勢紀錄，這波攻勢讓該公司市值暴增1,940億美元。 引爆最新一波漲勢的大利多，是通用汽車8日宣布，旗下電動車將採用特斯拉的超級充電樁（Superchargers）。由於福特汽車（Ford）上月也宣布類似舉動，特斯拉充電樁篤定成為美國電動車產業標準。 押Fed暫停升息 美股史指創13月新高 記者張大仁／即時報導世界日報 史坦普500指數躍升至13個月以來最高水平，交易員預期Fed在14日決定政策時不會升息。 史指上漲40.07點或0.93%收4338.93點，超過去年8月高點，達到2022年4月下旬以來的最高水平。那斯達克綜合指數上漲202.78點或 1.53%收1萬3461.92點，也是2022年4月以來最高水平。道瓊工業平均指數上漲189.55點或0.56%收3萬4066.33點。 根據CME Group的FedWatch工具，市場已經預期Fed將在本周會議上不升息，可能性約為72%。自2022年3月開始這一波最新的政策緊縮周期，Fed已連續10次升息。 13日的通膨數據可能有助於強化通膨正在消退的情況，因為經濟學家預計消費者物價指數(CPI)將顯示5月通脹年率降至4%。低於上月的4.9%。 根據Certuity聯席投資長克瑞默(Dylan Kremer)的說法，Fed最終將決定在6月不升息，但Fed的升息之路還沒走完，「我們不一定認為不會再升息，但的確認為在這個周期中再次升息的可能性只有一半。」「在其他條件相同的情況下，隨著市場繼續走高，CPI報告可能成為短期利多。」 然而，市場預期Fed官員將強調抑制通膨的承諾，並在7月會議上再次升息，然後在今年底前按兵不動。 史指上周達到一個重要的里程碑，較10月低點上漲超過20%，讓許多投資人認為熊市結束。史指一直處於上升趨勢，連續上漲4周。那指的漲幅更大，較52周低點上漲33%。 那指和科技股再次領漲，亞馬遜和特斯拉漲幅均超過2%。 由於投資人關注本周舉行的Fed會議，華爾街相對平靜。 追蹤史指的SPDR S&P 500 ETF Trust轉手超過3150萬股。在過去30個交易日的平均全天交易量約為8060萬股。如此低的交易量凸顯出Fed會議即將召開前幾周典型的暴風雨前平靜期。投資人將關注14日的會議結論和新聞發布會，了解升息路徑的任何變化以及Fed主席鮑爾圍繞經濟狀況和未來貨幣政策的評論。 億萬富翁投資客達里歐(Ray Dalio)認為，人工智慧(AI)可能具有革命性，但如果使用不當，它也可能造成傷害，「它將是十分美妙的，但也很危險。」「關鍵在於權力。風險在於人以及如何使用。它可以產生巨大的生產力，也或者可以在這場戰爭中以各種方式利用它來互相傷害。」 身為全球最大對沖基金橋水基金的創始人，達里歐表示，AI的有效用戶，或使用AI來提高生產力的公司，將進行非常有吸引力的投資，「我不在乎它是否在生物學、醫院，我不在乎它是否在農業，總會有人能夠忍受它並知道如何充分利用它。但也將會有些人無法充分利用它們，而那些能夠充分利用它們的人將會是顛覆性公司。」 投行瑞穗指出，電動車製造商蔚來汽車(Nio)的競爭加劇可能會限制交車改進帶來的利多。 分析師Frank Fan將這家中國汽車製造商的股票評級定為中性；7.5元的目標價意味著這家美國上市股票明年將較9日收盤價下跌約3%。 Fan指出，「我們相信該公司有望改善2023財年下半年的交車狀況。」他並指第1季的交車數「乏善可陳」：「也就是說，預計NIO的隱含上行空間將受到競爭加劇和2023年市占率改善有限的限制，這是根據該公司2023年的交車財測與電動車產業的整體成長前景。」 他的目標價暗示該股將進一步下跌；該股今年以來已下跌超過14%。 該公司12日宣布降價並結束新車主免費電池更換服務，即使管理層今年稍早時表示該公司不會陷入電動車「價格戰」。該股收漲8.67%。 【中央社／紐約12日綜合外電報導】 美國通膨數據和聯準會（Fed）利率決策公布之前，華爾街股市今天持續走揚，4大指數全部收漲。 道瓊工業指數上漲189.55點或0.56%，收34066.33點。 標準普爾指數上揚40.07點或0.93%，收4338.93點。 那斯達克指數勁揚202.78點或1.53%，收13461.92點。 費城半導體指數大漲116.69點或3.31%，收3641.66點。 金控前五月獲利衰退35% 記者楊筱筠、夏淑賢／台北報導經濟日報 上市金控5月獲利出爐，由於多家大型金控5月獲利較前月下滑，使得整體金控5月單月稅後純益241億元、月減28%，累計前五月獲利則是來到1,356億元，比去年同期衰退幅度再縮小到35%，前五月每股稅後純益（EPS）前三名為，富邦金（2881）2.07元，兆豐金1.18元，國泰金突破1元，達1.13元。 從前五月累計稅後純益來看，上市金控累計獲利逐漸翻轉為正成長的家數增加，至5月累計獲利，僅剩下旗下有大型壽險的五家金控獲利較去年同期仍處衰退，其餘銀行為主或證券、票券為主體的九家金控，獲利均較去年正成長，且除合庫金外，其餘八家金控累計獲利年增率均為雙位數，並以兆豐、台新達一倍多最佳。在後續步入股息入帳高峰，展望下半年金控獲利或有機會愈來愈好。 富邦金自結稅後純益37.52億元，較前月腰斬，累計前五月稅後純益256.2億元，年減60.7%，EPS為2.07元。富邦金獲利衰退主因旗下富邦人壽獲利下滑，富邦產險累計仍虧損，但台北富邦銀前五月稅後純益突破100億元，來到105.4億元創歷來同期新高，另一子公司富邦證券前五月稅後純益歷年同期次高，表現優異。 富邦金表示，富邦人壽5月稅後純益13.73億元、月減73.5%，累計前五月稅後純益137.8億元、年減73.3%，單月獲利下滑主因依市場狀況調整部位，以及新台幣僅微貶且人民幣等亞幣普遍走貶，產生兌換損失所致。去年因防疫險理賠受重創的富邦產險，今年4月起已連續兩個月獲利，自結5月稅後純益3.12億元，累計前五月稅後淨損35.62億元。 國泰金5月稅後純益39.6億元，月減33.6%，累計前五月稅後純益168億元，年減63.7%，EPS為1.13元。國泰金子公司國泰人壽5月稅後純益較4月下滑73.8%，原因為5月避險成本高於4月，台幣對美元貶幅縮小，主要獲利來自實現股票資本利得。其他子公司包括國泰世華銀、證券及投信等累計獲利則創歷史新高、次高紀錄。 開發金5月稅後純益7.71億元，較前月略增，前五月累計稅後純益49.83億元，年減逾56%，EPS為0.3元。開發金5月獲利主力來自凱基證券，凱基證受惠台股5月量增價揚，單月稅後純益5.94億元，今年前五月累計獲利為28.69億元，與去年同期相比成長率逾五成。 新光金新局 金管會五大期待 記者廖珮君／台北報導經濟日報 新光金（2888）經營權變天後，金管會昨（12）日約見新光金董事長陳淮舟，提五大監理期待，其中最關鍵的是，將新壽增資案列董事會的首要任務；據透露，陳淮舟會中並未做任何承諾，僅表示自己並非股東，只能把金管會要求帶回去告知大股東。 據了解，會中最聚焦的有兩大議題，一是人事布局，二是新壽增資議題。陳淮舟表達，因新壽和新光銀分別在6月底、7月才會召開董事會，整體人事規畫可能會在7月底才能底定。 其次，新壽增資議題。金管會會中「提點」陳淮舟，依據法令規定，當財務結構每階段惡化時、就會有不同監理措施，一旦新壽落到「資本嚴重不足」階段時，即淨值為負數或RBC低於50%時，只有一次改善機會，未改善就會在90天內被接管。 金管會不斷提示陳淮舟增資的必要性，並表達相信新光金「不會走到那一步」，相信新光金各大股東間會思考出最佳解決方案。 陳淮舟會中僅不斷強調，自己也是股東指派，並非股東，無法做增資承諾，只能盡力跟各大股東做溝通，會將金管會要求告知股東。 新壽去年底RBC是213.6%，最快今年6月底恐會低於200%以下的法定標準，落到「資本不足」的階段，需提增資計畫；若增資未果，RBC再往下掉到50~150%或淨值比低於2%是「資本顯著不足」；當RBC低於50%或淨值為負的「資本嚴重不足」就瀕臨接管命運。 金管會昨天下午約談陳淮舟一人，會談約一小時，由銀行局長莊琇媛和保險局長施瓊華共同主持並提出五大監理期待，一、期待董事會能「化異求同」、二、金控和子公司各項決策應以維護金融穩定和市場秩序為前提，保障客戶、員工和投資人權益為優先。 三、新壽增資列董事會首要任務，四、金控和各子公司人事規畫需審慎評估對未來營運管理的影響並符合金金和產金分離原則，五、金融機構永續發展是基於誠信的企業文化，社會信任是金融機構最重要的資產。 豐興調漲鋼筋廢鋼價 記者吳秉鍇／高雄報導經濟日報 在國際廢鋼行情走揚下，豐興（2015）昨（12）日調漲廢鋼收購價和鋼筋牌價，每公噸各漲200元，為近兩個月來首見。至於型鋼產品則終止連續四周平盤，跌價每公噸500元。 據了解，受到鐵礦砂和國際廢鋼報價疲軟影響，國內鋼筋和廢鋼行情自3月中旬開始進入下跌通道，以豐興上周盤價變化來看，雖廢鋼維持平盤，惟鋼筋牌價大跌每公噸600元，而進入本周，新盤有所改觀。 豐興表示，國內市場主要參考美國貨櫃廢鋼報價動向，近期雖需求疲弱，但賣方考量成本支撐下價格相對持穩，加上土耳其廠家進場採購，上周原料報價從每公噸355美元轉升至365美元，每公噸上漲10美元。 其次，日本廢鋼行情也呈現轉漲態勢，受到日本關東標調漲激勵，帶動日本出口廢鋼順勢抬價，日本2H廢鋼上周從每公噸365美元漲至375美元，每公噸也漲價10美元。 基於上述國際廢鋼走勢，該公司決定調漲本周廢鋼收購價和鋼筋盤價各每公噸200元，新廢鋼收購價為每公噸1.05萬元，鋼筋價格每公噸為1.9萬元。 至於型鋼產品基價則由平轉跌，跌價每公噸500元，新價為每公噸2.63萬元。 建築物光電設備 留意四稅務 記者陳姿穎／台北報導經濟日報 KPMG安侯建業提醒，建築物設置的太陽光電設備，涉及房屋稅、土地稅、營業稅及所得稅四項稅務議題，建築物所有人除了留意不構成房屋稅課徵的裝設方式外，對於設備運轉產生的電能，應以自用為主，避免與銷售營利稅負產生連結。 《再生能源發展條例》日前三讀通過修正條文，明定建築物新建、增建或改建達一定規模，除經建築主管機關認定具有受光條件不足等免除情形外，起造人應設置一定容量以上太陽光電設備。 KPMG安侯建業聯合會計師事務所稅務部執業會計師陳志愷表示，建築物設置太陽光電設備在房屋稅方面，依據財政部解釋，其以支柱支撐的太陽光電板，未另外舖設頂蓋建材及設置門窗牆壁，不屬於房屋稅課徵範圍。 此外，所產生的電能若有出售情形，依內政部解釋，太陽光電設備不屬於建築法所稱雜項建築物，不構成房屋提供營業使用或出租，如原定房屋、土地用途及功能不變，應可按原適用稅率及減免方式課徵房屋稅、土地稅。 另外，關於售電收入的營業稅課徵，陳志愷指出，由於個人不是營業單位，如果以自用為主，僅在有賸餘時由發電事業收購，依據財政部解釋，可免辦理稅籍登記課徵營業稅；否則，當最近六個月平均每月銷售額達8萬元以上，應辦理稅籍登記，使用統一發票申報繳納營業稅。 在所得稅方面，個人如須辦理稅籍登記，其售電收入應參照獨資組織營利事業，按自行申報或稽徵機關查定的營所稅額課徵綜所稅；如不須辦理，按發電事業通報資料課徵綜所稅。 至於建築物因區分所有權而由大樓管理委員會取得的售電收入，如符合須辦理稅籍登記條件，應課徵營業稅及營所稅。 五大產險 上月統統賺錢了 記者戴玉翔／台北報導經濟日報 防疫險理賠已接近尾聲，產險業獲利已全數公告，五大產險5月單月都賺錢，前五月獲利部分，則僅華南產、台產有盈餘，其中華南金控（2880）子公司華南產險，累計前五月每股稅後純益1.51元，台產每股稅前盈餘為1.45元。 華南產險5月合併稅前盈餘0.74億元、合併稅後純益為0.62億元；累計合併稅前盈餘3.63億元、合併稅後純益為3.02億、每股稅後純益為1.51元。 國泰產險5月稅後純益2億元，累計稅後虧損1.7億元，每股稅後純益為負0.24元；國泰產險表示，防疫險理賠申請件數已大幅減少，5月單月已賠付簽單賠款金額降至1.4億元，5月底相關賠款準備金餘額尚有4億元，預估足以因應未來賠付需要，第1季增提準備金所致的年度累積虧損，已逐月縮小，資本適足率持續維持在330%以上。 兆豐金控子公司兆豐產5月稅後純益為0.39億元，累計稅後淨損5.64億元，累計每股稅後純益負1.21元。 富邦產險5月稅後純益3.12億元，累計稅後虧損35.62億元，每股稅後純益(EPS)為負6.36元；富邦產險表示，由於防疫險理賠已接近尾聲，加上公司陸續調整業務結構成效展現，5月持續獲利，增資160億亦已於6月完成，資本適足率超過法定標準要求，有效強化公司資本水準與營運資金。 台產自結5月營收5.53億元，單月稅前盈餘為0.98億元，1至5月營收27.59億元，累計稅前盈餘5.25億元，稅前每股盈餘為1.45元。 另外，近期產險費率恐將調整引發外界關注，新產副總兼發言人葉日進在9日法說會表示，公司會按照過往各險種的損失經驗，及主管機關訂定的費率檢測機制，藉此評估各商品費率是否需要調整。而每個險種風險性不同，公司也會依據各險種特性，去做再保險的安排，充分將風險進行分散。 航空業好旺 5月營收高飛 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 航空5月天，營收齊高飛。四大航空長榮航（2618）、華航、星宇、虎航5月營收全部亮麗揭露，其中，長榮航5月客運營收創新高；華航客運營收年增逾十倍、創歷史同期新高；星宇航5月營收逾17億元，年增1,489%，續寫新猷，而虎航5月營收也年增逾11倍。 長榮航上周率先公告5月營收約157.6億，月增3.6%，年增逾40%，其中，客運營收108.6億元，年增率為1,311.3%，創下單月客運營收的歷史新高。 華航昨（12）日公布集團5月合併營收為144.7億元，年增18%。其中，客運收入成績相當出色，單月達89.7億元，改寫5月紀錄，登歷年同期最高，年增1,097.7%，主要受惠於機票需求強、票價續高。 華航表示，5月雖然是航空傳統淡季，華航整體營收仍維持今年第1季水準，在穩健增班的規劃下，客運收入較去年同期成長超過十倍，未來展望樂觀。 據悉，華航每周近140班由台灣往返東北亞，尤其日本航線展現強勁復甦力道，貢獻營收最顯著；另北美航線載客增加也挹注整體營收表現。國際旅運需求暢旺，華航暑假旺季全航線訂位率皆超過八成，且持續成長。 星宇航空5月營收17.08億元，月增1.45%、年增14.9倍，續創單月歷史新高；累計前五月營收77.5億元，年增15.4倍。主要受惠美國洛杉磯開航，帶動旅客人數及整體貨量增加。 值得一提的是，星宇6月30日即將召開股東會，雖未發放紀念品，然而，7.5萬份的股東會通知單上，都有一個QRcode，股東可以掃描取得「千元機票優惠」。專家指出，這等於是發出7.5萬份的優惠券，有望同步帶動星宇營收強增。 至於虎航，5月營收為8.8億元，年增1,170%、月減3.5%；累計前五個月營收約43.8億元，年增率1,710%。台灣虎航第1季EPS達1.07元，成為國內航空業每股獲利王，估6月營收將優於5月，第2季獲利優於首季。 另外，長榮航空今年已交付兩架787-10新機，其中一架為全球首架787-10星空聯盟塗裝；2023年底前預計再交付三架787-10、一架777F貨機。2024交付四架787-9、一架787-10；2025-2027預計交付五架787-9、一架787-10 。 華航現正積極進行機隊汰舊換新計畫，自2021年起引進 25 架 A321neo 新世代窄體客機，目前已交付十架，明年另外15架會陸續交。 星宇航目前新機已達20架，A321neo共13架全數交機，投入亞洲區航線營運；今年底將再交一架A350-900，後續尚有14架 A350、四架A330neo陸續交機計劃。 •全球旅遊市場疫後復甦 永續旅遊成發展趨勢 永續旅遊，是近幾年來的關鍵熱詞，但早於此之前，有許多業者、旅人，在地社區或政府組織，即以此精神默默實踐耕耘，守護地方的自然環境、傳統文化，在盡可能低限度消耗資源下適度發展經濟，與土地共榮共好。 •斯洛伐克帶有古老歷史的邊境城堡 德文城堡 德文城堡是斯洛伐克歷史上最古老的城堡，位於多瑙河畔。而河的對岸滿是風車的地方就是奧地利。城堡的歷史悠久，占地廣大，曾經被拿破崙的軍隊摧毀，只剩下目前看到的城牆。無法遮風避雨檔陽光，但現在則成為國家歷史地標。

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