| 彰化漁港碼頭工程延宕,預定明年10月才能完工。圖/彰化縣政府提供 | | | 彰化縣政府向中央爭取在彰濱工業區彰化漁港,為發展風電綠能,又爭取在漁港南側興建運維碼頭,運維港1期工程先已在去年完工,卻因漁港工程延宕,銜接運維港與漁港間的共同航道未完成,開發商船隻無法進入,讓業者急得跳腳。縣府農業處表示,航道工程將提前在今年9月部分驗收,供先行使用。彰濱運維碼頭分為兩期工程,一期去年完工,共有4個泊位,租給風電開發商哥本哈根基礎建設基金(CIP)的彰芳風場、西島風場,以及台電1、2期風電場使用,二期工程有6個泊位,仍施工中。 不過,因彰化漁港工程一波三折,連同運維碼頭與漁港間共同航道都因此延宕,預定明年10月才能完工,運維碼頭反而後發先至,雖然在去年先行完工,卻因航道仍未完工,船隻無法出入,運維碼頭因此無法運作,讓開發商抱怨不已。 有家開發商指出,因共同航道未完工通行,公司營運維護基地位處彰化漁港旁,維護風機工程師目前從彰化辦公室出海作業,須繞遠路從台中港出航,再從台中外海折返彰化外海工作,海上行程來回4個小時,如果從彰化出海往返不用2個小時,可省1倍時間。 業者說,縣府把漁港和運維工程劃分2個局處負責,漁港工程歸農業處,運維碼頭則歸經濟暨綠能發展處,漁船和離岸風電工程船共用的航道工程屬彰化漁港,事權不一,又未採單一窗口,影響行政效率,曾多次跟縣府反應,卻未獲正面回應。 業者抱怨說,當初兌現企業在地化,直接把運維基地設在彰濱工業區,吸磁效應為彰化帶進下游包商投資彰化,如今漁港和航道工程一拖再拖,加重公司營運成本,影響開發效益。 縣府農業處表示,漁港工程完成約四分之三時,營造商財務出狀況,縣府因此與廠商終止契約,2022年10月重新開標進行後續收尾工程,預計明年10月完工。由於漁港為海事工程,工期受海象氣候影響,且新增沉箱打浮工項,也要視海象作業,工程相對久,但縣府仍力拚今年9月先辦理航道工程部分驗收,讓船隻早日進出,節省成本。 |
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